- Biên kịch Thu Thủy kể Hồng Diễm từng phản ứng gay gắt với một chi tiết trong kịch bản 'Hoa hồng trên ngực trái' đến mức định bỏ phim nếu không thay đổi theo hướng khác, còn Lan Phương với 'Thương ngày nắng về' thì sao? Có lúc nào chị bức xúc vì kịch bản viết cho Khánh không trùng suy nghĩ với mình?

Phương cũng chưa đến nỗi có phản ứng gay gắt nào với tình huống trong kịch bản cả vì thường sẽ tôn trọng sự sáng tạo của đội ngũ biên kịch. Kịch bản như thế mình làm hay hơn, sống động hơn ra sao. Phương có bức xúc là khi nhớ lại thời đóng phim Hoa hồng không dành cho em ở phía Nam. Cái kết quá bi kịch, đến nỗi nhân vật mất cả mạng sống. Phương có nói với nhà sản xuất là cái kết như vậy quá khủng khiếp với cô ấy. Cuối cùng biên kịch và nhà sản xuất đã thay đổi kịch bản để nhân vật ấy không phải chết nữa và có cuộc sống tốt hơn. Còn các phim khác Phương không rơi vào tình trạng đó vì nếu kịch bản không thuyết phục Phương sẽ không làm ngay từ đầu.

 - Điều chị hài lòng và tiếc nuối nhất đến thời điểm này về Khánh - vai diễn có thể nói là xuất sắc nhất của Lan Phươngcho tới thời điểm này?

Phương rất biết ơn mọi người nếu nói đây là vai diễn xuất sắc nhất của Phương cho đến thời điểm này. Đó cũng là mơ ước của Phương cũng như tất cả các diễn viên khác. Phương luôn muốn thời điểm hiện tại mới là thời điểm mình làm tốt nhất. Nếu Khánh làm được việc đó thì Phương vô cùng hạnh phúc. Hạnh phúc như thế sẽ là áp lực những cảnh tiếp theo mình có thuyết phục được khán giả hay không. Nói về sự hài lòng thì đó là biên kịch đã tạo cho nhân vật của Phương thật nhiều bi kịch để mình có cơ hội diễn nhiều trạng thái cảm xúc và tạo ra được cảm xúc mạnh mẽ đến với khán giả.

Còn tiếc nuối, nói thế cũng không hẳn, nhưng nếu được làm lại thì ở phần 1 Phương sẽ diễn lại theo một cách khác một chút. Phương sẽ khiến Khánh đáng yêu hơn nhiều. Còn thời gian đầu Phương diễn Khánh hơi đanh đá, bắt nạt chồng giống những phim trước mình từng đóng. Phương cũng không thích theo cách đó nhưng đó là điều kịch bản và đạo diễn muốn. 

- Khán giả không tìm thấy điểm chung giữa cuộc sống riêng của chị với hoàn cảnh của nhân vật Khánh vì quá khác nhau. Sự đối lập này giữa đời sống và nhân vật trên phim có làm khó chị trong quá trình nhập vai? Lan Phương có bao giờ cảm thấy may mắn vì không rơi vào hoàn cảnh như Khánh?

Tất nhiên Phương cảm thấy may mắn chứ vì mình không ở trong hoàn cảnh của Khánh. Phương thực sự ngưỡng mộ Khánh, một phụ nữ bình thường như những phụ nữ khác đang phải chịu rất nhiều áp lực trong cuộc sống, áp lực từ những người trong gia đình, áp lực trong công việc... nhiều lắm. Nhưng Khánh vẫn rất ổn, vẫn là cô gái vô cùng lương thiện và có trái tim nhân hậu, tràn đầy yêu thương với con mình, với gia đình mình, sẵn sàng bỏ qua những sự khó chịu mà mẹ chồng mang lại cho mình. Khánh vẫn là một người vợ đáng yêu với chồng, cứ sau mỗi lúc cãi nhau lại là những lúc hạnh phúc. Đó là điểm Phương thấy Khánh đáng ngưỡng mộ.

Đúng là thời gian đầu Phương thấy mình không có điểm chung nào với Khánh. Nhưng càng diễn Phương mới thấy cả mình và Khánh rất giống nhau ở chỗ là người phụ nữ của gia đình, đều làm mọi thứ tốt nhất cho gia đình. Nhờ sự giống nhau đó cũng là cái may để Phương đồng hành cùng Khánh và khai thác những khía cạnh khác. Còn khi gặp những cảnh khiến Phương không biết bắt đầu từ đâu như cảnh mình bị mất tiền hay chồng lấy vàng mang đi bán hoặc mẹ chồng lấy tiền rồi vu oan cho mình hay lúc mình bị vu oan...

Đó là những cảm xúc mà Phương chưa từng trải qua trong cuộc sống nên thật sự những lúc đó khá khó khăn. Do vật Phương phải luôn đi tìm những cảm xúc tương đồng nào đó để diễn. Rất may là khi xem mình thấy đã diễn ra mà lúc diễn cứ nghĩ là không được vì chưa trải nghiệm mà chưa biết cảm xúc đó thế nào. Bản thân Phương là người rất độc lập, chỉ sống bằng tiền của mình và không đi vay mượn ai, không lệ thuộc vào bất cứ người nào trong cuộc sống. Còn Khánh lại có rất nhiều sự lệ thuộc và cũng không có khả năng tài chính lớn trong khi có quá nhiều gánh nặng.

- Trong phim khán giả nhiều lần rơi nước mắt với những phân đoạn chị diễn cùng Huyền Lizzie, Hồng Đăng và NSƯT Thanh Quý. Chị nhận xét thế nào về diễn xuất của họ và các diễn viên này có vai trò như thế nào trong việc đẩy cảm xúc của chị lên?

Huyền Lizzie, Hồng Đăng và cô Thanh Quý đều là những diễn viên giỏi. Họ đều có cảm nhận về nhân vật riêng và diễn rất chân thật. Được diễn với họ, Phương cảm thấy rất may mắn vì diễn với họ vì sẽ có cảm xúc chân thật hơn.

- Khán giả đã biết Khánh sẽ ly hôn Đức nhưng tò mò muốn biết sau đó Khánh được giải thoát khỏi mọi bế tắc, được minh oan hay sẽ còn khổ hơn và rơi vào bi kịch khác và Lan Phương có còn phải khóc nhiều trong những tập tới không?

Trong những tập tới vẫn là đang trong giai đoạn Khánh chuẩn bị ly hôn và hậu ly hôn nên chắc chắn cô ấy sẽ phải khóc nhiều. Người phụ nữ nào vào hoàn cảnh đó cũng thật khó để mà không khóc, nhất là với một phụ nữ không quá mạnh mẽ và ưu tú như Khánh.

Có một điều chắc chắn là Khánh sẽ tìm mọi cách chống chọi để thoát ra khỏi vũng lầy đó để trở thành điểm tựa mạnh mẽ với con. Và cô ấy sẵn sàng đối mặt với tất cả trở ngại trước mặt mình chứ không còn quá cam chịu giống thời gian trước nữa. Bởi thời gian sống chung với mẹ chồng cô ấy cam chịu vì nghĩ đến chồng con. Bây giờ khi chỉ còn một mình, cô ấy không nghĩ nhiều về người khác nữa, sẵn sàng đối diện và giải quyết triệt để, đưa mình ra khỏi vũng lầy. Những điều đó thực sự rất đẹp và đáng ngưỡng mộ của Khánh dù cô ấy vô cùng bình thường như những người khác.  

Mỹ Anh 

Meta thông báo những thay đổi lớn cho Facebook và Instagram vào tuần trước. Với ứng dụng Facebook, giao diện mặc định khi mở là “Home”, nơi “công cụ khám phá” sẽ tìm kiếm “nội dung tươi mới, giải trí”. Với Instagram, mọi video công khai có độ dài dưới 15 phút sẽ tự động trở thành một “reel” và có thể được gợi ý cho những người khác.

Nói cách khác, nếu đã quen thuộc với việc lướt xem video từ người lạ trên TikTok, bạn cũng sẽ được trải nghiệm gần giống vậy trên Facebook. Nếu muốn xem trực tiếp bạn bè đăng gì, bạn phải vào thẻ “Feeds”.

Các thuật toán của Meta đã thay đổi dựa trên chức năng “tiêu thụ” hơn là “kết nối”. Chúng phản ánh thời kỳ mà các hãng công nghệ, truyền thông cạnh tranh gay gắt để có được sự chú ý của người dùng, dù nó là nền tảng mạng xã hội hay streaming.

Theo tác giả Scott Rosenberg của blog Axios, đây là một bước tiến tới “dấu chấm hết của kỷ nguyên mạng xã hội”. Nó là bước ngoặt hoàn toàn so với mục đích ban đầu của Facebook: kết nối người dùng với bạn bè và gia đình trong không gian mạng.

Từ khi ra đời đến nay, Facebook trải qua nhiều lần thay đổi. Lần đầu News Feed xuất hiện năm 2006, nó hiển thị trạng thái (status) của bạn bè. Năm 2009, thuật toán quyết định người dùng sẽ nhìn thấy gì đầu tiên trên News Feed, ưu tiên các cập nhật ý nghĩa. Năm 2018, thuật toán lại “ưu tiên bài viết thổi bùng tranh cãi và tương tác ý nghĩa giữa mọi người”. Song, thay đổi nói trên mới là động thái lớn nhất giúp Facebook tiệm cận hơn với TikTok.

TikTok của ByteDance tăng trưởng ấn tượng trong đại dịch, tới mức CEO Meta Mark Zuckerberg không thể không chú ý. Tính đến cuối năm 2019, ứng dụng chỉ có hơn 500 triệu người dùng toàn cầu nhưng đến tháng 9/2021, đã có hơn 1 tỷ. Facebook sở hữu 2,9 tỷ người dùng tích cực hàng tháng nhưng con số này cần tới hai thập kỷ để bồi đắp.

Chiến lược của Meta giúp họ không bị phai nhạt trong thế giới TikTok đang dẫn nhịp. Dấu chấm hết của mạng xã hội thực chất chỉ là dấu chấm hết của các nền tảng kiểu cũ, một nơi để kết nối với người khác. Ngày nay, Facebook, cũng như TikTok, chỉ muốn giúp bạn giải trí và “trói chân” bạn lâu nhất có thể. Những người mà bạn quen biết không còn đóng vai trò quan trọng trong mục tiêu này.

Du Lam (Theo BI)

Dữ liệu chia sẻ mở khoá tiềm năng xe tự hành

Những tiến bộ đối với mô hình kinh doanh robo-taxi, cùng sự xuất hiện ngày càng nhiều nhà sản xuất xe hơi tham gia vào cuộc đua xe tự hành, thập kỷ tới có thể sẽ chứng kiến mô hình giao thông tự động xuất hiện ở hầu hết các đô thị lớn trên thế giới.

Bryan Mistele, nhà sáng lập Inrix, công ty chuyên về giải pháp giao thông thông minh tại Mỹ, tin rằng công nghệ tự hành sẽ giúp giao thông trở nên an toàn, cùng với xe điện sẽ tạo ra một cuộc cách mạng đối với phương tiện di chuyển trong tương lai. Tuy nhiên, các phương tiện trang bị công nghệ này cũng đòi hỏi lượng dữ liệu nhiều hơn.

“Thay vì phải lái xe vào thành phố và tìm chỗ đậu xe trong 8 giờ đồng hồ, bạn sẽ thấy các dịch vụ di chuyển chia sẻ và tự động trong hầu hết các đô thị. Để điều đó có thể xảy ra, chúng ta cần đưa thêm nhiều dữ liệu hơn cho các phương tiện giao thông”, Mistele cho biết.

Chẳng hạn, các taxi không người lái cần được “nuôi” bởi nhiều luồng dữ liệu khác nhau theo thời gian thực như thông báo cấm đường, đổi chiều cho tới quy hoạch khu vực đón trả khách hay đỗ xe. Theo đó, từng mét vuông trong các khu vực đô thị sẽ phải được dữ liệu hoá và nâng cao công tác quản lý lề đường.

Với dữ liệu ẩn danh thời gian thực từ hơn 500 triệu phương tiện giao thông, thiết bị và ứng dụng di động cũng như các cơ sở điều hành bãi đỗ, Inrix đã xây dụng hệ thống quản lý và phân tích thông tin, được sử dụng bởi nhiều cơ quan công quyền và nhà hoạch định giao thông đô thị tại nhiều nước trên thế giới.

Các dữ liệu được sử dụng trong nhiều mục đích, ví dụ như hỗ trợ nhà sản xuất tính toán quy mô sản xuất phụ tùng thay thế dựa trên quãng đường di chuyển, hoặc các nhà bán lẻ nhận diện thói quen tham gia giao thông để bố trí các cửa hàng sao cho phù hợp. Từ đó tạo nên diện mạo giao thông đô thị được quy hoạch hoàn chỉnh và hiệu quả.

Giao thông tương lai không tách rời yếu tố an toàn và bền vững

Nhiều dữ liệu được chia sẻ hơn đồng nghĩa với việc các phương tiện tự hành có nhiều năng lực tự đưa ra quyết định dựa trên tình huống thực hơn trong tương lai. Bên cạnh đó, công nghệ còn góp phần giảm thiểu số vụ tai nạn giao thông và trung hoá khí thải carbon vì một môi trường xanh bền vững.

“Mỗi giây phương tiện dừng lại, có tới 800.000 tấn carbon từ 175.000 phương tiện thải ra”, Mistele giải thích mối tương quan giữa tắc đường và ô nhiễm môi trường.

Trên cơ sở nguồn dữ liệu đã được thu thập kết hợp cảm biến tại các tháp giao thông kết nối (traffic-tower), Inrix phát triển hệ thống dựa trên điện toán đám mây, sử dụng các thuật toán AI đưa ra giải pháp tối ưu hoá thời gian chờ đèn tín hiệu. Năm 2021, sản phẩm này đã được thí điểm tại thành phố Austin, Texas và giúp tình trạng ách tắc giao thông tại đây giảm 7%.

Hàng năm trên thế giới có hơn 1 triệu người tử vong do tai nạn giao thông. Đây cũng là vấn nạn của nhiều quốc gia, trong đó có Mỹ. Hiện nước này ghi nhận số người chết do tai nạn giao thông đang ở mức cao nhất trong vòng 16 năm qua, chủ yếu do các vụ va chạm nhiều phương tiện, trên đường đô thị và liên quan đến lái xe trên 65 tuổi.

Một giải pháp quy hoạch giao thông đồng bộ phù hợp sẽ có thể giúp ngăn chặn tình trạng này leo thang. Các hệ thống camera và cảm biến trên tháp giao thông tập hợp dữ liệu liên quan vị trí, tốc độ, khoảng cách giữa các phương tiện, hay thậm chí là ánh mắt và biểu cảm của người lái.

Các dữ liệu sau đó được phân tích bởi AI tích hợp trên nền tảng quản lý đám mây và phản hồi lại với hệ thống tự hành OEM do nhà sản xuất trang bị trên từng hãng xe. Từ đó, hệ thống trên xe có thể kịp thời đưa ra các hỗ trợ lái cần thiết.

Năm 2018, Nhật Bản cũng thử nghiệm dịch vụ ứng dụng AI và IoT trên nền tảng đám mây nhằm ngăn ngừa và giảm thiểu thiệt hại về người trong các vụ tai nạn giao thông thông qua phân tích dữ liệu hành vi người lái và phương tiện giao thông, lắp đặt trên 1.000 xe taxi và 500 xe tải. Kết quả, số vụ tai nạn đối với 2 loại xe này đã giảm rõ rệt lần lượt 25% và 48% so với con số trung bình 5 năm trước đó.

Nút thắt về giao thông tại các thành phố lớn có thể sẽ sớm được tháo gỡ với sự xuất hiện của mô hình đô thị thông minh cùng các phương tiện tự hành. Trong đó, công nghệ đám mây và dữ liệu chia sẻ đóng vai trò nền tảng cả trong công tác quy hoạch đô thị và vận hành phương tiện tham gia giao thông.

Vinh Ngô

Điều gì xảy ra khi cảnh sát chặn xe tự lái vi phạm luật giao thông?

Một trong những chiếc taxi không người lái đã có màn “đụng độ” hi hữu và có phần hài hước với cảnh sát giao thông Mỹ.