Nhận định, soi kèo Pachuca vs Atlas, 8h00 ngày 2/2: Tiếp tục toàn thắng

Hàng ngày, Son sống cuộc sống của một đứa trẻ sơ sinh. Dù là đêm hay ngày, em đều mặc bỉm. Đến bữa, Son đợi mẹ ôm vào lòng, mớm từng thìa thức ăn và đút từng thìa nước nhỏ. Cơ thể èo uột, làn da xanh xao, lạnh toát và ánh mắt yếu ớt của Son khiến cho nhiều người phải kiêng dè mỗi khi tiếp xúc.

Còn Sỹ, dù đi lại được nhưng lại bị câm điếc bẩm sinh. Tuy vậy, Sỹ còn có thể đi làm thêm, tự chăm sóc cho bản thân.

Trong khi đó, Lê Ngọc Sáng (SN 1999, người con thứ tư của ông bà) cũng bị bại não từ lúc chào đời.

Cũng như Son, cơ thể của Sáng không phát triển. Năm nay đã 23 tuổi nhưng em chỉ nặng 19kg, việc đi lại và ăn uống rất hạn chế.

Bà Thủy tâm sự: “Khi tôi mang thai, thai to bất thường nhưng tôi không biết mình mang thai đôi. Nhà nghèo, lại ở xa nên suốt quá trình mang thai, tôi không được đi khám.

Lúc sinh, Son nặng 3,5 kg còn Sỹ được 1,5 kg. Cả 2 con hồng hào, khỏe mạnh, lúc đó, tôi rất hạnh phúc và cứ nghĩ rằng không còn lo lắng gì nữa.

Nhưng nào ngờ, tôi nuôi 2 đứa con mãi không thấy lớn, hình hài của đứa trẻ chỉ như lên 2 tuổi. Tôi vẫn nghĩ là do vất vả quá nên con bị suy dinh dưỡng thôi. Ai ngờ, khi tôi đưa các con đi khám, bác sĩ nói Son bị bại não còn Sỹ thì bị câm điếc bẩm sinh, rất khó chữa trị. Nghe tin, tôi chết lặng đi.

Vậy mà đau khổ bủa vây gia đình tôi một lần nữa khi Sáng ra đời. Quá nhiều nỗi buồn ập đến, tôi không đêm nào ngủ được. Cứ nhắm mắt lại thấy thương các con, tôi lại không kìm được mà ứa nước mắt”.

Nhà nghèo, vợ chồng bà Thủy không có công việc ổn định nên muốn đưa con đi thăm khám phải vay mượn họ hàng, anh em. Khi mượn được tiền, hai vợ chồng khăn gói ôm các con đi khắp các bệnh viện lớn nhỏ nhưng bệnh tình của con đều không thuyên giảm. Bất lực, hai ông bà đành ôm con về nhà trong cảnh nước mắt giàn giụa.

Đến nay, khoản nợ 100 triệu đồng của gia đình vẫn còn đó. Ông Cởi hàng ngày đi giữ bò, bà Thủy phải ở nhà để chăm sóc hai đứa con bất hạnh của mình. Bà cho biết, bao nhiêu năm qua, chi tiêu của gia đình phụ thuộc vào những đồng tiền trợ cấp của 3 đứa con bị bệnh này. 

Hàng tháng, tiền sinh hoạt của gia đình không đủ vì các khoản bỉm, thuốc thang cho Son và Sáng quá nhiều. Chưa kể, những khi trái gió trở trời, các con hay đau phải đưa đi bệnh viện.

Để có tiền mua bỉm cho con, bà Thủy vừa chăm con, vừa làm thêm nghề nấu tinh dầu tràm. Vì muốn tiết kiệm tiền nhất, bà thường tự mình đi hái lá trên rừng về nấu. 

Công việc chủ yếu làm vào mùa nắng. Bản thân bà Thủy lại bị bệnh suy tim nhiều năm nay, hễ trời nắng là thở không nổi. vì gắng gượng hái lá tràm mà có những hôm trời nắng gắt, bà bị ngất xỉu giữa rừng, may có người phát hiện đưa đi bệnh viện kịp thời.

Ông Đặng Quang Hải, Chủ tịch UBND xã Triệu Lăng (huyện Triệu Phong) cho biết, gia đình bà Thủy thuộc diện đặc biệt khó khăn ở xã khi cùng lúc có 3 đứa con mắc bệnh, trong đó 2 đứa bị bại não khiến kinh tế gia đình luôn bị túng thiếu. 

Để kiếm tiền thuốc thang và thăm khám cho con cái mà ông Cởi, bà Thủy phải lao lực trong khi đã không còn đủ sức khoẻ. Mong các nhà hảo tâm cùng chung sức giúp đỡ để gia đình ông bà có thêm chút kinh phí thuốc thang cho các con.

Hương Lài

Tại hội thảo, các chuyên gia đã đề cập đến gánh nặng bệnh ho gà với tần suất mắc cao nhất được ghi nhận ở nhóm trẻ chưa đủ tuổi hoàn tất lịch tiêm chủng cơ bản. PGS.TS Phạm Quang Thái, Phó Trưởng Khoa Kiểm soát bệnh truyền nhiễm, Viện Vệ Sinh Dịch tễ Trung Ương cho biết có hơn 50% trẻ mắc bệnh nặng có nguồn lây từ mẹ và nhiễm bệnh trong giai đoạn khoảng trống miễn dịch ở 3 tháng đầu đời. Các báo cáo y khoa trên thế giới cho thấy có tới 93% các trường hợp phải nhập viện và theo dõi biến chứng như viêm phổi, co giật hay tổn thương não, và hơn 73% các ca tử vong có liên quan đến ho gà xảy ra ở nhóm tuổi trẻ dưới 3 tháng tuổi.

Sớm nhận thấy sự cần thiết phải chủng ngừa để phòng tránh căn bệnh nguy hiểm ở trẻ nhỏ này, Tổ chức y tế thế giới và hơn 40 quốc gia bao gồm Anh, Mỹ, Brazil, Úc... đã ban hành khuyến cáo chủng ngừa cho phụ nữ mang thai nhằm giúp bảo vệ mẹ và trẻ sơ sinh phòng bệnh ho gà trong giai đoạn “Khoảng trống miễn dịch”. 

Vừa qua, Cơ quan Quản lý thực phẩm và dược phẩm Mỹ (FDA) đã cấp phép sử dụng vắc xin Tdap của GSK trong thai kỳ và Bộ Y tế Việt Nam cũng đã phê duyệt vắc xin này để tiêm phòng cho phụ nữ mang thai nhằm truyền kháng thể phòng bệnh ho gà, uốn ván và bạch hầu cho trẻ sơ sinh ngay từ trong thai kỳ (trong 3 tháng giữa hoặc 3 tháng cuối thai kỳ).

Tại phiên tham luận, TS.BS Lê Quang Thanh, Chủ tịch Hội Y Học Bà Mẹ và Thai Nhi TP.HCM, Giám đốc bệnh viện Từ Dũ nhắc nhớ về bài học từ đại dịch Covid-19, khi chúng ta nhận thấy rõ hơn lợi ích của chủng ngừa đối với sức khỏe con người. Trước khi Covid-19 xảy đến, chúng ta dành rất nhiều thời gian để thuyết phục cả nhân viên y tế và cộng đồng về việc phòng bệnh từ sớm bằng vắc xin, tuy nhiên do một vài rào cản mà độ bao phủ về chủng ngừa ở người lớn và phụ nữ mang thai còn thấp. Tuy vậy, chúng ta ghi nhận những tín hiệu đáng mừng và chuyển biến tích cực khi đã có nhiều người quan tâm hơn đến phòng bệnh kể từ sau đại dịch. 

Chuỗi hội thảo khoa học lần này cũng là dịp để các chuyên gia một lần nữa nhấn mạnh sự cần thiết phải triển khai chủng ngừa cho các nhóm người lớn và phụ nữ mang thai. Các dữ liệu khoa học, nghiên cứu lâm sàng, các bài học thành công từ các quốc gia phát triển đã được cập nhật, từ đó nêu bật vai trò quan trọng của khối điều trị như bác sĩ hô hấp, bác sĩ sản khoa trong việc tư vấn chủng ngừa cho người lớn tuổi, người có bệnh nền và đặc biệt là phụ nữ mang thai. 

Ths.BS. Phạm Thị Mỹ Liên, Chủ tịch GSK Việt Nam chia sẻ: “GSK vinh dự được đồng hành mang những giải pháp y khoa tiên tiến mới về Việt Nam để người dân được tiếp cận và phòng ngừa từ sớm bằng vắc xin, tương đồng với các quốc gia phát triển khác. Chúng tôi kỳ vọng Việt Nam sẽ tiếp tục triển khai những hướng dẫn thực hiện chủng ngừa bảo vệ trọn đời, ưu tiên đối tượng người cao tuổi, người có bệnh lý nền mạn tính và phụ nữ mang thai để bảo vệ mọi người tránh khỏi những căn bệnh nguy hiểm vốn đã được phòng tránh bởi vắc xin”. 

Doãn Phong

Đại diện Sở TT&TT tỉnh Thừa Thiên Huế cho biết, việc cấp “Thẻ kiểm soát dịch bệnh” sử dụng mã QR theo chuẩn quốc gia sẽ giúp giải quyết câu chuyện người dân phải tải, cài đặt và sử dụng quá nhiều app phục vụ chống dịch. Đồng thời, tạo điều kiện để những người dân không dùng điện thoại di động đều có thể tham gia phòng chống dịch.

“Vấn đề cơ bản nhất là sử dụng mã QR theo chuẩn thống nhất của quốc gia để mỗi người dân có 1 mã duy nhất nhằm kết nối dữ liệu quốc gia, không còn phải dùng nhiều app phục vụ chống dịch”, đại diện Sở TT&TT tỉnh Thừa Thiên Huế chia sẻ.

Tại thời điểm 15h50 ngày 19/9, trước khi hệ thống cấp “Thẻ kiểm soát dịch bệnh” được kích hoạt, số lượng đăng ký cấp thẻ điện tử đã lên tới hơn 50.000.

UBND tỉnh Thừa Thiên Huế đã yêu cầu các cơ quan, đơn vị, địa phương trong tỉnh triển khai “Thẻ kiểm soát dịch bệnh bằng mã QR quốc gia.

Theo đó, các cơ quan Trung ương đóng trên địa bàn và đơn vị trực thuộc; Đại học Huế và các cơ sở trực thuộc; các Sở, ban, ngành cấp tỉnh; UBND các huyện, thị xã, thành phố Huế; UBND các xã, phường, thị trấn hoàn thành việc tạo thẻ, in thẻ cho cán bộ, công chức, viên chức, người lao động, sinh viên trước ngày 24/9.

Việc cấp “Thẻ kiểm soát dịch bệnh” cho học sinh toàn tỉnh và nhân viên, người lao động trong các doanh nghiệp trên địa bàn sẽ được hoàn thành trước ngày 1/10.

UBND tỉnh Thừa Thiên Huế giao Sở TT&TT xác minh kết quả và cấp phát thẻ cho các sở, ban, ngành cấp tỉnh; đồng thời chủ trì, phối hợp với các địa phương, các tổ chức tình nguyện triển khai cấp thẻ cho người dân trên địa bàn tỉnh, hoàn thành trước ngày 20/10.

Hỗ trợ cơ quan chức năng truy vết, phát hiện ca nhiễm Covid-19

Trong bối cảnh dịch bệnh Covid-19 vẫn diễn biến phức tạp, sử dụng “Thẻ kiểm soát dịch bệnh”, người dân sẽ kiểm soát được lịch trình di chuyển của bản thân. Việc quét mã QR cá nhân trên thẻ tại tất cả các điểm đến giúp cơ quan chức năng dễ dàng truy vết, thông báo và tiến hành hỗ trợ y tế ngay cho công dân trong trường hợp xuất hiện ca bệnh đã đi đến điểm trùng với điểm công dân đó đã đến.

“Thẻ kiểm soát dịch bệnh” sẽ là một tờ giấy thông hành cho tất cả người dân trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế trong trường hợp địa phương áp dụng các quy định phòng chống dịch ở mức độ cao mà không cần xin cấp thêm giấy tờ khác, ví dụ được phép hay hạn chế trong di chuyển để: thực thi công vụ, vận chuyển hàng hóa, đi chợ, giao hàng tại nhà, mua sắm hàng hóa thiết yếu, khám chữa bệnh…

Các doanh nghiệp, tổ chức, trường học có thể sử dụng hình thức quét mã QR trên “Thẻ kiểm soát dịch bệnh” phục vụ cho việc giám sát, điểm danh thành viên trong đơn vị.

Ngoài ra, sử dụng mã QR theo chuẩn quốc gia trong thời gian tới sẽ được ứng dụng cho nhiều mục đích khác như: dịch vụ công, khám chữa bệnh, thanh toán không dùng tiền mặt và các dịch vụ đô thị thông minh...

Trước đó, vào ngày 11/9, Bộ TT&TT đã ban hành phiên bản 1.1 tài liệu về các yêu cầu kỹ thuật với phân hệ hiển thị mã QR cá nhân, hướng dẫn việc cấp và sử dụng mã QR cá nhân trong các nền tảng, ứng dụng công nghệ phục vụ phòng, chống dịch Covid-19. Các nền tảng, ứng dụng khi triển khai phục vụ công tác phòng, chống dịch Covid-19 cần đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật trong tài liệu này.

Cũng theo hướng dẫn nêu trên, mỗi cá nhân sử dụng các nền tảng, ứng dụng phòng, chống dịch Covid-19 được cấp 1 mã QR cá nhân. Mã QR cá nhân có thể được sử dụng để cá nhân, tổ chức có thẩm quyền đọc và truy vấn các dữ liệu liên quan phục vụ công tác phòng, chống dịch, bệnh Covid-19.

Việc hiển thị và sử dụng một mã QR cá nhân thống nhất trong tất cả các nền tảng, ứng dụng nhằm tạo thuận lợi tối đa cho mỗi người dân và các cơ quan, tổ chức khi thực hiện các nghiệp vụ phòng, chống dịch Covid-19. Người dân có thể lựa chọn cài đặt, sử dụng nền tảng, ứng dụng có cung cấp mã QR cá nhân phù hợp với nhu cầu và không cần cài đặt nhiều ứng dụng khác nhau.

Vân Anh

Thống nhất một mã QR dùng chung cho các ứng dụng, nền tảng công nghệ chống dịch

Bộ TT&TT vừa có hướng dẫn kỹ thuật về mã QR cá nhân thống nhất toàn quốc tạo tiền đề quan trọng giúp người dân có thể chọn dùng ứng dụng cung cấp mã QR cá nhân phù hợp để phòng chống dịch Covid-19.

Tính chung 2 tháng đầu năm 2024, tổng doanh số bán hàng toàn thị trường theo VAMA tổng hợp và TC Motor công bố đạt 36.478 xe (gồm 30.876 xe do VAMA tổng hợp, đã bao gồm xe Hyundai CBU và 5.602 xe Hyundai CKD do TC Motor công bố riêng). Con số này giảm 26% so với cùng kỳ năm 2023. Trong đó, xe ô tô du lịch giảm 26%; xe thương mại giảm 12% và xe chuyên dụng giảm 59%.

Về xếp hạng thị phần thương hiệu trên thị trường trong tháng 2/2024, Hyundai giữ vị trí đầu bảng với lượng bán 2.033 xe, giảm 43% so với tháng 1; Ford ở vị trí số 2 với lượng bán 1.664 xe, giảm 38%; KIA ở vị trí số 3 với 1.386 xe bán ra, giảm 41%; Mazda ở vị trí số 4 với 1.355 xe, giảm 31% và ở vị trí số 5 là Toyota với 1.248 xe, giảm 43%. 

Nguyên nhân của sự sụt giảm trên trong tháng 2 là do kỳ bán hàng của các hãng xe đã bị rút ngắn khoảng 10 ngày rơi vào thời gian nghỉ Tết Nguyên đán. Cùng đó, hàng loạt yếu tố cộng hưởng đã khiến doanh số của các hãng xe đồng loạt giảm tốc như việc hết hiệu lực ưu đãi 50% lệ phí trước bạ của Chính phủ đối với xe sản xuất lắp ráp trong nước kể từ 31/12/2023; kinh tế khó khăn nên người dân cũng thắt chặt chi tiêu và giảm mua sắm đồ xa xỉ. Do đó, ngay từ tháng 1 và đặc biệt sau Tết Nguyên đán, nhiều hãng xe vẫn tiếp tục giảm giá bán, hỗ trợ lệ phí trước bạ, tặng phụ kiện với mục đích kích cầu nhưng sức mua vẫn chưa thể cải thiện.

Tuy nhiên, thời điểm này cũng là giai đoạn thấp điểm của thị trường ô tô hàng năm nên doanh số giảm không phải là điều bất thường. Dự báo trong các tháng tiếp theo, sức mua ô tô có thể tăng nhưng khó đạt được kỳ vọng lớn giúp thị trường hồi phục nhanh chóng. 

* Lưu ý:Mercedes- Benz và VinFast không công bố số liệu. Hyundai công bố riêng. Số liệu toàn thị trường do VAMA tổng hợp bao gồm doanh số của 17 thành viên và số xe nhập khẩu của các hãng xe ngoài VAMA).

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo cáo trạng, chiều 3/8, ông N.P.C (50 tuổi, chồng bà Tuyền) chạy xe máy trên tỉnh lộ 951 thì Tổ tuần tra kiểm soát cụm số 4, huyện Phú Tân yêu cầu dừng lại để kiểm tra khi An Giang đang thực hiện Chỉ thị 16.

Bị cáo Tuyền tại tòa. Ảnh: Nghiêm Túc

Ông C. trình bày với Tổ tuần tra “do ở nhà buồn nên đến nhà người em chơi”. Lực lượng chức năng đã lập biên bản xử lý vi phạm hành chính ông C. với lỗi ra đường khi không thật sự cần thiết.

Lúc này, bà Tuyền đến chỗ lực lượng công an đang lập biên bản, dùng lời lẽ thô tục chửi người làm nhiệm vụ. 

Lực lượng chức năng giải thích, song người phụ nữ tiếp tục có lời lẽ xúc phạm. Khi lực lượng chức năng định cưỡng chế bà Tuyền về trụ sở làm việc thì người phụ nữ này xông đến đánh một công an viên.

Lực lượng chức năng đã khống chế bà Tuyền đưa về trụ sở công an.

Quá trình điều tra và tại tòa, bị cáo Tuyền đã thành khẩn khai báo, ăn năn hối cãi về hành vi phạm tội của mình.

HĐXX tuyên phạt bị cáo Tuyền 7 tháng tù giam.

T.Chí

Chồng bị lập biên bản do vi phạm phòng dịch, vợ chửi bới, đánh công an

Thấy chồng bị lập biên bản vi phạm lỗi ra đường không có lý do cần thiết, người phụ nữ ở An Giang xông đến chửi, đánh lực lượng công an.

Ariya là chiếc SUV điện đầu tiên của Nissan hiện được đánh giá cao so với một số đối thủ cạnh tranh từ BMW, Tesla và Hyundai. 

Nissan Ariya có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 4.595 x 1.850 x 1.655 mm. Trục cơ sở xe ở mức 2.775 mm, dài hơn một số dòng CUV/SUV cỡ C đang bán tại Việt Nam. Tại thị trường quốc tế, dòng xe này có lựa chọn 1 động cơ điện hoặc 2 động cơ điện.

Thiết kế nội thất của Ariya gồm nhiều chi tiết hiện đại, thời thượng. Ghế bọc da, có nhớ vị trí. Bảng táp lô trang bị các nút điều khiển dạng cảm ứng. Xe trang bị hai màn hình điện tử nối liền ở sau vô lăng và chính giữa bảng táp lô. Không gian cabin rộng nhờ kết cấu đơn giản của xe điện. Bộ pin đặt dưới sàn xe.

Dòng xe điện này trang bị công nghệ hỗ trợ lái ProPilot của Nissan, cho phép lái rảnh tay trên cao tốc. Xe có giá từ 49.000 USD tại thị trường Nhật Bản.

2. Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ioniq 5 vẫn là một trong những chiếc SUV điện được yêu thích trên thị trường quốc tế.  Ioniq 5 cung cấp sự cân bằng về hiệu suất và phạm vi hoạt động, trong khi tốc độ sạc thuộc hàng tốt nhất trong phân khúc. 

Hyundai Ioniq 5 sở hữu thông số dài x rộng x cao lần lượt là 4.635 x 1.890 x 1.605 (mm) cùng chiều dài cơ sở 3.000 mm.

Ioniq 5 có khả năng tăng tốc lên 100 km/h từ vị trí đứng yên trong khoảng 7,4 giây, trước khi đạt tốc độ tối đa 185 km/h.

3. Kia EV6

Kia EV6 là một trong những chiếc xe điện tốt nhất hiện nay trên thị trường. Với phạm vi hoạt động ấn tượng hơn 400km và công nghệ sạc nhanh 350kW, EV6 là sự lựa chọn tuyệt vời cho những ai đang tìm kiếm một chiếc EV đường dài. 

Tại thị trường Mỹ, xe có hai tùy chọn là EV6 First Edition cũng là phiên bản cao cấp nhất của mẫu xe điện, với pin 77,4 kWh, hai động cơ điện với dẫn động AWD, công suất 320 mã lực và mô-men xoắn 604 Nm. Phiên bản còn lại giống như người anh em cùng nhà là Ioniq 5, sử dụng pin gồm 58 kWh.

Tại Việt Nam, mẫu xe này cũng từng được THACO giới thiệu đến người tiêu dùng, tuy nhiên vẫn chưa rõ thời gian xe được nhập về và phân phối chính thức. 

4. Genesis GV60
 

Genesis GV60 được xây dựng dựa trên nền tảng E-GMP giống như Kia EV6 và Hyundai Ioniq 5 nên không hề khó hiểu khi nó lọt vào danh sách này. Tất cả các biến thể của Genesis GV60 2022 đều được trang bị gói pin 77.4 kWh, tùy thuộc vào từng biến thể, cung cấp năng lượng cho động cơ điện đơn hoặc động cơ điện kép.

Tại thị trường Anh quốc, Genesis GV60 2022 sẽ có giá khởi điểm từ 47.005 Bảng (tương đương 58.000 USD) cho bản Premium. Phiên bản này sử dụng một động cơ điện duy nhất cho công suất 225 mã lực và có phạm vi hoạt động tối đa theo công bố của Genesis là 516 km (theo WLTP).

Genesis GV60 2022 được cung cấp tới 14 màu sơn ngoại thất khác nhau, bên cạnh 4 gói trang bị tùy chọn giúp bổ sung thêm các tính năng theo nhu cầu của người dùng.

5. Skoda Enyaq iV

Mẫu xe của Czech đứng đầu trong danh sách bởi sự thiết thực, cảm giác lái tốt, công nghệ thông minh được đặt ở khu vực dễ thao tác.

Xe sử dụng khối pin 77 kWh với phạm vi 420 km kèm công nghệ sạc nhanh. Với mức giá từ 47.538 USD, đây là chiếc SUV chạy điện tốt nhất so với các đối thủ.

6. BMW iX

Được ra mắt ở Mỹ tại Triển lãm CES 2022, BMW iX là một trong những đối thủ cạnh tranh trực tiếp với VinFast VF 8 tại thị trường này.

BMW iX được xem là số ít mẫu xe điện thân thiện với môi trường nhất từng được sản xuất. Bộ pin của iX không được làm từ kim loại, thay vào đó là các vật liệu không độc hại tới môi trường.

BMW iX có hình dáng pha trộn giữa các loại xe BMW SAV (Sports Activity Vehicle) truyền thống. Xe sở hữu nét thiết kế mới và hiện đại với lưới tản nhiệt Kidney Grille hình quả thận cỡ lớn.

Phiên bản BMW iX xDrive40 được trang gói pin 70 kWh với tầm hoạt động tối đa 400 km, động cơ điện có công suất 326 mã lực, khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 6,1 giây.

7. Tesla Model Y
 

Model Y là một chiếc crossover xe điện nhỏ gọn, chia sẻ khoảng 75% các thành phần cũng như Model 3 và nền tảng. Model Y hoạt động theo bốn phiên bản: cơ bản, tầm xa, AWD động cơ kép và hiệu suất. Thiết kế của Model Y được lấy cảm hứng từ Model X và nó có thể chạy được 505 km (dựa trên WLTP) khi được sạc đầy.

Trong đó, bản tầm xa có khả năng lái tới 482 km khi được sạc đầy, và là hệ dẫn động cầu sau giống như loại cơ bản. AWD động cơ kép được trang bị bộ pin 75kWh, do đó khoảng cách sạc là 50 km. Hiệu suất với hiệu suất mạnh nhất cho thấy tổng công suất 450 mã lực của hệ thống và thời gian tăng tốc dừng 100km / h là 3,5 giây.

8. Audi Q4 e-tron
 

Thương hiệu xe hơi Đức bổ sung lựa chọn xe xanh cho dòng Q4 với bản e-tron tại thị trường Mỹ. Ba phiên bản gồm Q4 40 e-tron, Q4 50 e-tron và Q4 Sportback 50 e-tron. Giá tương ứng 43.900 USD, 49.900 USD và 52.700 USD. Cả ba đều trang bị gói pin 82 kWh.

Hai bản cao cấp gồm Q4 50 e-tron và Q4 Sportback e-tron trang bị hai động cơ điện, công suất 295 mã lực, mô-men xoắn 459 Nm, phạm vi hoạt động 388 km. Chiếc crossover điện có thể tăng tốc 0-97 km/h trong 5,8 giây.

9. Ford Mustang Mach-e
 

Mẫu SUV thuần điện mang tên gọi Mustang Mach-E 2021, đánh dấu lần đầu tiên hãng xe Mỹ thiết kế hoàn chỉnh một mẫu xe điện với khung gầm hoàn toàn mới kết hợp cùng hệ dẫn động cầu sau/2 cầu AWD tùy chọn.

Về sức mạnh vận hành, tất cả các biến thể đều có 2 tùy chọn gói pin lithium-ion: tiêu chuẩn và mở rộng. Triong đó, bản tiêu chuẩn là gói pin 75,7 kWh, 288-cell, truyền năng lượng tới motor điện ở phía sau, còn bản mở rộng là gói pin lớn hơn 98,8 kWh, 376 cell, truyền năng lượng tới cả hai motor điện đặt ở trục trước và sau. Sau mỗi lần sạc đầy, Ford Mustang Mach-E có thể chạy được tối đa 482 km.

10. MG ZS EV

MG ZS EV mới sẽ được bán ra với 2 lựa chọn về cấu hình trang bị và 2 phiên bản dung lượng pin. Cấu hình trang bị có bản Comfort và Luxury (một số thị trường có tên SE và Trophy). Về cấu hình pin, phiên bản ZS EV tầm xa (Long Range) sử dụng pin 72kWh cho tầm hoạt động 440km (WLTP) – tăng đáng kể so với tầm 263km của ZS EV hiện tại. Phiên bản tiêu chuẩn sử dụng pin 51kWh cũng cho phép xe hoạt động 320km (WLTP) với một lần sạc đầy pin.

ZS EV mới được tích hợp cả 2 cổng sạc Type 2 và CCS, cho phép sạc nhanh 7kW với điểm sạc AC phổ biến hoặc sạc nhanh DC 76kW. Để sạc đầy pin từ 0-100% dung lượng, sẽ mất 10,5 giờ với sạc AC 7kW tiêu chuẩn hoặc chỉ mất 42 phút với bộ sạc nhanh DC 100kW. Nếu sạc nhanh DC từ 30-80% dung lượng pin sẽ mất khoảng 30 phút.

Theo AutoExpress

Mời bạn đọc chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!