Cụ thể, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản (MLIT) vừa phát hiện, Toyota đã phớt lờ bài kiểm tra thử nghiệm để đánh giá độ an toàn của xe đối với hành khách như thử nghiệm va chạm, hệ thống định vị và màn hình hiển thị trong xe trên các mẫu minivan Toyota Noah, Voxy và Suzuki Landy (2021).

Ngoài ra, nhiều bộ phận phụ tùng, thiết bị được sử dụng trong các bài kiểm tra an toàn cho Toyota Harrier (giá đỡ phía trong cửa trước) và Lexus LM (lớp lót cửa sau) vốn không phải là loại sản xuất thương mại, chỉ dùng cho mục đích thử nghiệm hoặc nghiên cứu.

Những sai phạm khác xuất hiện trong quy trình phê duyệt kiểu dáng với các mẫu xe bao gồm Toyota Camry, Daihatsu Altis (2017), Toyota RAV4 (2017), Lexus RX (2015) và Toyota Prius, Daihatsu Mebius (2014).

Vì nhiều mẫu xe nằm trong diện gian lận thử nghiệm an toàn đã được sản xuất cho thị trường quốc tế hoặc đã bị ngừng sản xuất, Toyota khẳng định rằng các chủ xe hiện tại "không cần phải ngừng sử dụng chúng". Tuy nhiên, việc sản xuất và giao hàng của các mẫu minivan Noah và Voxy - đang bán tại thị trường Nhật Bản - đã bị dừng từ ngày 29/7.

Toyota đặt mục tiêu sẽ tiếp tục sản xuất sớm nhất có thể sau khi các cơ quan chức năng xác nhận họ đã tuân thủ các tiêu chuẩn.

Liên quan đến đợt tạm ngừng sản xuất trước đó (3/6), Toyota đã thông báo rằng các mẫu Toyota Corolla Fielder, Corolla Axio và Yaris Cross dành cho thị trường Nhật Bản sẽ được tiếp tục sản xuất vào đầu tháng 9, chờ xác nhận tuân thủ các tiêu chuẩn của MLIT.

Trang Auto News thông tin thêm rằng việc ngừng sản xuất đã khiến sản lượng toàn cầu của Toyota giảm 13% vào tháng 6 vừa qua và có thể ảnh hưởng đến doanh thu quý II (từ tháng 4-6).

Toyota đã đổ lỗi cho sự kết hợp giữa lỗi phát sinh khi sản xuất và quản lý yếu kém trong vụ bê bối kiểm tra an toàn gần đây. Hãng xe Nhật nói rằng những yếu tố này đã dẫn đến các hành vi gian lận.

Trong thông báo, Toyota đã đưa ra lời xin lỗi: "Chúng tôi rất tiếc rằng chúng tôi không thể thực hiện đúng quy trình chứng nhận an toàn của mình và chúng tôi xin lỗi các bên liên quan vì bất kỳ sự lo ngại hoặc bất tiện nào mà điều này có thể đã gây ra". Hãng này cũng hứa sẽ xem xét lại hoạt động của mình và cải thiện cơ sở hạ tầng với quản lý dữ liệu chính xác hơn để ngăn chặn các vấn đề tương tự xảy ra trong tương lai.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau khi trở thành đối tác của Google Cloud, AgileOps đã có thể mang tới giải pháp Enterprise Service Management (ESM) toàn diện cho các doanh nghiệp Việt. Trước đó, đơn vị này cũng liên tiếp được chấp nhận là đối tác của một số “ông lớn” công nghệ thế giới như Atlanssian và HubSpot.

“ESM giúp tối ưu hóa và cải thiện chất lượng cung cấp dịch vụ, tương tác giữa các phòng ban trong doanh nghiệp, cũng như cải thiện hiệu suất tổ chức. Việc có trong tay các bộ sản phẩm của Atlanssian, HubSpot, Google Cloud giúp chúng tôi dễ dàng thực hiện hóa các giải pháp ESM tối ưu cho doanh nghiệp”, ông Ngô Hùng Kiệt - nhà sáng lập kiêm CEO của AgileOps cho biết.

“Chúng tôi không đếm số lần trở thành đối tác của các hãng công nghệ lớn để coi đó là thành công. Điều chúng tôi hướng tới là cung cấp giải pháp ESM toàn diện cho khách hàng doanh nghiệp”, ông Hùng Kiệt nói thêm.

Cũng theo đại diện AgileOps, trong thời gian tới họ sẽ tập trung vào 3 mảng chính gồm: 

“Resell software”: Giá cạnh tranh và minh bạch nhất (không phụ phí, bằng với giá công khai); hợp pháp; quy trình bán hàng nhanh chóng, chất lượng dịch vụ hướng đến trải nghiệm khách hàng…

“Service software”: Dịch vụ đào tạo chuyên sâu cho các phần mềm đã bán; dịch vụ tư vấn chuyên nghiệp để bảo đảm khách hàng tối ưu hoá sử dụng những sản phẩm phần mềm đã mua.

“Build software”: Nếu phần mềm dựng sẵn chưa đáp ứng được nhu cầu, AgileOps giúp xây dựng phần mềm tuỳ chỉnh theo đúng mong muốn của doanh nghiệp.

Trước khi trở thành đối tác cung cấp Google Workspace, AgileOps đã trở thành đối tác giải pháp cấp độ bạc của Atlassian vào tháng 1/2023, sau đó thăng hạng lên cấp độ vàng vào tháng 12/2023. 

Thúy Ngà

Sau 10 năm chung sống, vợ chồng chị Nguyễn Thu Hường ly hôn. Khi đó, con gái lớn Nguyễn Hoàng Kiều Oanh mới 8 tuổi, con trai út Nguyễn Tuấn Kiệt còn nằm trong bụng mẹ. Một mình chị Hường nuôi các con khôn lớn. Chẳng ngờ tháng 1/2022, Kiều Anh kêu bị đau và sưng mũi.

Tại bệnh viện tỉnh, bác sĩ phát hiện có một khối polyp bên trong, khuyên chị Hường nên đưa con xuống Hà Nội để kiểm tra kĩ hơn. Từ Bệnh viện Tai Mũi Họng Trung ương chuyển sang Bệnh viện K Tân Triều, Kiều Anh được xác định mắc bệnh ung thư sau mũi trái.

Một mình nuôi con khôn lớn đã vất vả, con mắc bệnh hiểm nghèo khiến chị Hường càng chật vật xoay xở. Từng làm công nhân với mức lương ít ỏi, nay chị phải nghỉ việc để chăm con, áp lực kinh tế thêm nặng nề. Chi phí điều trị cho Kiều Anh vô cùng tốn kém, em chủ yếu dùng những loại thuốc đắt đỏ nằm ngoài danh mục bảo hiểm.

Sau khi hoàn cảnh của Kiều Anh được Báo VietNamNet chia sẻ, gia đình đã nhận được nhiều sự chung tay giúp đỡ từ bạn đọc trong và ngoài nước. Số tiền hơn 67 triệu đồng đã được trao đến tận tay gia đình.

"Nhờ có số tiền này mà chúng tôi trả được 1 phần nợ vay mượn chữa bệnh cho cháu. Phần còn lại dùng để đóng ứng viện phí cho cháu tiếp tục điều trị. Gia đình không biết nói gì hơn, nhờ Báo VietNamNet gửi lời cảm ơn đến tất cả mọi người đã thương và quan tâm đến cháu", chị Hường xúc động.

Mặc dù được nguy trang kín đáo nhưng qua hình ảnh, người xem vẫn có thể dễ dàng nhận ra chiếc SUV đô thị cỡ nhỏ này vẫn bảo lưu nhiều đường nét thiết kế từ phiên bản concept đã ra mắt toàn cầu tại TP. HCM vào cuối tháng 10/2022 như lưới tản nhiệt Dynamic Shield hay hệ thống đèn trước sau có cùng kiểu dáng và họa tiết chiếu sáng.

Dẫu vậy, để phù hợp với thực tế, phiên bản thử nghiệm của Mitsubishi XFC Concept đã có một số thay đổi như cụm đèn sương mù hình thoi gọn gàng không còn phô trương kiểu hình lục giác, la-zăng với các chấu nhỏ hơn, gương chiếu hậu thay cho camera, tay nắm cửa đã có mặt trên thân xe.

Bên cạnh đó, ở phía sau của mẫu xe mới, đèn phanh trên cao sẽ là dạng nằm ngang thay vì dạng sọc, đèn phản quang mỏng thay thế cho phần đặt ống xả, nhiều khả năng ống xả sẽ được đặt ẩn bên dưới, xu hướng thiết kế của những chiếc xe cỡ nhỏ ngày nay.

Dự kiến vào tháng 8 tới đây, Indonesia sẽ là thị trường đầu tiên đón chào mẫu xe SUV cỡ B này của Mitsubishi và nhiều khả năng xe sẽ được ra mắt tại các thị trường khác trong khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam vào đầu năm 2024. 

Mitsubishi XFC Concept là mẫu xe toàn cầu mới thuộc phân khúc SUV cỡ nhỏ cho đô thị (B-SUV) được nghiên cứu và phát triển dành riêng cho thị trường Đông Nam Á.

Hãng xe Nhật Bản kỳ vọng mẫu xe mới phát triển từ XFC sẽ có được thành công tại Việt Nam như chiếc Xpander. Tuy nhiên, hiện phân khúc xe SUV cỡ nhỏ trong tầm giá trên dưới 700 triệu đồng đang khá "chật chội".

Khi bán ra thị trường, mẫu xe này sẽ cạnh trạnh mạnh mẽ với các đối thủ trong cùng phân khúc như KIA Seltos (649-759 triệu đồng), Honda HR-V (699-876 triệu đồng), Toyota Corolla Cross (755-955 triệu đồng) và Hyundai Creta (640-745 triệu đồng) và Mazda CX-3 (649-729 triệu đồng).

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!