Cụ thể, các trường cần tăng cường chỉ đạo, kiểm soát, hỗ trợ giáo viên và học sinh trong việc dạy học trực tuyến, đặc biệt chú ý tới các biện pháp đảm bảo an toàn tuyệt đối về điện, phòng chống cháy nổ khi sạc pin máy tính, điện thoại và các thiết bị phục vụ dạy học trực tuyến.

Ngoài ra, thường xuyên theo dõi các hệ thống dạy học trực tuyến, có biện pháp phù hợp, đảm bảo không có các hình ảnh, nội dung xấu độc hại.

Giáo viên, nhân viên, học sinh các trường tại Hải Phòng khi muốn ra khỏi thành phố phải có văn bản xin ý kiến của Giám đốc Sở GD-ĐT tỉnh. (Ảnh minh họa)

Sở GD-ĐT Hải Phòng cũng yêu cầu các trường không tổ chức tham quan, du lịch tại các vùng có dịch. Trường hợp cán bộ, giáo viên, nhân viên và học sinh ra khỏi thành phố phải có văn bản xin ý kiến Giám đốc Sở.

Hàng ngày, các đơn vị phải thực hiện báo cáo trực tuyến các trường hợp F0, F1, F2 (nếu có) về Sở GD-ĐT.

Thúy Nga

Chủ tịch Hải Phòng đề nghị phạt mức cao nhất với cô giáo khai báo gian dối

Hôm nay (19/2), UBND TP Hải Phòng có văn bản hỏa tốc về việc xử lý trường hợp nữ giáo viên Trường THPT Trần Nguyên Hãn không khai báo y tế sau khi về Hải Dương.

Hàng loạt cao ốc, chung cư với hàng nghìn căn hộ được xây dựng trong các hẻm nhỏ đã gây ra thảm cảnh ùn tắc giao thông thường xuyên và nguy hiểm nhất là rủi ro khi có sự cố cháy nổ. Tình trạng này đang xảy ra nhiều nơi ở TP.HCM.

Theo ghi nhận của PV Kiến Thức, con hẻm nhỏ trên đường Tô Hiến Thành (quận 10) chỉ vài mét, dọc 2 bên hẻm nhà cửa san sát nhau với lưu lượng người xe lúc nào cũng tấp nập.

Tuy nhiên ngay ở cuối con hẻm chỉ vừa đủ chiếc xe hơi lưu thông này, một chung cư cao hơn 10 tầng có diện tích 1200m2 với 50 căn hộ, trung tâm thương mại...đã đi vào hoạt động, khiến giao thông qua khu vực này luôn trong tình trạng quá tải.

Trong con hẻm nhỏ số 262 trên đường Lũy Bán Bích, quận Tân Phú, hàng loạt căn hộ chung cư đã hoàn thành, đang thi công và sắp triển khai khiến người dân sống ở khu vực này vô cùng bất an, lo lắng.

"Hẻm nhỏ chỉ đáp ứng nhu cầu cuộc sống của người dân xưa nay. Thế nhưng hàng loạt căn hộ, chung cư được xây dựng, tương đương với lượng cư dân đổ về đông đúc, trong khi đường xá không mở rộng thì làm sao không quá tải, không ùn tắc. Điều lo lắng nhất là nếu xảy ra thảm họa cháy nổ thì hậu quả sẽ rất thảm khốc", người dân ở hẻm 262 Lũy Bán Bích, bày tỏ.

Theo ghi nhận của Kiến Thức, trong con hẻm 262 chỉ rộng chưa đến 5m nói trên, đang có 3 chung cư mọc lên san sát nhau. Đó là chung cư Lotus Garden 2 block cao 21 tầng với gần 600 căn hộ; 1 chung cư đối diện với 523 căn hộ, 1300 chỗ đậu xe máy và ô tô. Cạnh đó là 1 chung cư cao hàng chục tầng đang rầm rộ xây dựng.

Theo ông Đinh Duy Trinh, Tổng giám đốc Công ty Cổ phần Tập đoàn bất động sản Việt Nam, việc xây dựng các cao ốc, chung cư trong các con hẻm nhỏ là rất nguy hiểm. Không chỉ làm quá tải hạ tầng giao thông, gây kẹt xe, ngập nước; quá tải về hạ tầng dịch vụ y tế, giáo dục...mà còn ảnh hưởng đến an toàn PCCC.

"Khi xảy ra sự cố, phương tiện cứu hỏa sẽ khó tiếp cận vì con hẻm đã nhỏ hẹp, người dân còn cơi nới, lấn chiếm. Trong khi đó tại các chung cư, cao ốc hiện nay, các phương tiện chữa cháy chưa thể tiếp cận được các tầng cao nhất của tòa nhà", ông Trinh chia sẻ thêm. Hình ảnh dự án căn hộ trong con hẻm số 239 đường Khuông Việt, quận Tân Phú.

Ông Lê Hòang Châu, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản TP.HCM cho rằng, việc nhiều chung cư, cao ốc chen trong các con hẻm nhỏ là hệ lụy từ việc cấp phép quy hoạch trên giấy, dựa vào quy hoạch đường dự phóng chứ không phải dựa trên thực tế.

Theo ông Châu, có những con hẻm trong quy hoạch là 20 - 30m, tuy nhiên thực tế chỉ 4 - 5m và khi doanh nghiệp xin phép làm dự án, cơ quan có thẩm quyền chỉ căn cứ vào quy hoạch và cấp phép mà không có sự kiểm tra thực tế xem hạ tầng khu vực đó có bảo đảm hay không. Ông Châu đề nghị thành phố cần siết lại việc cấp phép xây dựng. Chỉ cấp phép ở những khu vực được kết nối hạ tầng tốt để tránh tình trạng kẹt xe, ngập nước và đặc biệt là an toàn PCCC.

Theo Kiến thức

Quy hoạch chung cư trong ngõ nhỏ: Siết lại quy trình cấp phép xây dựng

Tại các ngõ nhỏ ở Hà Nội, việc chung cư nối đuôi nhau mọc dày đặc đang bức tử quy hoạch, dồn gánh nặng lên hạ tầng.

Với tuyên bố lần này, những trường hạn chế học sinh nhuộm tóc, uốc xoăn sẽ phải tiến hành thu thập ý kiến của học sinh để sửa đổi quy định về đời sống học đường cho tới học kỳ năm sau. 

Theo nghiên cứu khảo sát một nhóm phụ huynh và học sinh của 200 trường cấp II và cấp III trên cả nước, 88% số trường cấm đoán việc nhuộm tóc, uốn xoăn của học sinh. Trong giai đoạn những năm 1990 - 2000, nhiều trường học tại đây chỉ cho phép học sinh nam và nữ để tóc ngắn. Hầu hết các nữ sinh của trường buộc phải để tóc không dài quá 3 – 5 cm so với tai.

Vì vậy, Lee Min-jin - một nhà hoạt động vì quyền trẻ em cho rằng, bà rất hoan nghênh quyết định của Giám đốc Cho Hee-yeon. Bà cũng cho rằng, điều này nên thực hiện sớm.

“Chưa bao giờ có lý do rõ ràng hoặc hợp lý về việc kiểm soát đầu tóc bởi các nhân vật có thẩm quyền. Chúng tôi nghĩ đây là một trong những hành vi đang kiểm soát cơ thể của trẻ vị thành niên”.

Kim Do-yeon, một học sinh trung học ở Seoul, cho biết bản thân rất hoan nghênh quyết định của giám đốc Cho Hee-yeon. “Có rất nhiều lĩnh vực khác em cảm thấy quyền lợi của sinh viên đang bị vi phạm”.

“Cá nhân em nghĩ đồng phục trường còn quá chặt chẽ, và thật không công bằng khi chúng em chỉ được phép mặc nó đến trường”.

Sau khi lấy ý kiến của học sinh, Sở Giáo dục thành phố Seoul quyết định sẽ chính thức xúc tiến thảo luận công khai về việc chuyển sang đồng phục thoải mái như áo phông, quần bò cho các em học sinh.

Sở Giáo dục thành phố sẽ kết thúc quá trình thảo luận công khai về đầu tóc và đồng phục học sinh trong nửa đầu năm sau, sau đó sẽ xúc tiến áp dụng cho phép học sinh để đầu tóc tự do theo ý mình từ nửa cuối năm sau. Riêng về đồng phục dự kiến sẽ được thực thi từ học kỳ một năm học 2020.

Thúy Nga (Theo The Nation)

‘Robot giáo dục’ đang làm cha mẹ thay phụ huynh Trung Quốc

Ở trường mẫu giáo, Seven Kong, 3 tuổi chơi cùng các bạn, còn ở nhà, bạn thân nhất của cậu là một con robot hình bầu dục, màu vàng chanh có tên là BeanQ.

Bà Minh Anh - Phó Trưởng BTC Miss Nature Vietnam nhấn mạnh: "Chúng tôi mong muốn tìm được những nữ công dân đạo đức tốt, có trình độ văn hóa, vẻ đẹp tiêu biểu của phụ nữ Việt Nam và hiểu biết tầm quan trọng của việc bảo vệ môi trường, bảo vệ các di sản tự nhiên, có lối sống thân thiện với thiên nhiên để trao danh hiệu Hoa hậu và các danh hiệu người đẹp. 

Tân hoa hậu sẽ được trao vương miện giá trị 2 tỷ đồng và giải thưởng tiền mặt 300 triệu đồng. Ngoài ra, Hoa hậu Thiên nhiên Việt Nam 2023 sẽ giành tấm vé tham dự cuộc thi Miss Nature World.

Danh hiệu Á hậu 1 Miss Nature Vietnam 2023 được trao miện trị giá trị 1 tỷ đồng cùng giải thưởng tiền mặt 150 triệu đồng. Á hậu 2 và Á hậu 3 Miss Nature Vietnam 2023 lần lượt được trao vương miện giá trị 500 triệu đồng và 300 triệu đồng cùng giải thưởng tiền mặt 100 triệu đồng và 50 triệu đồng.

Ngoài ra, cuộc thi cũng trao nhiều giải phụ như: Người đẹp được yêu thích nhất, Người đẹp nhân ái, Người đẹp tài năng, Người đẹp môi trường, Người đẹp truyền thông, Người đẹp áo dài, Người đẹp thể thao, Người đẹp du lịch...

Trưởng Ban giám khảo là ông Nguyễn Trường Sơn - Chủ tịch Hiệp hội Quảng cáo Việt Nam. Thành viên ban giám khảo có bà Pamlita - Giám khảo Miss Universe Thailand 2020 và nhiều chuyên gia trong lĩnh vực văn hóa, sắc đẹp, môi trường. Trưởng ban cố vấn cuộc thi là nhà sử học Dương Trung Quốc. 

BTC cho biết, vòng chung kết Miss Nature Vietnam 2023 dự kiến sẽ diễn ra vào cuối tháng 10 năm nay tại  Phú Quốc (Kiên Giang). Đêm chung kết Miss Nature Vietnam 2023 dự kiến diễn ra vào tháng 11/2023, được phát sóng trực tiếp trên VTV3.

Phạm Khánh Linh - người sáng lập kiêm giám đốc điều hành Logivan

Trưởng thành từ dân chuyên Lý, Trường THPT Chuyên Khoa học tự nhiên, ĐHQG Hà Nội, học hết lớp 10, Linh sang Anh học cấp 3. Sau đó, cô theo học ngành Khoa học tự nhiên của ĐH Cambridge danh giá. Ở Anh, Linh từng giành Huy chương Vàng top 16 trong cuộc thi Vật lý quốc gia.

Tốt nghiệp cử nhân Cambridge, Linh đầu quân cho tập đoàn Goldman Sachs. Sau một năm làm việc tại đây, cô trở về Việt Nam làm việc cho một công ty nông nghiệp với mục tiêu muốn tìm hiểu xem công nghệ có thể giải quyết vấn đề gì cho một ngành công nghiệp truyền thống.

Với khát khao làm cái mới và gây tác động xã hội, trong thời gian làm việc ở nhà máy của công ty này, Linh nhận thấy các xe tải luôn rỗng thùng ở chiều về, gây lãng phí nguồn lực. Logivan - ứng dụng công nghệ giúp kết nối chủ xe tải và chủ hàng – được ra đời theo cách đó.

Với các tài xế, Logivan sẽ giải quyết vấn đề thu nhập, tránh bỏ phí xe rỗng chiều về. Còn với các chủ hàng, thay vì đi hỏi từng chủ xe thì họ có thể đăng tin trên ứng dụng để các tài xế phù hợp liên lạc lại.

Bằng cách đó, ứng dụng sẽ giúp giảm chi phí vận tải cho các chiều xe đi về. Lớn hơn là thu hút các công ty nước ngoài muốn đặt cơ sở sản xuất tại Việt Nam.

Hãy ‘giết chết’ ý tưởng 

"Hãy giết chết ý tưởng của mình" là kinh nghiệm mà Linh đã áp dụng cho start-up của mình

Trước khi bắt tay vào làm, Linh đã gặp nhiều chuyên gia trong ngành vận tải để tham vấn và nhận được nhiều phản hồi lạc quan. Cô cũng tìm hiểu những mô hình tương tự đã thất bại cũng như tham khảo những mô hình thành công để rút ra bài học kinh nghiệm cho mình.

Một kinh nghiệm để đưa Logivan đi tới ngày hôm nay mà Linh rất tâm đắc, đó là “hãy giết chết ý tưởng của mình”.

Từng thất bại trong việc phát triển một số ý tưởng khác thời sinh viên và lúc mới ra trường, lần này, Linh thận trọng hơn trước khi bắt tay vào thực hiện.

Cô đặt ra những câu hỏi phản biện: Nếu khách hàng không đón nhận ý tưởng? Nếu không tiếp cận được với chủ xe? Tiếp cận rồi, làm thế nào để tạo ra những thuật toán kết nối họ hiệu quả nhất? Nếu nguồn cung nhiều hơn cầu hay ngược lại?...

“Khi trả lời được những câu hỏi đó thì ý tưởng của bạn mới có cơ hội thành công” – Linh chia sẻ.

Từ ý tưởng tới 13.000 tài xế và 2 triệu USD

Linh trình bày mô hình kinh doanh của mình tại cuộc thi “PITCH – The Startup Battle” do Hội nghị công nghệ và khởi nghiệp quốc tế RISE tổ chức. Ảnh: Logivan

Những ngày đầu tiên, nhóm của Linh lên tận cửa khẩu Tân Thanh, Hữu Nghị để tiếp cận với các chủ xe tải. “Thời điểm ấy, xe tải tắc ở trên đó khoảng 10km, các tài xế ăn ngủ tại chỗ cả tuần liền. Đó là cơ hội để chúng tôi tiếp xúc với họ. Nhưng ban đầu, họ tưởng chúng tôi là phóng viên nên không muốn chia sẻ”.

Hiểu được điều đó, cả nhóm thay đổi cách ăn mặc, nói chuyện để “giống họ hơn”. Khi đã được tin tưởng và chia sẻ thông tin, lúc ấy, nhóm mới giải thích mình đang làm gì.

“Nhưng sau đó, chúng tôi nghĩ rằng nếu cứ như thế cũng chưa chắc đã lấy được niềm tin của tài xế về lâu dài. Nhóm bắt đầu làm ‘road show’ ở những điểm nghỉ tập trung nhiều xe tải, mặc đồng phục chuyên nghiệp hơn, tổ chức chung chiến dịch với các công ty lớn… Mục đích là để các tài xế biết đến Logivan, hiểu được những lợi ích và tải ứng dụng về điện thoại của mình”.

Mới chỉ hoạt động được hơn 1 năm nay, hiện tại Logivan đã có khoảng 13.000 tài xế, trong đó 50-60% sử dụng ứng dụng thường xuyên.

Cái tên Logivan ra đời với nhiều ý nghĩa: logi là viết tắt của logistic (hậu cần) và van (xe tải).

Linh nói: “Bản chất ngành này là khó vì nó đã tồn tại từ hàng nghìn năm nay rồi, nhưng bây giờ công nghệ mới bắt đầu thâm nhập vào thị trường. Cái khó là thay đổi hành vi và tư duy người dùng. Cái khó thứ 2, đây là lĩnh vực B2B (business to business), chứ không phải B2C (business to customer) như Grab, Uber. Khách hàng của Logivan là doanh nghiệp, vì thế chúng tôi phải thay đổi hành vi cũng như tư duy, giải pháp cung ứng của cả một công ty, tức là nó đòi hỏi thời gian lâu hơn”. 

Vượt qua hàng nghìn đối thủ, Logivan giành chiến thắng tại cuộc thi “PITCH – The Startup Battle”. Ảnh: Logivan

Cũng giống như nhiều “start-up” khác, Linh đưa ý tưởng của mình tham gia nhiều cuộc thi gọi vốn và thu được thành công “kha khá”: giải Nhất cuộc thi Uber EXCHANGE hồi tháng 11/2017 với chuyến đi sang Silicon Valley học hỏi kinh nghiệm, vượt qua hàng nghìn đối thủ để giành chiến thắng trong cuộc thi khởi nghiệp được tổ chức tại Hội nghị công nghệ và khởi nghiệp quốc tế RISE hồi tháng 7/2018… Quan trọng nhất, Logivan đã gọi vốn 2 vòng thành công với số vốn đầu tiên 600.000 USD và vòng gần đây nhất là 1,75 triệu USD.

Trong cuộc thi “PITCH – The Startup Battle” (Cuộc chiến khởi nghiệp) được tổ chức thường niên bởi RISE, đây cũng là lần đầu tiên một công ty khởi nghiệp đến từ Việt Nam giành chiến thắng. Vượt qua hơn 800 đội thi tiềm năng được trưng bày sản phẩm tại hội nghị, Logivan là 3 “start-up” xuất sắc nhất bước vào vòng chung kết, trình bày và phản biện trực tiếp trước các nhà đầu tư lớn và các đối tác toàn cầu.

Vượt qua 2 đối thủ nặng ký, Logivan xuất sắc giành chiến thắng chung cuộc.

Đặc biệt, ngay trước phần thi thuyết trình trong vòng chung kết 10 phút, ứng dụng đã nhận được đề nghị hợp tác đầu tư với số vốn 1 triệu USD.

“Các nhà đầu tư luôn nhắm đến những thị trường có tiềm năng tạo ra lợi nhuận lớn nhất có thể. Sau đó, họ nhìn vào đội ngũ, người sáng lập, những con số đã làm được và với số vốn được rót thì trong tương lai công ty sẽ làm được gì” – Linh cho biết.

Bàn về cộng đồng “start-up” trong nước, Linh cho rằng Việt Nam chưa có nhiều quỹ đầu tư mạo hiểm cho các “start-up” ở giai đoạn sớm. “Đó là một bất lợi” – Linh nói.

“Nếu so sánh thì ‘start-up’ của nước ngoài sáng tạo hơn, mạo hiểm hơn. Việt Nam thường có xu hướng làm theo mô hình nước ngoài rồi cải biến theo tình hình trong nước. Điều đó cũng rất đúng, bởi vì tại sao mình phải quá mạo hiểm? Bản thân tôi cũng rất thích cách làm đó. Nó có khả năng thành công cao hơn một mô hình chưa từng có trên thế giới”.

Cần những người biết phản biện ‘sếp’    

Văn phòng tại Hà Nội của Logivan

Quản lý một doanh nghiệp với hàng trăm nhân viên là một thách thức hằng ngày với cô gái 25 tuổi. “Nhiều lúc muốn điên đầu” là chia sẻ vui của Linh khi đứng trước những cuộc tranh luận, những phản biện lẫn nhau của những người trẻ ở đây.

“Phản biện lẫn nhau là lý do Logivan phát triển. Chúng tôi không thích văn hoá của những công ty truyền thống – nhân viên chỉ biết vâng lời ‘sếp’”.

Một câu hỏi mà Linh hay sử dụng trong vòng phỏng vấn là “Thách thức lớn nhất mà bạn từng gặp là gì?”. “Câu hỏi này giúp mình biết được ứng viên có thích được thử thách hay không và họ đã vượt qua nó như thế nào, bài học rút ra là gì”.

Với tư duy mở của người trẻ, công ty cũng không chọn bằng cấp, mà chọn kỹ năng. “Chúng tôi có thể chọn một ứng viên rất giỏi lập trình mà không cần tốt nghiệp các trường top trong nước như Bách Khoa, Khoa học tự nhiên. Logivan hứng thú với những người dành thời gian cho những ý tưởng điên rồ, những suy nghĩ khác biệt, biết phản biện ‘sếp’ thay vì chỉ biết hết giờ làm đi về”.

Là một công ty khởi nghiệp, nhưng người sáng lập ra nó tự tin rằng mức lương trả cho nhân viên luôn cao hơn thị trường. “Bởi vì chúng tôi coi trọng người tài, chứ không phải vì đang có một nguồn vốn tốt” – Linh khẳng định.

Cô gái sinh năm 1993 luôn khao khát làm gì đó gây tác động tới xã hội

Khi được hỏi tại sao đang có công việc với mức thu nhập tốt ở một tập đoàn hàng đầu, cô lại quyết định về Việt Nam làm khởi nghiệp, Linh nói: Ở những tập đoàn lớn, mỗi người chỉ là một nhân tố nhỏ trong cả một hệ thống đồ sộ và rất khó nhìn ra ảnh hưởng của mình. Còn với “start-up”, với Logivan, Linh thấy mình đang giải quyết một vấn đề lớn, có tác động tích cực tới xã hội.

“Mục tiêu của Logivan là thành công trong việc giúp cho 1 triệu tài xế xe tải, công-ten-nơ sử dụng ứng dụng để tăng thêm thu nhập, mở rộng kinh doanh”.

Chia sẻ về bản thân, Linh cười và nói, hiện tại cô không có nhiều sở thích cá nhân. “Những sở thích bay bổng ngày xưa bây giờ đều ‘co’ lại thành một thứ duy nhất. Nói chuyện về kinh doanh, về Logivan là việc mà tôi thích nhất bây giờ”.

Bài: Nguyễn Thảo. Ảnh: Lê Anh Dũng

30 tuổi, người phụ nữ xinh đẹp sở hữu start-up 1 tỷ USD

Khi Melanie Perkins, 22 tuổi đưa ý tưởng khởi nghiệp của mình tới thung lũng Silicon một cách đầy lo lắng, cô đã làm theo mẹo đọc được trong một cuốn tiểu thuyết.