Dây chuyền sản xuất ô tô của Liên doanh SGMW tại thành phố Liễu Châu, tỉnh Quảng Tây, Trung Quốc. Ảnh: SGMW. 

GM, SAIC và Wuling - Những cái tên tưởng chừng như rất khác biệt

Sự bén duyên giữa GM và SAIC bắt nguồn từ khá sớm nhưng lại không mấy mặn nồng. Thập niên 1980, sau thành công vang dội của “Ngoại giao bóng bàn”, ngành công nghiệp Mỹ - Trung bước vào giai đoạn “trăng mật” với hàng loạt các hợp tác song phương. 

GM thời điểm đó đã hợp tác cùng SAIC- một doanh nghiệp tìm kiếm các khả năng phát triển xuất khẩu ra ngoài Trung Quốc. Dẫu vậy, sự hợp tác này chỉ dừng lại ở mức GM cho SAIC sản xuất một số loại linh kiện đơn giản dành cho ô tô của GM và không có sự chuyển giao công nghệ nào được đặt ra. 

Bước qua những cuối thập niên 1990, đầu thập niên 2000, GM thực sự cần chen chân vào thị trường ô tô Trung Quốc đầy tiềm năng. Điều đó giúp cho hãng sẽ thay đổi mãi mãi về sau. Không lâu sau đó, liên doanh GM - SAIC được thành lập với mục tiêu là phân phối chính hãng các dòng xe của Buick (một công ty con của GM) tại Trung Quốc, sau này là cả Cadillac và Chevrolet, tạo nên những thành công vang dội. 

Trước năm 2000, Tập đoàn Wuling Motors Liễu Châu là một doanh nghiệp sản xuất chủ yếu các loại ô tô vận tải cỡ nhỏ, phục vụ mục đích thương mại và vận chuyển hàng hóa phục vụ nông nghiệp. 

Năm 2002, với định hướng muốn chuyển mình trở thành một tập đoàn sản xuất ô tô du lịch cỡ nhỏ, hướng tới nhu cầu di chuyển của người dân, Tập đoàn Wuling Motors Liễu Châu quyết định cùng liên doanh GM - SAIC để thành lập nên Tập đoàn Liên doanh GM - SAIC - Wuling, hay còn được biết đến với tên gọi SGMW. 

Từ năm 2011 đến nay, liên doanh này có 50,1% cổ phần thuộc về Tập đoàn ô tô Thượng Hải (SAIC), 44% thuộc về General Motors (GM) và chỉ 5,9% thuộc về Wuling Motors Liễu Châu (Wuling). 

Chặng đường phát triển đầy gian nan của liên doanh SGMW

Sau khi thành lập 1 năm, liên doanh SGMW đã ngay lập tức sản xuất xe du lịch cỡ nhỏ, phù hợp với định hướng ban đầu của Wuling. Dẫu vậy, mẫu xe này lại mang tên Chevrolet Spark, thừa hưởng từ thiết kế Daewoo Matiz, những cái tên rất quen thuộc tại Việt Nam và đều là các công ty con của GM. 

Dây chuyền sản xuất xe điện Wuling Hongguang Mini EV của Liên doanh SGMW. Ảnh: SGMW.

Tới năm 2010, mẫu xe chở khách cỡ nhỏ đầu tiên của Wuling mới thực sự lộ diện, chiếc MPV HongGuang (Hồng Quang). Đây chỉ là một mẫu xe 7 chỗ khá đơn điệu, công nghệ cơ bản và không có gì quá nổi bật, nhưng cũng được coi là một màn chào sân khá ấn tượng. 

Mẫu MPV này đã tạo ra tiếng vang cho Wuling với doanh số 100.000 chiếc mỗi năm tại thị trường Trung Quốc và cho ra mắt hàng loạt phiên bản như HongGuang S, S1, S3, V, Plus,... Thậm chí, mẫu xe còn được xuất khẩu ra các nước Đông Nam Á. 

Năm 2012, thương hiệu con thứ 2 của SGMW được ra mắt với tên gọi Baojun (Bảo Quân), khá tương đồng với Wuling. Tuy nhiên, nếu Wuling là một thương hiệu mới hơi hướng Trung Quốc của SAIC nhiều hơn, thì Baojun lại mang tư tưởng Mỹ của GM nhiều hơn. Nói cách khác, Baojun chính là một nước đi của GM Hàn Quốc (hậu duệ của Daewoo) nhằm thâm nhập thị trường Trung Quốc một cách “Trung Quốc hơn”. 

Tới năm 2015, Baojun đã cho giới thiệu đến với người tiêu dùng đất nước tỷ dân đầy đủ mọi phân khúc ô tô du lịch, từ sedan, SUV, Crossover cho đến MPV gia đình. Tất cả đều mang đậm công nghệ từ Mỹ với nền tảng mới của GM và hệ dẫn động cầu trước cũng như phần nào được đón nhận. 

Nhìn chung, SGMW tạo ra cả thương hiệu Wuling và Baojun đều hướng tới các mục tiêu xuất khẩu để hỗ trợ cho cả SAIC và GM và họ thực sự đã tạo ra những bước tiến đáng kể.

Trong những ví dụ tiêu biểu cho sự ăn ý này, chiếc Baojun 530 sẽ trở thành Wuling Almaz trên các thị trường ở châu Á hay MG Hector ở thị trường Ấn Độ, trong khi chiếc Baojun 630 ở những thị trường Trung Đông hay châu Phi lại được biết đến với tên gọi Chevrolet Optra.

Sự phân chia này giúp cho các công ty con và cả các công ty mẹ là GM và SAIC đều được hưởng lợi từ các sản phẩm nội địa Trung Quốc ra đến các thị trường xuất khẩu. 

Hùng Dũng(Theo Carnews China/Investorinsigt.Asia/Just-auto) 

Bạn có góc nhìn vào về câu chuyện thành công hay thất bại của các liên doanh ô tô trên thế giới? Hãy chia sẻ bài viết về ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Việc UBND tỉnh Hà Nam chỉ đạo tổ chức lập quy hoạch phân khu xây dựng Khu công nghiệp hỗ trợ Đồng Văn III phía Đông đường cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, làm cơ sở pháp lý triển khai các bước tiếp theo là đúng trình tự theo quy định hiện hành về quy hoạch xây dựng. Đồ án quy hoạch đã được tổ chức lấy ý kiến của các tổ chức, cá nhân, cộng đồng dân cư và cơ quan quản lý tại địa phương theo quy định của Luật Xây dựng năm 2014.

Tuy nhiên, Bộ Xây dựng lưu ý một số nội dung cần nghiên cứu bổ sung, hoàn thiện như: Việc rà soát, đánh giá hiện trạng, đánh giá quỹ đất xây dựng khu vực lập quy hoạch phải được thực hiện đầy đủ; số liệu cập nhật theo quy định; đảm bảo tính chính xác về cơ sở dữ liệu, bản đồ địa hình phục vụ lập đồ án quy hoạch; đảm bảo không chồng lấn phạm vi, ranh giới quy hoạch Khu công nghiệp với các khu chức năng khác trong đồ án quy hoạch chung thị xã Duy Tiên đã được phê duyệt.

Bổ sung đánh giá về khả năng kết nối hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội Khu công nghiệp với hệ thống hạ tầng chung của khu vực trên cơ sở làm rõ các định hướng chính về giao thông, cấp thoát nước, cung cấp điện...được xác định tại đồ án quy hoạch chung thị xã Duy Tiên được duyệt.

Rà soát thống nhất số liệu về chỉ tiêu mật độ xây dựng đất xây dựng nhà máy, xí nghiệp công nghiệp: tại trang 20 Thuyết minh (≤70%), tại trang 25 Thuyết minh (65%) đảm bảo phù hợp với Nhiệm vụ quy hoạch đã được phê duyệt tại Quyết định số 1372 ngày 13/7/2022 của UBND tỉnh Hà Nam (≤65%).

Rà soát phương án bố trí quỹ đất để xây dựng nhà ở 

Về dự báo lao động và bố trí quỹ đất để xây dựng nhà ở, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng cho người lao động làm việc trong khu công nghiệp, Bộ Xây dựng cho biết, theo Nhiệm vụ quy hoạch được duyệt, quy mô lao động dự kiến làm việc tại Khu công nghiệp khoảng 23.000 người, được cụ thể hóa trong quá trình lập đồ án quy hoạch. 

Tuy nhiên, tại đồ án quy hoạch chưa xác định quy mô lao động dự kiến làm việc tại khu công nghiệp, đề nghị bổ sung làm rõ. Trên cơ sở đó, rà soát phương án bố trí quỹ đất để xây dựng nhà ở, công trình dịch vụ, tiện ích công cộng cho người lao động làm việc trong khu công nghiệp phù hợp quy mô, nhu cầu.

Trong phạm vi nghiên cứu lập quy hoạch khu công nghiệp có một số nghĩa trang, công trình tín ngưỡng (Đình Trắng), do vậy, giải pháp tổ chức giao thông, không gian, kiến trúc cảnh quan khu công nghiệp cần rà soát, thuyết minh làm rõ việc đảm bảo tiếp cận sử dụng thuận lợi của người dân, đảm bảo yêu cầu khoảng cách ly đối với cơ sở nghĩa trang theo quy định tại Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng QCVN 01:2021/BXD.

Đồng thời, rà soát quy hoạch mạng lưới giao thông và hạ tầng kỹ thuật khác trong khu công nghiệp đảm bảo phù hợp, thống nhất với định hướng quy hoạch chung thị xã Duy Tiên (Quyết định số 1406 ngày 03/8/2021 của UBND tỉnh Hà Nam) và định hướng quy hoạch phát triển hạ tầng kỹ thuật của Tỉnh; lưu ý nghiên cứu các giải pháp tổ chức giao thông tại khu vực nút giao giữa đường nội bộ khu công nghiệp với đường giao thông đô thị đảm bảo an toàn theo quy định.

Ngoài ra, rà soát phương án, giải pháp cấp nước phòng cháy chữa cháy cho khu công nghiệp trong đồ án quy hoạch đảm bảo yêu cầu quy định tại Thông tư liên tịch số 04/2009/TTLT/BXD-BCA ngày 10/4/2009 của Bộ Xây dựng và Bộ Công an hướng dẫn thực hiện việc cấp nước phòng cháy chữa cháy tại đô thị và khu công nghiệp và quy định tại Quy chuẩn QCVN 01:2021/BXD.

Bộ Xây dựng cũng đề nghị bổ sung các bản vẽ định hướng, quy định việc kiểm soát về kiến trúc, cảnh quan trong khu công nghiệp theo quy định.

UBND tỉnh Hà Nam chịu trách nhiệm chỉ đạo cơ quan chức năng có liên quan tiếp thu, giải trình đầy đủ ý kiến các cơ quan, tổ chức, cá nhân và cộng đồng dân cư về nội dung đồ án quy hoạch; đảm bảo sự phù hợp, thống nhất đồ án quy hoạch với quy hoạch chung thị xã Duy Tiên, quy hoạch xây dựng, quy hoạch đô thị có liên quan được duyệt và Nhiệm vụ quy hoạch đã được phê duyệt...

Đảm bảo tuân thủ quy chuẩn về quy hoạch xây dựng và chuyên ngành khác có liên quan; tuân thủ quy định pháp luật về quy hoạch xây dựng, quy hoạch đô thị và các pháp luật khác có liên quan (đất đai, bảo vệ môi trường,...). Chỉ đạo thực hiện công bố công khai và đăng tải đồ án quy hoạch được phê duyệt theo quy định.

Theo Bộ TT&TT, một số doanh nghiệp chỉ lợi dụng việc có giấy phép G1 để xuất trình cho doanh nghiệp viễn thông và đơn vị thanh toán nhằm phát hành game không phép. Vụ Rikvip của Công ty CNC là trường hợp điển hình. 

Bên cạnh đó, xuất hiện tình trạng các doanh nghiệp Việt Nam hợp tác làm trung gian thanh toán cho các game không phép phát hành qua 2 kho ứng dụng Apple Store và CH Play.

Theo khảo sát sơ bộ của Cục Phát thanh Truyền hình & Thông tin điện tử (Cục PTTH&TTĐT - Bộ TT&TT), doanh thu từ game lậu chiếm 30% doanh thu toàn thị trường game Việt Nam.

Thực tế này cho thấy, những năm gần đây, thị trường game Việt Nam đã bị thiệt hại lớn bởi các tựa game không phép phát hành qua các kho ứng dụng dùng trên di động.

“Chợ” ứng dụng tiếp tay cho game lậu

Các kho ứng dụng là hình thức tiếp thị và phân phối ứng dụng hiệu quả nhất. Theo báo cáo tháng 1/2019 của We are social, trong năm 2018, có 2.739 tỷ ứng dụng trên điện thoại được tải qua các kho ứng dụng tại Việt Nam, chủ yếu trên 2 “chợ” ứng dụng CH Play và AppStore.

Doanh thu từ việc tải xuống các ứng dụng này ước khoảng 161 triệu USD. Top 10 các ứng dụng được tải nhiều nhất chủ yếu là game, các mạng xã hội Facebook, YouTube, TikTok, Zalo, ứng dụng chiếu phim Netflix… Điều này cho thấy các ứng dụng được tải và quan tâm nhất hiện nay chủ yếu là các dịch vụ nội dung.

Kho ứng dụng là hình thức tiếp thị và phân phối ứng dụng hiệu quả nhất. Tuy nhiên đây cũng là nơi "ẩn náu" của các game không phép, vi phạm pháp luật.

Trách nhiệm của các kho phân phối ứng dụng còn chưa được quy định cụ thể. Đây là lý do giải thích cho sự xuất hiện của nhiều ứng dụng vi phạm pháp luật trên 2 “ứng dụng” của Google và Apple, trong đó có cả các tựa game không phép.

Bên cạnh đó, một trong những yếu tố quan trọng để game lậu vượt qua hàng rào quản lý, vẫn thu phí người chơi tại Việt Nam là nhờ các hình thức thanh toán đa dạng.

Thực tế cho thấy, người chơi có thể dễ dàng trả phí cho nhà phát hành ứng dụng thông qua các dịch vụ ngân hàng (thẻ tín dụng, ATM), các ví điện tử, tài khoản viễn thông và qua các cổng trung gian thanh toán đang được kết nối trên các kho ứng dụng.

Nhiều đơn vị trung gian thanh toán không thực hiện việc rà quét, sàng lọc để đảm bảo chỉ các ứng dụng/game hợp pháp mới được thanh toán. Điều này đã khiến công tác quản lý và ngăn chặn của các lực lượng chức năng gặp rất nhiều khó khăn.

Để khắc phục thực tế này, Bộ TT&TT đang đề nghị xây dựng Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định 72/2013/NĐ-CP của Chính phủ về quản lý, cung cấp, sử dụng dịch vụ Internet và thông tin trên mạng. 

Một phần không nhỏ trong nội dung của Nghị định này bao gồm các điều khoản sửa đổi, bổ sung đối với những quy định về việc quản lý hoạt động của các trò chơi điện tử trên mạng. Việc ban hành Nghị định này sẽ bổ sung những công cụ pháp lý và chế tài cần thiết để các cơ quan chức năng có thể xử lý nghiêm các hành vi vi phạm. 

Trọng Đạt

Chiếc xe có tỷ lệ 1:13 so với kích thước thực và nặng khoảng 4 kg. Mô hình xe sử dụng loại gỗ bách Phúc Kiến quen thuộc với một lớp sơn phủ bóng. Gỗ Phúc Kiến được sử dụng rộng rãi cho đồ nội thất và trong các dự án nghệ thuật. Phúc Kiến là một loại cây lá kim thường xanh, có mùi thơm đặc trưng. Nó cũng có khả năng chống lại mối mọt.

Chiếc Mercedes-AMG G63 2021 bằng gỗ có giá khoảng 1.250 USD, chưa bao gồm phí chuyển hàng. Giống như các dự án trước đây, mô hình gỗ Mercedes-AMG G63 trông rất giống xe thật bởi nghệ nhân đã nỗ lực mô phỏng đến từng chi tiết nhỏ nhất.

Bên cạnh đó, chiếc xe bé nhỏ còn có nhiều chi tiết hoạt động được như cửa hai bên và cửa hậu, bánh xe lăn được và thậm chí các ô cửa sổ cũng được dán đen chống nhìn vào trong.

Mercedes-AMG G63 2021 trang bị động cơ V8 tăng áp kép 4 lít sản sinh 577 mã lực nằm dưới nắp capô, phối hợp một hộp số tự động 9 cấp. Chiếc SUV có thể tăng tốc từ 0 - 60 dặm/giờ trong 4,5 giây.

Nội thất của chiếc SUV thể hiện sự sang trọng và thoải mái. Khoang 5 chỗ rộng rãi và được trang bị công nghệ mới nhất. Xe có màn hình thông tin kỹ thuật 12,3 inch chất lượng cao.

Theo VTC

Siêu xe Lamborghini làm từ gỗ của nghệ nhân Việt lên báo ngoại

Chỉ từ một khối gỗ, người thợ điêu khắc ở Hà Nội đã tạo ra một bản sao của mẫu Lamborghini Aventador S 2021 mới nhất, với đầy đủ cửa thuỷ lực, hệ thống giảm sóc, hệ thống lái,… y như thật.