Không chỉ ở châu Á mà ngay cả toàn bộ thế giới đều thừa nhận, Singapore đang dẫn đầu cuộc đua toàn cầu về phát triển các phương tiện tự hành. Theo báo cáo của KPMG, Singapore đứng thứ 2 trong số 25 quốc gia trên thế giới sẵn sàng cho công nghệ xe tự hành.

Singapore đã tự biến mình thành cái nôi cho các công ty khởi nghiệp về lĩnh vực công nghệ xe tự hành nhờ cơ sở hạ tầng đường bộ phát triển, giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn giao thông cũng như ban hành luật dành riêng cho phương tiện tự hành. Nhờ đó, các startups về xe tự hành có được môi trường hoàn hảo để thử nghiệm và ra mắt những phương tiện tự hành đầu tiên với đầy đủ các chức năng.

Những chiếc xe taxi tự lái đã được triển khai thí điểm tại Singapore trong hơn hai năm qua. Chính phủ nước này cũng hy vọng họ sẽ vận hành thành công những tuyến xe buýt không người lái trên đường phố vào năm 2022.

Trong khi Singapore đang có những bước tiến mạnh mẽ trong lĩnh vực công nghệ hot này, phải chăng các quốc gia khác ở khu vực Đông Nam Á đang phải chạy theo “hít khói” phía sau?

Malaysia đưa lộ trình thử nghiệm đến năm 2025

Năm 2016, REKA, một công ty nghiên cứu phát triển có trụ sở tại Malaysia đã đặt mục tiêu đưa quốc gia này thành tên tuổi lớn trên thế giới về công nghệ xe tự hành.

Với quyết tâm phát triển xe tự hành, công ty này đã phát triển con chip gắn vào ô tô cùng với các cảm biến, định vị GPS và công nghệ video. Xe tự hành của REKA đã chạy thành công từ Kuala Lumpur đến Melaka với hai hành khách mà không cần có tài xế kiểm soát.

Công ty này sau đó đã tiếp tục phát triển công nghệ của họ và nhận được sự ủng hộ tích cực. Tháng 3/2018, chính phủ Malaysia tuyên bố sẽ thử nghiệm một chương trình R&D về xe tự hành, lộ trình đến 2025 nhằm phát huy hơn nữa những tiến bộ về công nghệ này.

“Bật đèn xanh” cho FPT thử nghiệm

Để tận dụng cơ hội vươn lên trong cuộc đua toàn cầu này, vào đầu năm 2018, một tập đoàn công nghệ luôn tiên phong trong các công nghệ mới ở Việt Nam là FPT đã được phép thực hiện thí điểm xe tự lái ở Khu công nghệ cao TP.HCM.

Theo đại diện Bộ Giao thông Vận tải, công nghệ tự hành góp phần quan trọng trong sự phát triển của quốc gia trong cuộc cách mạng công nghiệp 4.0. Nhận thức được thực tế này, từ năm 2017, FPT đã đầu tư mạnh mẽ và đạt được những thành tựu nhất định. Ô tô 4 chỗ và xe điện cho sân golf tích hợp công nghệ tự lái do FPT phát triển đã chạy thử thành công với vận tốc 25km/h và sử dụng các công nghệ như radar, định vị GPS, các thuật toán xử lý hình ảnh và tầm nhìn để đánh giá môi trường xung quanh, tự động vượt hoặc tránh chướng ngại vật.

Mới đây, FPT cũng đã tiến thêm một bước trên lộ trình phát triển công nghệ tự hành khi ứng dụng công nghệ tự lái trên xe điện Yamaha, đưa vào thử nghiệm cho việc di chuyển nội bộ của cư dân tại khu đô thị Ecopark. Không dừng ở đó, FPT còn nhanh chân kiến tạo nguồn nhân lực công nghệ số để chuẩn bị cho tương lai bằng cách tổ chức sân chơi về lập trình xe tự hành cho sinh viên - cuộc thi Cuộc đua số. Đây là cuộc thi duy nhất về công nghệ xe tự hành tại khu vực Đông Nam Á hiện nay, giúp giới trẻ Việt Nam tiếp cận và trải nghiệm những công nghệ hiện đại nhất, góp phần xây dựng nguồn lực số cho Việt Nam và khu vực.

FPT bắt tay Yamaha thử nghiệm xe điện tự lái trong khu đô thị

Sự vào cuộc của các quốc gia Đông Nam Á khác

Tại Philippines, mô hình thành phố thông minh đã được thử nghiệm tại dự án Clark Global City. Đây cũng là môi trường rất phù hợp để nghiên cứu và phát triển công nghệ xe tự hành. Những người tham gia dự án này hy vọng những tiến bộ trong nghiên cứu công nghệ tự hành tại Clark Global City sẽ tạo không gian cho các công ty khởi nghiệp về công nghệ có thể khởi động và phát triển. Tuy nhiên, Ủy ban bảo hiểm Philippines cũng cảnh báo chính phủ nước này rằng để tạo ra môi trường thích hợp cho những chiếc xe tự lái, trước hết cần phải có một cuộc cải cách toàn diện về hành lang pháp lý.

Tháng 8/2018, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Indonesia (Gaikindo) đã tổ chức một cuộc triển lãm kéo dài 10 ngày nhằm phô diễn những tiến bộ về công nghệ ô tô của đất nước này khi được đặt cạnh những tên tuổi lớn nhất thế giới trong ngành sản xuất ô tô. Tuy nhiên, chất lượng cơ sở hạ tầng của Indonesia vẫn chưa đủ đảm bảo cho các phương tiện tự hành.

Lệ Thanh

Singapore dẫn đầu cuộc đua

Không chỉ ở châu Á mà ngay cả toàn bộ thế giới đều thừa nhận, Singapore đang dẫn đầu cuộc đua toàn cầu về phát triển các phương tiện tự hành. Theo báo cáo của KPMG, Singapore đứng thứ 2 trong số 25 quốc gia trên thế giới sẵn sàng cho công nghệ xe tự hành.

Singapore đã tự biến mình thành cái nôi cho các công ty khởi nghiệp về lĩnh vực công nghệ xe tự hành nhờ cơ sở hạ tầng đường bộ phát triển, giảm thiểu tình trạng tắc nghẽn giao thông cũng như ban hành luật dành riêng cho phương tiện tự hành. Nhờ đó, các startups về xe tự hành có được môi trường hoàn hảo để thử nghiệm và ra mắt những phương tiện tự hành đầu tiên với đầy đủ các chức năng.

Những chiếc xe taxi tự lái đã được triển khai thí điểm tại Singapore trong hơn hai năm qua. Chính phủ nước này cũng hy vọng họ sẽ vận hành thành công những tuyến xe buýt không người lái trên đường phố vào năm 2022.

Trong khi Singapore đang có những bước tiến mạnh mẽ trong lĩnh vực công nghệ hot này, phải chăng các quốc gia khác ở khu vực Đông Nam Á đang phải chạy theo “hít khói” phía sau?

Malaysia đưa lộ trình thử nghiệm đến năm 2025

Năm 2016, REKA, một công ty nghiên cứu phát triển có trụ sở tại Malaysia đã đặt mục tiêu đưa quốc gia này thành tên tuổi lớn trên thế giới về công nghệ xe tự hành.

Với quyết tâm phát triển xe tự hành, công ty này đã phát triển con chip gắn vào ô tô cùng với các cảm biến, định vị GPS và công nghệ video. Xe tự hành của REKA đã chạy thành công từ Kuala Lumpur đến Melaka với hai hành khách mà không cần có tài xế kiểm soát.

Công ty này sau đó đã tiếp tục phát triển công nghệ của họ và nhận được sự ủng hộ tích cực. Tháng 3/2018, chính phủ Malaysia tuyên bố sẽ thử nghiệm một chương trình R&D về xe tự hành, lộ trình đến 2025 nhằm phát huy hơn nữa những tiến bộ về công nghệ này.

“Bật đèn xanh” cho FPT thử nghiệm

Để tận dụng cơ hội vươn lên trong cuộc đua toàn cầu này, vào đầu năm 2018, một tập đoàn công nghệ luôn tiên phong trong các công nghệ mới ở Việt Nam là FPT đã được phép thực hiện thí điểm xe tự lái ở Khu công nghệ cao TP.HCM.

Theo đại diện Bộ Giao thông Vận tải, công nghệ tự hành góp phần quan trọng trong sự phát triển của quốc gia trong cuộc cách mạng công nghiệp 4.0. Nhận thức được thực tế này, từ năm 2017, FPT đã đầu tư mạnh mẽ và đạt được những thành tựu nhất định. Ô tô 4 chỗ và xe điện cho sân golf tích hợp công nghệ tự lái do FPT phát triển đã chạy thử thành công với vận tốc 25km/h và sử dụng các công nghệ như radar, định vị GPS, các thuật toán xử lý hình ảnh và tầm nhìn để đánh giá môi trường xung quanh, tự động vượt hoặc tránh chướng ngại vật.

Mới đây, FPT cũng đã tiến thêm một bước trên lộ trình phát triển công nghệ tự hành khi ứng dụng công nghệ tự lái trên xe điện Yamaha, đưa vào thử nghiệm cho việc di chuyển nội bộ của cư dân tại khu đô thị Ecopark. Không dừng ở đó, FPT còn nhanh chân kiến tạo nguồn nhân lực công nghệ số để chuẩn bị cho tương lai bằng cách tổ chức sân chơi về lập trình xe tự hành cho sinh viên - cuộc thi Cuộc đua số. Đây là cuộc thi duy nhất về công nghệ xe tự hành tại khu vực Đông Nam Á hiện nay, giúp giới trẻ Việt Nam tiếp cận và trải nghiệm những công nghệ hiện đại nhất, góp phần xây dựng nguồn lực số cho Việt Nam và khu vực.

FPT bắt tay Yamaha thử nghiệm xe điện tự lái trong khu đô thị

Sự vào cuộc của các quốc gia Đông Nam Á khác

Tại Philippines, mô hình thành phố thông minh đã được thử nghiệm tại dự án Clark Global City. Đây cũng là môi trường rất phù hợp để nghiên cứu và phát triển công nghệ xe tự hành. Những người tham gia dự án này hy vọng những tiến bộ trong nghiên cứu công nghệ tự hành tại Clark Global City sẽ tạo không gian cho các công ty khởi nghiệp về công nghệ có thể khởi động và phát triển. Tuy nhiên, Ủy ban bảo hiểm Philippines cũng cảnh báo chính phủ nước này rằng để tạo ra môi trường thích hợp cho những chiếc xe tự lái, trước hết cần phải có một cuộc cải cách toàn diện về hành lang pháp lý.

Tháng 8/2018, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Indonesia (Gaikindo) đã tổ chức một cuộc triển lãm kéo dài 10 ngày nhằm phô diễn những tiến bộ về công nghệ ô tô của đất nước này khi được đặt cạnh những tên tuổi lớn nhất thế giới trong ngành sản xuất ô tô. Tuy nhiên, chất lượng cơ sở hạ tầng của Indonesia vẫn chưa đủ đảm bảo cho các phương tiện tự hành.

Lệ Thanh

ADiDi là dịch vụ giao hàng trọn gói đầu tiên tại Việt Nam

ADiDi là ứng dụng giao hàng trọn gói 5 dịch vụ bao gồm giao hàng, lắp đặt, giao hàng và lắp đặt, bảo hành sửa chữa và thuê kho, vừa mới chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào đầu tháng 4/2019 vừa qua tại TP.HCM. Người dùng có thể tải ứng dụng này về từ các kho ứng dụng AppStore và CHPlay, trong đó ứng dụng ADiDi dành cho người dùng sử dụng dịch vụ còn ADiDi Partner là dành cho các đối tác là doanh nghiệp.

Theo ông Hồ Đức Trí, nhà sáng lập startup này, sau 3 tháng chạy thử nghiệm (kể từ tháng 1/2019), ADiDi đã có hơn 1.000 nhân viên, trong đó có 300 nhân viên chuyên giao hàng, hơn 700 nhân viên chuyên về các khâu: lắp đặt - bảo trì và sửa chữa. Trong 5 gói dịch vụ trên, hai gói: giao hàng - lắp đặt và bảo hành sửa chữa là hai gói dịch vụ riêng của ADiDi mà chưa có dịch vụ nào có. Trước khi thiết kế hai gói dịch vụ mới, công ty đã khảo sát nhiều khách hàng, nhất là nhóm khách hàng đang sống tại các khu chung cư, khu biệt thự ở TP.HCM, Hà Nội… khi mua hàng điện máy, ngoài việc chọn dịch vụ giao hàng tận nhà, thường yêu cầu lắp đặt kể cả những sản phẩm đơn giản như tivi…

ADiDi giao sản phẩm với nhiều kích cỡ khác nhau theo yêu cầu của khách hàng

“Điểm khác biệt của nhân viên ADiDi, ngoài việc huấn luyện quy trình giao hàng, thái độ hành xử với khách hàng, chất lượng dịch vụ…còn được các chuyên gia về điện tử, điện lạnh sát hạch, đào tạo tay nghề. Chúng tôi đã hoàn tất việc bàn thảo với các trường dạy nghề như: Cao Thắng, ĐH Công nghiệp TP.HCM...để đào tạo và tuyển dụng đội ngũ lắp đặt, bảo trì”, ông Trí chia sẻ thêm.

ADiDi là dịch vụ giao hàng trọn gói đầu tiên tại Việt Nam

ADiDi là ứng dụng giao hàng trọn gói 5 dịch vụ bao gồm giao hàng, lắp đặt, giao hàng và lắp đặt, bảo hành sửa chữa và thuê kho, vừa mới chính thức ra mắt thị trường Việt Nam vào đầu tháng 4/2019 vừa qua tại TP.HCM. Người dùng có thể tải ứng dụng này về từ các kho ứng dụng AppStore và CHPlay, trong đó ứng dụng ADiDi dành cho người dùng sử dụng dịch vụ còn ADiDi Partner là dành cho các đối tác là doanh nghiệp.

Theo ông Hồ Đức Trí, nhà sáng lập startup này, sau 3 tháng chạy thử nghiệm (kể từ tháng 1/2019), ADiDi đã có hơn 1.000 nhân viên, trong đó có 300 nhân viên chuyên giao hàng, hơn 700 nhân viên chuyên về các khâu: lắp đặt - bảo trì và sửa chữa. Trong 5 gói dịch vụ trên, hai gói: giao hàng - lắp đặt và bảo hành sửa chữa là hai gói dịch vụ riêng của ADiDi mà chưa có dịch vụ nào có. Trước khi thiết kế hai gói dịch vụ mới, công ty đã khảo sát nhiều khách hàng, nhất là nhóm khách hàng đang sống tại các khu chung cư, khu biệt thự ở TP.HCM, Hà Nội… khi mua hàng điện máy, ngoài việc chọn dịch vụ giao hàng tận nhà, thường yêu cầu lắp đặt kể cả những sản phẩm đơn giản như tivi…

ADiDi giao sản phẩm với nhiều kích cỡ khác nhau theo yêu cầu của khách hàng

“Điểm khác biệt của nhân viên ADiDi, ngoài việc huấn luyện quy trình giao hàng, thái độ hành xử với khách hàng, chất lượng dịch vụ…còn được các chuyên gia về điện tử, điện lạnh sát hạch, đào tạo tay nghề. Chúng tôi đã hoàn tất việc bàn thảo với các trường dạy nghề như: Cao Thắng, ĐH Công nghiệp TP.HCM...để đào tạo và tuyển dụng đội ngũ lắp đặt, bảo trì”, ông Trí chia sẻ thêm.

“Chúng tôi dự định sẽ đầu tư mạnh mẽ vào Đông Nam Á, nhất là về marketing và các chi nhánh, đại lý…”, Khosrowshahi nói. “Từ góc độ cạnh tranh, chúng tôi nghĩ chúng tôi có thể cải thiện tình hình”.

“Hiện nay kế hoạch dành cho Đông Nam Á đã có và chỉ việc thực hiện”, ông nói thêm.

Tuần trước, một thông tin mà hãng CNBC đưa ra cho thấy Uber có kế hoạch bán đứt mảng kinh doanh đang thua lỗ ở Đông Nam Á của hãng cho đối thủ Grab. Ngoài ra cũng có những đồn đoán về thương vụ giữa Ola, hãng dịch vụ xe mà Softbank cũng đã đầu tư vào, và Uber. Tuy nhiên, CEO Uber đã phủ nhận các kế hoạch M&A ở Ấn Độ, và nói “thật thú vị khi mọi người đồn đoán như vậy”.

Uber từng có các vụ sáp nhập tương tự. Hãng bán toàn bộ việc kinh doanh của mình cho Didi Chungxin tại Trung Quốc, đồng thời sáp nhập với Yandex ở Nga để đổi lấy 37% cổ phần. 

“Chúng tôi dự định sẽ đầu tư mạnh mẽ vào Đông Nam Á, nhất là về marketing và các chi nhánh, đại lý…”, Khosrowshahi nói. “Từ góc độ cạnh tranh, chúng tôi nghĩ chúng tôi có thể cải thiện tình hình”.

“Hiện nay kế hoạch dành cho Đông Nam Á đã có và chỉ việc thực hiện”, ông nói thêm.

Tuần trước, một thông tin mà hãng CNBC đưa ra cho thấy Uber có kế hoạch bán đứt mảng kinh doanh đang thua lỗ ở Đông Nam Á của hãng cho đối thủ Grab. Ngoài ra cũng có những đồn đoán về thương vụ giữa Ola, hãng dịch vụ xe mà Softbank cũng đã đầu tư vào, và Uber. Tuy nhiên, CEO Uber đã phủ nhận các kế hoạch M&A ở Ấn Độ, và nói “thật thú vị khi mọi người đồn đoán như vậy”.

Uber từng có các vụ sáp nhập tương tự. Hãng bán toàn bộ việc kinh doanh của mình cho Didi Chungxin tại Trung Quốc, đồng thời sáp nhập với Yandex ở Nga để đổi lấy 37% cổ phần.