Soi kèo phạt góc Betis vs Barcelona, 2h ngày 13/1

Đó là lý do Vinhomes Golden Avenue Móng Cái - khu đô thị cửa khẩu tại Móng Cái (Quảng Ninh) đang nhận được sự quan tâm lớn của không chỉ người dân khu vực này.

Tiêu chuẩn vận hành đẳng cấp quốc tế tại Vinhomes Golden Avenue hứa hẹn “ghi điểm” với cư dân khi tiện ích nội khu được chăm chút tỉ mỉ, đúng quy trình bởi đội ngũ nhân viên vận hành chuyên nghiệp từ chăm sóc cây xanh, duy tu cảnh quan đến công tác vệ sinh. Đặc biệt, hệ thống an ninh đa lớp với camera cùng đội ngũ an ninh được đào tạo chuyên nghiệp sẽ mang đến sự yên cho cư dân khi sống tại Vinhomes Golden Avenue.

Chủ đầu tư cũng sẽ thường xuyên tổ chức các hoạt động thường niên vào dịp lễ tết, hội hè, hoặc các sự kiện thể thao - văn hoá hấp dẫn nhằm gia tăng sự gắn kết của cộng đồng cư dân, kiến tạo, nuôi dưỡng cộng đồng văn minh, hiện đại.

Quy hoạch kinh doanh bài bản cùng không gian sống đề cao trải nghiệm

Những chủ nhân tương lai của Vinhomes Golden Avenue sẽ được hưởng thụ cuộc sống “như mơ’’ khi dự án được quy hoạch với đầy đủ các loại hình sản phẩm từ liền kề, shophouse, biệt thự (đơn lập, song lập, villa shop), thương mại dịch vụ. Ngoài ra, hệ tiện ích đủ đầy từ bể bơi, công viên, vườn hoa, sân chơi trẻ em, khu tập thể thao, trường mầm non, trường phổ thông, phòng khám Vinmec… trên diện tích 116ha giúp đáp ứng mọi nhu cầu của cuộc sống chỉ trong vài bước chân.

Đặc biệt, một trong các tuyến đường chính của dự án là Little Shanghai. Nơi đây được xây dựng theo mô hình China Town rất thành công tại các đô thị hàng đầu thế giới như New York, London. Dấu ấn này hứa hẹn thu hút du khách trong nước và quốc tế khi đến Móng Cái vui chơi, mua sắm, giải trí với không gian trang hoàng cùng các gian hàng ẩm thực hấp dẫn.

Nằm tại vị trí đắt giá ở điểm đích của cao tốc Vân Đồn - Móng Cái, trên trục giao thương chính của cửa khẩu Bắc Luân 2, Vinhomes Golden Avenue được nhiều chuyên gia đánh giá sẽ khởi tạo dòng khách du lịch dồi dào, trong bối cảnh Móng Cái đang nổi lên trên bản đồ du lịch quốc gia như một điểm đến không thể bỏ qua của du khách khi tới Quảng Ninh. 

Được xây dựng và phát triển với tầm nhìn trở thành khu đô thị cửa khẩu quốc tế đầu tiên tại Móng Cái, đón đầu những cú bứt phá ngoạn mục của thành phố mậu biên sầm uất, Vinhomes Avenue vừa mở ra cơ hội kinh doanh sinh lời hấp dẫn, vừa hứa hẹn trở thành chốn an cư hoàn hảo cho các chủ nhân tương lai, đem đến lợi ích kép cho cư dân và các nhà đầu tư. 

Thế Định

Trao đổi với VietNamNet, nhân viên kinh doanh của cửa hàng này cho biết, nguyên nhân chính xe giảm giá mạnh là do sức tiêu thụ của thị trường xe máy tại Việt Nam đang ảm đạm. Bên cạnh đó, thế hệ mới Wave 125i 2024 vừa được trình làng tại Thái Lan hồi đầu tháng 1/2024 buộc các đại lý phải nhanh chóng xả hàng bản cũ, chuẩn bị cho kế hoạch nhập xe đời mới về nước trong thời gian tới. 

Tương tự, xe tay ga Honda Vario 160 bản nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia hiện cũng được các đại lý đại hạ giá thấp chưa từng thấy. Mẫu Vario 125 2023 gia nhập thị trường Việt Nam từ tháng 10/2022. Tại thời điểm đó, mẫu xe này bị các đại lý “hét giá” lên tới 49-54 triệu đồng. Tuy nhiên, hiện, giá bán Honda Vario 125 2023 bản tiêu chuẩn chỉ còn 37,9 triệu đồng, giảm 11 triệu đồng; bản cao cấp có giá từ 41,5 triệu đồng, giảm 12,5 triệu so với thời điểm trước.

Đáng chú ý, mức giá của các phiên bản Honda Vario 160 nhập khẩu còn thấp hơn cả chục triệu đồng so với xe lắp ráp trong nước (hiện có giá 51,69 - 52,19 triệu đồng).

Một mẫu xe Honda nhập ngoại khác là Honda Scoopy "Made in Indonesia" cũng đang giảm sâu, giá chỉ còn 33-34 triệu đồng, giảm 10 triệu đồng so với giá xelúc mới về nước là 43-44 triệu đồng. Bản Honda Scoopy nhập khẩu từ Thái Lan cũng hạ giá về mức hơn 65 triệu đồng, giảm 8 triệu đồng so với trước đó ở mức 73 triệu đồng. 

Ở phân khúc xe máy số, tại địa bàn TP.HCM, mẫu Honda Cross Cub 110 2023 từng bị "hét giá" hơn 80 triệu đồng ở thời điểm mới gia nhập thị trường Việt Nam, giờ chỉ còn từ 59 - 63 triệu đồng, rẻ hơn 18 - 20 triệu đồng so với trước. 

Số liệu được Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) công bố cho thấy, trong năm 2023, doanh số của 5 nhà sản xuất và nhập khẩu xe máy chỉ đạt 2.516.212 chiếc, giảm gần 490.000 xe, tương đương mức giảm khoảng 16,21% so với năm 2022. Đây là năm doanh số bán xe máy thấp nhất trong vòng 3 năm trở lại đây.

Hiện, VAMM có 5 thành viên thuộc VAMM gồm: Honda, Yamaha, Suzuki, Piaggio, SYM. Với xu thế hiện nay, quy mô thị trường xe máy Việt Nam đang dần dần bão hoà, kinh doanh xe máy nhập khẩu sẽ còn gặp rất nhiều khó khăn trong việc cạnh tranh giành thị phần với các dòng xe chính hãng, sản xuất trong nước. 

Các hãng xe máy bất ngờ tăng mạnh sản xuất bất chấp thị trường ảm đạm

Việc lựa chọn chủ đầu tư dự án NƠXH, tại điểm b, khoản 2, điều 4 của dự thảo quy định: “Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đăng ký làm chủ đầu tư thì thực hiện lựa chọn thông qua hình thức đấu thầu theo quy định của pháp luật về nhà ở”. 

UBND TP.HCM cho rằng, vấn đề này là vướng mắc lâu nay bởi pháp luật về nhà ở không quy định cụ thể về đấu thầu. Việc lựa chọn chủ đầu tư dự án NƠXH hiện vẫn phải thực hiện theo pháp luật đấu thầu. 

Để đồng bộ với pháp luật đấu thầu và cắt giảm thủ tục và thời gian, UBND TP.HCM đề nghị lựa chọn chủ đầu tư thông qua hình thức đấu thầu theo quy định của pháp luật đấu thầu và được phép áp dụng quy trình đấu thầu rút gọn, bỏ qua bước tổ chức đấu thầu quốc tế và bước sơ tuyển. 

Tại điểm c, khoản 2, điều 4 của dự thảo quy định: “Trường hợp doanh nghiệp, hợp tác xã có quyền sử dụng đất hợp pháp, phù hợp quy hoạch xây dựng nhà ở, có đủ điều kiện làm chủ đầu tư và có nhu cầu xây NƠXH thì được giao làm chủ đầu tư xây dựng NƠXH”. 

Theo UBND TP.HCM, dự thảo không quy định rõ thực hiện quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư đối với trường hợp trên theo quy định của pháp luật nào. Đề nghị quy định rõ để áp dụng thực hiện sau này.

Lo doanh nghiệp trục lợi

Về các quyền và ưu đãi chủ đầu tư dự án xây dựng NƠXH để cho thuê, cho thuê mua, bán, tại điểm d, khoản 2, điều 5 của dự thảo quy định: 

“Được dành một phần quỹ đất trong phạm vi dự án hoặc một phần diện tích sàn thuộc phần khối đế công trình theo quy hoạch chi tiết được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt để xây dựng công trình kinh doanh dịch vụ, thương mại theo quy định của Chính phủ. Chủ đầu tư được hạch toán riêng và hưởng toàn bộ lợi nhuận đối với phần diện tích kinh doanh, dịch vụ thương mại này”. 

UBND TP.HCM cho rằng, việc hạch toán riêng và hưởng toàn bộ lợi nhuận đối với phần diện tích kinh doanh, dịch vụ thương mại này sẽ tạo điều kiện, khuyến khích chủ đầu tư tham gia đầu tư NƠXH. 

Tuy nhiên, dự thảo chưa quy định rõ tỷ lệ phần trăm quỹ đất hoặc tỷ lệ phần trăm diện tích sàn thuộc khối đế công trình để chủ đầu tư xây dựng công trình kinh doanh dịch vụ, thương mại. 

“Đề nghị Bộ Xây dựng cần có quy định rõ tỷ lệ phần trăm này, tránh tình trạng chủ đầu tư lợi dụng chính sách để thiết kế phần diện tích kinh doanh thương mại có lợi về phần mình”, UBND TP.HCM kiến nghị. 

Theo UBND TP.HCM, việc không hạch toán vào giá bán NƠXH sẽ đẩy giá thành NƠXH lên cao so với quy định hiện hành. Điều này dẫn đến các đối tượng thụ hưởng khó có cơ hội mua được NƠXH. Do đó, Bộ Xây dựng cân nhắc thêm về nội dung này. 

Bên cạnh đó, UBND TP.HCM còn kiến nghị chủ đầu tư dự án NƠXH xây dựng phương án giá bán, cho thuê, cho thuê mua được cơ quan thẩm quyền thẩm định trước thời điểm nhà ở đủ điều kiện giao dịch. Đối tượng thụ hưởng chính sách NƠXH là hộ nghèo, cận nghèo theo quy định của Chính phủ hoặc UBND cấp tỉnh, thành phố trực thuộc. 

Trao đổi với PV VietNamNet, ông Lê Hữu Nghĩa, TGĐ Công ty Lê Thành, cho rằng không thể tăng biên độ lợi nhuận của dự án NƠXH lên quá cao bởi như vậy sẽ khiến cho giá nhà tăng theo. Tuy nhiên, mức lợi nhuận 20% là hợp lý. Trong đó, lợi nhuận của loại hình NƠXH cho thuê có thể tăng lên 20% và NƠXH để bán có thể lên 15%. 

Theo ông Nghĩa, quy định hiện nay, các dự án NƠXH được dành 20% tổng diện tích dự án để xây công trình kinh doanh thương mại. Tuy vậy, lợi nhuận của phần thương mại này lại tính chung vào tổng thể công trình và tổng lợi nhuận bị khống chế ở mức 10%. 

“Gộp chung như thế này thì việc các doanh nghiệp bán phần thương mại với giá cao sẽ không còn ý nghĩa gì. Theo tôi, nên tách bạch lợi nhuận NƠXH và lợi nhuận của phần thương mại này ra. Như vậy sẽ khuyến khích nhiều doanh nghiệp tham gia đầu tư NƠXH”, ông Nghĩa đề xuất. 

Tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương cơ sở 2, số bệnh nhân Covid-19 đang điều trị giữ mức khoảng 150 ca/ngày. Cơ sở y tế này đang gồng mình tiếp nhận các ca nặng, đặc biệt là người cao tuổi (có những ca 90 tuổi), chuyển đến từ các cơ sở y tế tuyến dưới.

Tại khoa Virus - ký sinh trùng, lượng bệnh nhân được chuyển vào ghi nhận sự gia tăng, mỗi ngày có thêm khoảng 20 ca bệnh. Tốc độ luân chuyển vào - ra bệnh nhân liên tục, những bệnh nhân điều trị ổn định sẽ được cho ra viện, giải phóng giường bệnh. 

Những ngày này lượng bệnh nhân Covid-19 nặng nhập viện tăng rõ rệt so với tháng trước, đặc biệt là với quý II/2022. Nếu tháng trước, mỗi ngày khoa Hồi sức tích cực tiếp nhận từ 6-7 ca nặng thì những ngày gần đây, con số này thậm chí tăng tới 10 ca/ngày.

Theo bác sĩ Phạm Văn Phúc, Phó trưởng khoa, trong ngày 16/9 có 45 ca Covid-19 nặng đang điều trị tại khoa, trong số này có 25 ca nặng, nguy kịch phải thở máy. Số còn lại được can thiệp oxy các mức. Hiện có khoảng 20% bệnh nhân nặng, nguy kịch chưa từng tiêm vắc xin Covid-19, chủ yếu rơi vào các ca cao tuổi. 

Dù tính chất bệnh nhân nặng về cơ bản không thay đổi so với tháng trước (chủ yếu là người cao tuổi, mắc các bệnh lý suy giảm miễn dịch như HIV, bệnh nền...) nhưng số lượng ca nặng gia tăng khiến các thầy thuốc phải gồng mình gắng sức. 

"Vẫn căng không khác gì giai đoạn trước" - BS Phúc nói về sự vất vả của các thầy thuốc nơi tiếp nhận các ca Covid-19 nặng nhất miền Bắc (tính từ Hà Tĩnh trở ra). Hiện toàn khoa có 40 nhân viên y tế ở cơ sở 2 gồm bác sĩ, điều dưỡng, học viên...

Khoa vẫn vận hành sắp xếp công việc theo "3 ca, 4 kíp" để điều trị, chăm sóc toàn diện cho bệnh nhân, trong đó có hơn 1 nửa phải thở máy. Mỗi kíp có 6 điều dưỡng chính của khoa và 1 học viên, không có sự hỗ trợ của các đơn vị khác như trong đợt cao điểm dịch.  

Theo BS Nguyễn Trung Cấp, Phó Giám đốc Bệnh viện, về lý thuyết, một bệnh nhân bình thường nếu thở máy cần ít nhất 1 điều dưỡng chăm sóc, 1 ca ECMO thì cần tới 3-5 người hỗ trợ. Một bác sĩ nếu chỉ phụ trách 2-3 ca ECMO (hồi sức tim phổi) là đã quay cuồng hết nguyên ca trực. Để đáp ứng lượng lớn bệnh nhân nặng, nguy kịch, với chừng đó nhân lực, cán bộ y tế của bệnh viện thường xuyên phải làm việc với công suất rất căng.

 Bộ Y tế cho biết dịch bệnh dự báo còn diễn biến khó lường trên thế giới. Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) đánh giá thế giới vẫn trong giai đoạn đại dịch và cảnh báo về những biến thể mới của SARS-CoV-2 có thể làm cho dịch Covid-19 trở nên phức tạp và gia tăng trở lại.

Quyền Bộ trưởng Y tế Đào Hồng Lan khẳng định vắc xin vẫn là biện pháp quan trọng trong phòng, chống dịch.

Sự việc diễn ra vào chiều 23/1 trên đường Nguyễn Chánh, quận Cầu Giấy, Hà Nội. Theo video ghi lại từ camera hành trình, chiếc xe buýt bật đèn xi-nhan bên phải và đã chạy lấn sang hẳn làn đường ngược chiều để vượt, dẫn tới tình huống chặn đầu xe đi đúng làn. Đáng nói, tài xế xe buýt không hề có ý định di chuyển xe về đúng làn, hoặc ít nhất là trực tiếp xin tài xế ô tô đi đúng làn thông cảm và nhường đường. Thay vào đó, tài xế xe buýt đã quyết ngồi "thi gan". 

Sau khi đoạn video trên được đăng tải, Công an quận Cầu Giấy (Hà Nội) đã tiến hành xác minh và lập biên bản xử phạt anh Tạ Đức T. - tài xế xe buýt nói trên vì lỗi không đi bên phải theo chiều đi của mình với số tiền 5 triệu đồng, đồng thời tước GPLX 2 tháng. Như vậy, chỉ với một phút đi ẩu và lì lợm khi điều khiển phương tiện, anh T. đã phải "nghỉ Tết sớm" với thời gian ít nhất là 2 tháng.

Xe buýt tông vào người đi bộ, xét nghiệm ra tài xế dương tính với ma tuý

(Nguồn video: Camera Giao thông)

Chiếc xe buýt đang di chuyển trên đường thì bất ngờ tông vào một người đi bộ. Cú tông mạnh khiến người đàn ông bị thương ở vùng đầu và bị choáng, sau đó được đưa đi bệnh viện điều trị. Vụ việc được camera ghi lại vào sáng 19/1 trên tuyến Quốc lộ 3B trên địa bàn xã Dương Phong, huyện Bạch Thông, tỉnh Bắc Kạn theo hướng từ huyện Chợ Đồn đi TP. Bắc Kạn.

Nhận được tin báo, lực lượng Công an xã Dương Phong đã có mặt tại hiện trường để xử lý vụ việc. Qua test nhanh mẫu nước tiểu của tài xế xe buýt đã cho kết quả dương tính với chất ma tuý.

Xe tải dừng sững trên đường sắt giữa lúc tàu hỏa lao tới

(Nguồn video: OFFB)

Sự việc thót tim diễn ra hôm 25/1 ở lối mở Km29+800 giao giữa đường sắt với đường dân sinh Nguyễn Thắng Tưởng, thuộc địa phận xã Minh Cường, huyện Thường Tín, Hà Nội. Theo đó, có vẻ như chiếc xe tải nhỏ đã bị chết máy khi đang ở giữa đường sắt, đúng lúc có tàu hoà đi tới.

Một người đàn ông phụ xe đã phải xuống đẩy chiếc xe tải này, đồng thời báo hiệu cho đoàn tàu dừng lại. May mắn là đúng lúc đoàn tài vừa lăn bánh tới thì chiếc xe tải đã di chuyển được, tránh được cú va chạm kinh hoàng. 

Ô tô bán tải cán gãy xe đạp, cụ ông phản ứng cực nhanh tránh đại nạn

(Nguồn video: Dân trí)

Vụ va chạm xảy ra vào hôm 22/1 trên đại lộ Đông - Tây (Hải Phòng). Theo đó, người đàn ông lớn tuổi đạp xe qua ngã tư khi đèn giao thông chưa chuyển sang màu đỏ, nhưng ông vào giữa giao lộ cũng là thời điểm đèn của hướng đường cắt ngang chuyển xanh, các xe bắt đầu lăn bánh.

Do đi nhanh và tài xế bị xe container ở làn bên trái che khuất tầm nhìn, chiếc xe bán tải màu trắng đã đâm vào xe đạp. Trong rủi có may, người đàn ông lớn tuổi đi xe đạp có vẻ như không bị chấn thương nghiêm trọng và tự đứng dậy được sau va chạm.

Hai nam sinh đi xe máy quệt vào đầu ô tô rồi lại rồ ga "biến mất"

(Nguồn: Otofun)

Tình huống xảy va vào trưa ngày 26/1 vừa qua tại phố Trần Nguyên Hãn, quận Lê Chân, TP. Hải Phòng. Khi chiếc xe con có gắn camera hành trình đang lưu thông trên đường thì từ phía bên phải có hai nam sinh đi xe máy vượt lên, bất ngờ bị mất lái và tông vào đầu xe ô tô.

Sau cú va chạm, hai nam sinh nhanh chóng rồ ga bỏ đi rất nhanh như chưa có chuyện gì xảy ra. Tình huống trên khiến tài xế ô tô không khỏi lắc đầu ngao ngán không chỉ vì kiểu đi xe siêu ẩu của các cô cậu học trò đang ngồi trên ghế nhà trường mà còn vì thái độ thờ ơ, dửng dưng trước hành vi gây hại cho người khác.

Hoàng Hiệp (tổng hợp)