Lamine Yamallà thiên tài, cầu thủ của những khoảnh khắc táo bạo gắn liền với bàn thắng, sở hữu tất cả những gì Barcelona cần để tìm lại ánh hào quang.

Trong lần trở lại Champions League, ở Stade Louis II, những phẩm chất này được Lamine thể hiện dù không đủ giúp Barca tránh khỏi thất bại 1-2 trước Monaco.

Những gì diễn ra cũng nhấn mạnh một điều quan trọng trong bóng đá: một cá nhân không thể mang về toàn bộ số điểm cho cả tập thể.

Barca khởi đầu mùa giải rất ấn tượng cùng Hansi Flick, với 5 trận toàn thắng tại La Liga. Hiệu suất tấn công của đội đủ đe dọa mọi hàng phòng ngự: 3,4 bàn/trận.

Các cầu thủ xứ Catalunya hướng về phía mặt trời mà không có đám mây nào. Rồi cơn mưa bất chợt ập xuống khi Barca bước ra Champions League, nỗi ám ảnh của đội những mùa qua với việc luôn bị loại theo cách bi kịch nhất.

Cơn mưa bất chợt có nguyên nhân từ Ter Stegen, cựu binh được tin tưởng nhiều nhất trong quá trình tái thiết với Hansi Flick, thông qua chiếc băng đội trưởng.

Ter Stegen trở thành cầu thủ đầu tiên không liên quan đến La Masia trở thành đội trưởng Barca kể từ sau Luis Enrique (giai đoạn 2002-2004). Ngoài ra, anh là người nước ngoài đầu tiên không đi lên từ đội trẻ được đeo băng thủ quân, sau Gheorghe Popescu (Romania) mùa 1996-97.

Một người được tin tưởng như vậy lại có đường chuyền tai hại, khiến cho Eric Garcia buộc phải phạm lỗi với Minamino ngay trước vòng cấm để tránh bàn thua, rồi "đi tắm sớm" khi trận đấu bước sang phút thứ 10.

Ter Stegen phá hỏng những tính toán của Flick. Cựu HLV trưởng tuyển Đức phải thay đổi chìa khóa trận đấu trong thế trận 10 người chống lại 11 cầu thủ đối phương.

Akliouche mở tỷ số cho Monaco sau 16 phút. Đến phút 28, các BLV mô tả Lamine Yamal tạo khoảnh khắc điên rồ, với pha cài người, di chuyển vào trung lộ rồi tung cú sút chân trái gỡ hòa 1-1.

Barca vẫn đứng vững cho đến phút 71. Đội hình dâng cao khiến đoàn quân của Flick trả giá, khi Ilenikhena phá bẫy việt vị thoát xuống đánh bại Ter Stegen một cách dễ dàng.

Cuộc nổi loạn của Lamine Yamal

Barca thua, nhưng Lamine thắng. Từ khi mùa giải mới 2024-25 khởi tranh, đây là trận thứ 6 liên tiếp chàng trai 17 tuổi tham gia vào bàn thắng của đội (4 bàn, 4 kiến tạo).

Lần đầu tiên trong sự nghiệp chuyên nghiệp kéo dài chỉ hơn một năm, Lamine ghi bàn trong 2 trận liên tiếp cho Barca tính trên mọi đấu trường (57 trận chính thức).

Cú sút tung lưới Monaco diễn ra vào thời điểm Yamal mới 17 tuổi và 68 ngày. Anh trở thành cầu thủ trẻ thứ 2 ghi bàn trong lịch sử Champions League.

Kỷ lục ghi bàn trẻ nhất thuộc về Ansu Fati, 17 tuổi và 40 ngày, cũng trưởng thành từ La Masia của Barca. Ở Stade Louis II, Ansu đã ăn mừng bàn thắng của Lamine, trước khi vào sân trong vài phút cuối trận.

Lamine trưởng thành không ngừng trong thời gian qua. Trong trận đấu đêm 19/9, anh nổi loạn trước sự chứng kiến của huyền thoại Michael Jordan trên khán đài.

Jordan - cựu ngôi sao bóng rổ, được công nhận là một trong những VĐV thể thao nam vĩ đại nhất mọi thời đại, có nhà ở Công quốc Monaco và thường trải qua những kỳ nghỉ châu Âu - không ngừng trầm trồ khi Lamine Yamal bộc lộ tài năng và tính cách trên sân cỏ.

"Một bàn thắng tuyệt đẹp. Chúng tôi thật hạnh phúc khi có cậu ấy trong đội", Pedri khen ngợi về bàn thắng đầu tiên của Lamine tại sân chơi danh giá nhất bóng đá châu Âu.

"Tôi không lo lắng. Đội đã thất bại, đúng vậy, nhưng chúng tôi sẽ tiếp tục chiến đấu và trở lại mạnh mẽ hơn", Hansi Flick tuyên bố khi rời Stade Louis II.

Thất bại đầu tiên không gây nhiều vấn đề. Barca vẫn đang mơ mộng về mùa giải đặc biệt, khi mà giá trị thiên tài không ngừng được Lamine Yamal thể hiện.

Trực tiếp bóng đá Real Madrid vs Barca: Rực lửa El Clasico

Kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2023 sẽ diễn ra từ ngày 27-30/6. Cụ thể, ngày 27/6, các thí sinh sẽ làm thủ tục dự thi, ngày 28 và 29/6 tổ chức thi, ngày 30/6 là ngày thi dự phòng. 

Thí sinh đang học lớp 12 chính thức đăng ký dự thi trực tuyến từ 4/5 đến 17h ngày 13/5. Các thí sinh tự do đăng ký dự thi trực tiếp; nhận phiếu đăng ký dự thi từ 4/5 đến 17h ngày 13/5.

Việc tổ chức chấm thi; gửi dữ liệu kết quả thi về Bộ GD-ĐT và đối sánh kết quả thi hoàn thành chậm nhất vào 17h ngày 15/7.

Theo kế hoạch, kết quả thi tốt nghiệp THPT năm 2023 sẽ được công bố vào 8h ngày 18/7. Việc xét công nhận tốt nghiệp THPT sẽ hoàn thành chậm nhất ngày 20/7. Muộn nhất ngày 22/7, các Sở GD-ĐT sẽ công bố kết quả tốt nghiệp THPT.

Việc in và gửi giấy chứng nhận kết quả thi cho thí sinh hoàn thành muộn nhất ngày 24/7.

PGS.TS Huỳnh Văn Chương, Cục trưởng Cục Quản lý chất lượng (Bộ GD-ĐT), cho biết định hướng ra đề thi của Bộ GD-ĐT giữ nguyên như năm 2022, nội dung thi nằm trong chương trình THPT. Đồng thời, có sự tăng cường hợp lý một số nội dung liên quan đến vận dụng thực tiễn ở một số môn, từng bước tiệm cận với định hướng đánh giá năng lực phù hợp với mục tiêu, yêu cầu phát triển năng lực phẩm chất người học của Chương trình giáo dục phổ thông 2018.

Mời quý phụ huynh, học sinh tra cứu điểm thi tốt nghiệp THPTtrên VietNamNet

Hơn 147.000 thí sinh đăng ký dự thi tốt nghiệp THPT trong ngày đầu tiên

Và tới giờ, sau gần 1,5 năm nghỉ ngơi rốt cuộc HLV Park Hang Seo vẫn chưa quay trở lại băng ghế huấn luyện, dù suốt thời gian qua được đồn đoán dẫn dắt nhiều đội bóng khác nhau, kể cả tạm quyền thuyền trưởng tuyển Hàn Quốc.

Mới nhất, người hùng của bóng đá Việt Nam cũng nộp đơn ứng tuyển cho vị trí HLV trưởng tuyển Ấn Độ, tuy nhiên ông Park Hang Seo cũng không được Liên đoàn bóng đá quốc gia nằm ở Nam Á chọn nên một lần nữa chưa thể tái xuất.

Vì đâu chưa thể?

Nói một cách chính xác, HLV người Hàn Quốc không thất nghiệp khi thực tế vẫn đang giữ vai trò cố vấn của CLB vừa thất bại trong cuộc đua lên hạng Nhất - Bắc Ninh FC.

Nhưng, với những diễn biến và cả hàng loạt thông tin từ truyền thông Hàn Quốc, HLV Park Hang Seo thực sự đang rất muốn trở lại cabin huấn luyện. Mong muốn ấy “cháy” tới mức, từng có thông tin cựu thuyền trưởng tuyển Việt Nam dẫn dắt Campuchia, bên cạnh các đồn đoán là ứng viên của Indonesia, Malaysia tới cả Thái Lan.

Tuy nhiên, tất cả những tin đồn từ truyền thông về tương lai ông Park đến lúc này chưa thành hiện thực khiến HLV được coi thành công nhất Đông Nam Á trong vài năm qua vẫn chưa thể tái xuất như mong muốn của phần đông người hâm mộ Việt Nam, vốn vẫn dành nhiều tình cảm cho chiến lược gia đến từ Hàn Quốc.

Vì đâu mà HLV Park Hang Seo chưa thể tái xuất là câu hỏi mà người hâm mộ đang đặt ra vào lúc này. Không dễ trả lời, nhưng nhiều khả năng cựu thuyền trưởng tuyển Việt Nam gặp khó bởi mức lương đưa ra dành cho những lời mời đối với mình.

Trong lần tái ký hợp đồng năm 2019 cùng VFF, mức lương của ông Park đã lên đến 50.000 USD/tháng (sau thuế và tương đương 600.000 USD/năm) với nhiệm vụ dẫn dắt cả tuyển Việt Nam lẫn U23 Việt Nam, chưa kể các đãi ngộ về nhà ở, xe…

Mức lương này chưa hẳn quá cao, nhưng vấn đề nằm ở chỗ đãi ngộ lẫn sau thuế - điều mà không phải Liên đoàn bóng đá nào cũng có thể gật đầu, vì cơ chế rất khác.

Không dừng lại ở câu chuyện tài chính, ngay cả việc phù hợp về chuyên môn, định hướng cũng khiến HLV Park Hang Seo khó khăn khi tìm đường trở lại cabin huấn luyện.

Nói rõ ra, ông thầy người Hàn Quốc phù hợp với việc “đánh trận” lấy thành tích hơn là xây dựng chiến lược dài hơi cho một nền bóng đá, giống HLV đồng hương Shin Tae Yong chẳng hạn.

Tuyển Việt Nam tất bật chạy đà cho AFF Cup 2024

Điều này cũng tạo nên dư luận trái chiều mỗi khi có một giải chạy lớn được tổ chức. Tuy nhiên, nếu nhìn nhận đúng thì giá trị mà thể thao nói chung, chạy bộ nói riêng mang lại với người dân, với các địa phương, các tổ chức là rất lớn.

Chia sẻ về vấn đề này, Giám đốc đường chạy giải marathon “Hành trình về Làng Sen 2024”Lê Hồng Phương cho biết:"Thực tế thì không chỉ chạy bộ mà ở tất cả các môn thể thao trên thế giới, đều được tổ chức liên tục, thường xuyên. 

Chẳng hạn như ở Trung Quốc, mỗi ngày có tới hàng chục giải chạy với số lượng VĐV rất lớn. Hay như Nhật Bản không một ngày nào không có giải chạy.

Giá trị mà thể thao mang lại luôn là rèn luyện sức khỏe và được chia thành 2 nhóm người chơi đó là người tập luyện và thi đấu chuyên nghiệp. Một giải chạy bộ đáp ứng cho cả hai đối tượng này. Những người đam mê đẩy ngưỡng tập luyện lên thành chơi thể thao".

Về vấn đề tiềm ẩn nguy cơ sức khỏe ở mỗi giải chạy, ông Lê Hồng Phương bày tỏ quan điểm: "Trên thế giới có nhiều VĐV đội tuyển quốc gia trải qua quá trình tập luyện mới phát hiện các sự cố về sức khỏe. Đặc biệt là vấn đề liên quan tới tim mạch cần có sự sàng lọc.

Hay như trong bóng đá, cầu thủ đột quỵ ngay trên sân đã từng xảy ra. Nói tóm lại là môn thể thao nào cũng có rủi ro.

Nhưng không phải như thế mà chúng ta quy kết thể thao gây hại tới sức khỏe con người. Huống hồ với chạy bộ, ai tập cũng được vì rất đơn giản, có sự lan tỏa, quảng bá.

Hiện nay, từ một vài sự cố về sức khỏe ở môn chạy bộ tại Việt Nam lại đánh đồng hết, đẩy những rủi ro trong tập luyện, thi đấu thành "trend". Đó là những luồng ý kiến không có tính xây dựng, đi ngược với xu thế, phong trào tập luyện toàn dân".

"Đúng là một số giải tổ chức chưa tốt cần phải xem xét lại. Nhưng nhìn chung với các giải chạy bộ thu hút hàng nghìn người chạy trong và ngoài nước, chưa kể là khách du lịch, gia đình đi cùng... mang lại những giá trị to lớn", ông Lê Hồng Phương nhấn mạnh.

Với "Hành trình về Làng Sen 2024", BTC đặt vấn đề đảm bảo sức khỏe cho các VĐV lên hàng đầu, rõ nhất là điều chỉnh giờ thi đấu sớm hơn nhằm giảm thời gian tiếp xúc với ánh nắng, thời tiết nóng của tháng 6 tại Nghệ An.

Ngoài ra, mọi phương án về y tế cũng được BTC chuẩn bị kỹ lưỡng. Thạc sỹ Dương Anh Dũng - phụ trách tổ y tế tại "Hành trình về Làng Sen 2024" cho biết: "So với các giải khác, giải chạy này nhiều hơn, dày hơn các trạm y tế, đặc biệt là ở những km cuối. Thời tiết nắng nóng buộc chúng ta phải chuẩn bị cẩn thận. Chúng tôi lên kế hoạch bố trí nhiều xe y tế lưu động, xe cứu thương ở những đoạn cuối của các cự ly dài như 21km hay 42km.

Thời tiết nắng nóng nên khả năng xảy ra hiện tượng sốc nhiệt là nhiều nhất. Ngoài ra còn những tình huống xấu như ngất, đột quỵ thì giải nào chúng ta cũng phải có sự lường trước. BTC chuẩn bị sẵn các xe cứu thương để chở VĐV vào viện. Ngoài ra đội ngũ y tế của giải cũng đều có kinh nghiệm sơ cứu, cấp cứu. 

Tổ y tế sẽ phối hợp với bên đường chạy cố gắng cung cấp cho các VĐV các túi có sẵn nước lạnh để làm hạ nhiệt cơ thể, tránh những trường hợp sốc nhiệt do nắng nóng".

Giải marathon "Hành trình về Làng Sen 2024" do Sở VH&TT Nghệ An, Báo VietNamNet và Win VietNam đồng tổ chức tại Nghệ An vào ngày 9/6, dự kiến quy tụ khoảng 3.000 VĐV tranh tài.

Ông Nguyễn Văn Bá, Tổng Biên tập Báo VietNamNet - đơn vị đồng tổ chức, chia sẻ: "Tham gia giải marathon Hành trình về Làng Sen 2024 là về với vùng đất giàu truyền thống lịch sử, phong trào thể dục thể thao nói chung của tỉnh Nghệ An và về Làng Sen - quê hương Bác Hồ. Cùng với sự chỉ đạo của UBND tỉnh Nghệ An, báo VietNamNet xác định đây là hoạt động rất ý nghĩa và sẽ làm hết sức để tổ chức giải chạy thành công". 

Từ sự thiếu hụt container do dịch Covid-19, đến sự cố tắc nghẽn tại Kênh đào Suez và giờ đây là làn sóng lây nhiễm mới tại miền Nam Trung Quốc, các cú sốc nối tiếp nhau này đang phủ bóng lên ngành vận tải biển quốc tế, với nguồn cung container hạn hẹp, cước vận chuyển tăng cao và có khả năng gây gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.

Họa vô đơn chí

Thời gian qua, thị trường vận tải biển quốc tế liên tiếp chịu nhiều cú sốc lớn. Sự phục hồi ở nhiều nơi trên thế giới sau đại dịch Covid-19 hồi cuối năm ngoái đã dẫn đến một sự bùng nổ trong hoạt động mua sắm, khiến ngành vận tải biển bị thiếu hụt container một cách nghiêm trọng. Điều này đã gây ra tình trạng chậm trễ trong hoạt động vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang châu Âu và Mỹ, đồng thời khiến giá cả hàng hóa tăng cao cho cả doanh nghiệp và người tiêu dùng.

Sau đó, tàu Ever Given, một trong những con tàu container lớn nhất thế giới, đã bị mắc kẹt ở Kênh đào Suez và chặn ngang tuyến đường vận chuyển quốc tế huyết mạch trong gần một tuần. Khoảng 12% khối thượng thương mại toàn cầu đi qua Kênh đào Suez, nơi chứng kiến trung bình hơn 50 con tàu qua lại mỗi ngày. Sự cố này đã gây ra một cuộc khủng hoảng cho hoạt động vận tải biển toàn cầu và và trì hoãn khối lượng hàng hóa thương mại quốc tế trị giá 9 tỷ USD/ngày.

Và giờ đây, doanh nghiệp và người tiêu dùng lại đang đứng trước một cuộc khủng hoảng khác của ngành vận tải biển, khi tình hình dịch bệnh gia tăng ở miền Nam Trung Quốc đang làm gián đoạn hoạt động của nhiều cảng biển và làm trì hoãn hoạt động vận chuyển, khiến cước phí gia tăng.

Tỉnh Quảng Đông đã ghi nhận số ca mắc Covid-19 gia tăng đột biến trong thời gian gần đây. Chính quyền địa phương đã ban hành lệnh phong tỏa ở nhiều nơi để ngăn chặn sự lây lan nhanh của dịch bệnh. Tình hình này đã khiến hoạt động vận chuyển tại nhiều cảng lớn của Trung Quốc bị trì hoãn, cước vận chuyển vốn đã cao nay còn cao hơn nữa, và thời gian chờ tại các cảng ngày càng kéo dài.

Quảng Đông, một trung tâm vận tải biển lớn, chiếm khoảng 24% tổng lượng hàng xuất khẩu của Trung Quốc. Theo Hội đồng Vận tải biển Thế giới, hai cảng ở tỉnh này là cảng Thâm Quyến và cảng Quảng Châu lần lượt là cảng lớn thứ ba và thứ năm trên thế giới.

Ông Brian Glick, người sáng lập và Giám đốc điều hành (CEO) của nền tảng hợp nhất chuỗi cung ứng Chain.io, nhận định tình trạng gián đoạn ở Thâm Quyến và Quảng Châu sẽ rất đáng lo ngại và sẽ có tác động chưa từng thấy đối với chuỗi cung ứng. Ông Glick cho biết cước phí vận chuyển đang ở các mức cao nhất từ trước đến nay sau khi liên tục phá vỡ các mức cao kỷ lục trước đó.

Nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu

Ông Zhang Zhiwei, chuyên gia kinh tế trưởng của công ty quản lý tài sản Pinpoint Asset Management, dự đoán nguy cơ gián đoạn chuỗi cung ứng đang gia tăng, và chi phí vận chuyển cũng như giá hàng xuất khẩu có thể sẽ còn tăng hơn nữa. Ông nhấn mạnh tỉnh Quảng Đông đóng một vai trò cực kỳ quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu.

Ông JP Wiggins, Phó Chủ tịch công ty phần mềm vận tải 3GTMS, cho rằng cuộc khủng hoảng tại các cảng ở Trung Quốc sẽ gây gián đoạn nhiều hơn cho các khách hàng Mỹ vì nhiều chuyến hàng bị ảnh hưởng có điểm đến là Bắc Mỹ, khác với sự cố ở Kênh đào Suez lại tác động nhiều hơn đến hoạt động thương mại ở châu Âu. Ông Wiggins cảnh báo cước phí đang “biến động rất mạnh” và ông khuyên các công ty vận tải nên lên kế hoạch cho trường hợp cước phí tăng gấp đôi, vì hiện không thể đoán định được cước vận chuyển sẽ còn diễn biến như thế nào.

Bà Shehrina Kamal, chuyên gia của công ty phân tích Everstream Analytics, cho biết các công ty không thể chịu được sự chậm trễ trong hoạt động vận chuyển như hiện nay đang chuyển sang hình thức vận chuyển bằng đường hàng không, từ đó đẩy chi phí vận chuyển tăng cao gấp nhiều lần.

Bên cạnh đó, bà Kamal cho biết thời gian chờ tàu vào bến tại khu vực cầu cảng quốc tế Diêm Điền (Yantian International Container Terminal) ở Thâm Quyến đã tăng đột biến từ thời gian trung bình nửa ngày lên 16 ngày. Tình trạng này sẽ còn ảnh hưởng đến các cảng khác, khi các hãng tàu bắt đầu chuyển hướng. Một cảng khác ở Quảng Châu đang chứng khiến dòng hàng hóa đổ vào tăng cao do các tàu chuyển hướng sang cảng này, và tình trạng tắc nghẽn được dự đoán còn kéo dài thêm hai tuần nữa hoặc thậm chí là lâu hơn. 

Theo bà Kamal, tác động từ tình hình trên sẽ lan sang các tỉnh láng giềng như Quảng Tây, Vân Nam, Hồ Nam, Hồ Bắc, và thậm chí còn vượt ra khỏi Trung Quốc đại lục, khi cảng vận tải biển ở trung tâm tài chính Hong Kong (Trung Quốc) cũng không khỏi bị ảnh hưởng.

Hoạt động vận tải xuyên biên giới có thể được thực hiện bằng xe tải, nhưng giới chức Trung Quốc gần đây đã thắt chặt các biện pháp quản lý đối với phương thức này do tình hình dịch bệnh. Bà Kamal cho biết bên cạnh các biện pháp khác, tất cả các xe tải vận chuyển hàng xuyên biên giới đều phải được phun khử khuẩn, và điều này có thể làm chậm quá trình vận chuyển hàng hóa. 

Nhìn chung, tốc độ luân chuyển tại các cảng ở Quảng Châu sẽ vẫn chậm chạp trong tháng Sáu, và ảnh hưởng đến nhiều nơi khác ở Trung Quốc. Điều này có thể khiến giá cả gia tăng, trong bối cảnh giới đầu tư còn đang lo ngại về nguy cơ lạm phát tăng cao và tác động của nó đến lãi suất.

Ông Zhang Zhiwei, chuyên gia kinh tế trưởng của công ty quản lý tài sản Pinpoint Asset Management, nhận định giữa lúc tình hình dịch bệnh ở Ấn Độ và các nền kinh tế Đông Nam Á đang khiến giá hàng hóa và cước phí vận chuyển gia tăng, làn sóng lây nhiễm Covid-19 lần này ở Quảng Đông có thể góp phần gây thêm áp lực lạm phát đối với nhiều nước khác.

Theo Baotintuc

Hình ảnh hàng trăm tàu thuyền tắc nghẽn trên kênh đào Suez

Tàu container MV Ever Given đã gần như đưa ngành vận tải biển vào trạng thái tê liệt sau khi chắn ngang Kênh đào Suez của Ai Cập.

Theo báo cáo của CLB U16 nữ TP.HCM, trong quá trình tham dự giải U16 nữ Quốc gia 2024, HLV trưởng CLB U16 nữ TP.HCM được HLV Nguyễn Văn Nhật đề nghị chỉ đạo các cầu thủ đá dưới sức nhằm giúp CLB U16 Thái Nguyên giành chiến thắng (2-0) trong trận đấu ngày 21/7/2024.

Tuy nhiên, HLV U16 nữ TP.HCM từ chối lời đề nghị và báo cáo tới VFF. Trận đấu ngày 21/7, CLB U16 nữ TP.HCM đã hòa U16 nữ Thái Nguyên với tỷ số 1-1. Khi không đạt được thỏa thuận, tối 21/7/2024, HLV đội U16 nữ Thái Nguyên nhắn tin xúc phạm, thậm chí đe dọa HLV trưởng U16 nữ TP.HCM.

Xét thấy tính chất của sự việc có chiều hướng phức tạp, ngày 23 và ngày 24/7, các Ban chức năng của VFF gặp và làm việc với các bên liên quan, đồng thời mời Cục cảnh sát hình sự tham dự. Tại cuộc họp, HLV trưởng U16 nữ Thái Nguyên thừa nhận việc đề nghị HLV trưởng U16 nữ TP.HCM đá dưới sức để U16 nữ Thái Nguyên có thể giành chiến thắng 2-0 nhưng bị từ chối và sau đó có nhắn tin xúc phạm, đe dọa…

Ông Dương Nghiệp Khôi – Tổng thư ký VFF, cho biết toàn bộ hồ sơ được Ban phòng chống tiêu cực trong bóng đá của VFF chuyển tới Ban Kỷ luật VFF để có quyết định xử phạt. Ông Dương Nghiệp Khôi khẳng định VFF đã, đang và tiếp tục quyết liệt xử lý các hành vi tiêu cực để đảm bảo xây dựng nền bóng đá phát triển bền vững, trong sạch.

HLV Park Hang Seo khao khát trở lại, nhưng vì đâu chưa thể?