Deputy Prime Minister and Minister of Foreign Affairs Bùi Thanh Sơn (R) on December 6 receives Azerbaijani Ambassador to Vietnam Shovgi Kamal Oglu Mehdizade. — VNA/VNS Photo

HÀ NỘI — Deputy Prime Minister and Minister of Foreign Affairs Bùi Thanh Sơn on December 6 received Azerbaijani Ambassador to Việt Nam Shovgi Kamal Oglu Mehdizade.

At the reception, Sơn asked the Ambassador to coordinate with Vietnamese ministries and sectors to soon organise meetings of the Việt Nam-Azerbaijan Intergovernmental Committee and political consultations.

Sơn also urged them to propose and implement initiatives that help connect organisations, businesses, and localities of the two countries to explore opportunities for cooperation in economy, trade, investment, tourism, oil and gas, agriculture, Halal industry, and education and training.

He also requested both sides to study enhancing cooperation in air and international rail transport to create favourable channels for the transport of goods, especially agricultural products and services, between the two countries.

For his part, Oglu Mehdizade expressed his hope that during his term in Việt Nam, he will continue to receive support and close coordination from the Ministry of Foreign Affairs and relevant ministries and sectors of Việt Nam to strengthen bilateral relations, especially in the areas that Sơn has pointed out. — VNS

GS. TS. NGND. Trần Thu Hà - con gái nghệ sĩ Thái Thị Liên cho hay, dù gia đình hết lòng chăm sóc nhưng do tuổi già sức yếu, nghệ sĩ Thái Thị Liên đã qua đời ở Hà Nội, hưởng thọ 106 tuổi. Lễ viếng sẽ được tổ chức từ 7h30 ngày 4/2, tức 14 tháng Giêng tại Nhà tang lễ quốc gia, số 5 Trần Thánh Tông, Hà Nội. 

Nghệ sĩ, nhà giáo nhân dân Thái Thị Liên sinh năm 1918 , là giảng viên piano đầu tiên của trường âm nhạc Việt Nam. Bà chính là người thầy dạy đầu tiên và cũng là người truyền đam mê âm nhạc cho hai con là NSND Trần Thu Hà và NSND Đặng Thái Sơn - nghệ sĩ piano số 1 Việt Nam, người Việt đầu tiên đoạt giải F.Chopin năm 1980. 

Tết 2022, NSND Đặng Thái Sơn chia sẻ ảnh chụp cùng mẹ ở tuổi 105. Đây là lần đầu tiên ông ăn Tết ở Việt Nam sau 45 năm kể từ khi rời quê nhà năm 1977. GS. Trần Thu Hà cho biết tất cả các con cháu, trong đó có NSND Đặng Thái Sơn sẽ có mặt đông đủ ở Hà Nội để đưa tiễn nghệ sĩ Thái Thị Liên vào cuối tuần này. 

Tiếng đàn của nghệ sĩ Thái Thị Liên ở tuổi 100 (nguồn: VTV)

Ý tưởng MV do Denis Dang thực hiện. Ảnh: NVCC.

Sau khi được thả tự do, Denis Dang chạy theo đàn vịt rồi đắm mình dưới hồ nước. Lúc này, Denis Dang biến mất và thay thế anh là một chú vịt. Khi Denis Dang trở về, anh bị đội ngũ y tế bắt đi và thiêu hủy. Hiền Hồ đuổi theo rồi bới trong đống lửa một chú vịt đã cháy khô. MV kết thúc bằng cách tái hiện hình ảnh Hiền Hồ chơi đùa với chú vịt. Lúc này khán giả mới hiểu rõ nhân vật của Denis Dang thực chất chỉ là một chú vịt.

Khán giả nhận xét MV quá khó hiểu. Họ cũng không hiểu thông điệp MV muốn truyền tải là gì và nó có liên quan như thế nào đến phần âm nhạc.

“Xem MV khó hiểu quá, cuối cùng là nói về con vịt quay đen thui cuối clip hay về bệnh dịch cúm”, “MV nếu không theo dõi kỹ chắc không hiểu nội dung là gì”, “Ở MV, có nhiều cảnh Hiền Hồ và Denis Dang chơi đùa, thậm chí hôn má nhau. Tức là nhân vật nữ có tình cảm với con vịt như tình cảm trai gái hay sao vậy?”, khán giả bình luận về MV.

Theo giải thích của Denis Dang, trong MV, nhân vật của Hiền Hồ sống một mình, luôn bị người đời xa lánh. Vì thế cô trở nên cô độc, rời xa xã hội. Tương tự, chú vịt cũng bị lạc đàn và một mình ở bãi rác. Do đó, giữa cả hai có sự liên kết vô hình. Khi gặp chú vịt, Hiền Hồ lần đầu biết quan tâm, yêu thương.

Ngoài phần âm nhạc không được như mong đợi, MV khó hiểu, Người rất tốt không gặp sẽ tốt hơn còn vướng nghi án đạo nhái. Khán giả cho rằng MV có nhiều điểm tương đồng với bộ phim Hàn Quốc Cậu bé người sói do Song Joong Ki, Park Bo Young đảm nhận vai chính. Trong phim này, Song Joong Ki là người sói và được gia đình Soon-i (Park Bo Young) phát hiện, sau đó nuôi dưỡng, đặt tên là Kim Cheol Soo.

Tuy nhiên, Denis Dang khẳng định anh không đạo nhái. Anh cho biết chỉ tham khảo các bộ phim về cách xây dựng cảm xúc nhân vật.

Khán giả phản ứng

Với MV trước phát hành cách đây khoảng 2 năm là Gặp nhưng không ở lại, Hiền Hồ lần đầu trong sự nghiệp đạt top 1 thịnh hành. Sau 36 tiếng, MV đạt hơn 2,5 triệu lượt xem. Tuy nhiên, với MV mới nhất, Hiền Hồ chỉ đạt 1,2 triệu lượt xem sau khoảng 2 ngày. Thành tích chưa bằng một nửa so với sản phẩm trước đó. Hiệu ứng của sản phẩm trên mạng xã hội cũng khá im ắng và nhạt nhòa.

Hiền Hồ vẫn bị tẩy chay vì scandal.

Ngoài phần giai điệu kém hấp dẫn, nội dung khó hiểu, lý do khiến MV không đạt thành tích cao là khán giả chưa tha thứ cho Hiền Hồ sau scandal yêu người đã có vợ vào đầu năm 2022.

Trên mạng xã hội, nhiều khán giả tuyên bố không xem MV hay bất cứ hoạt động nào khác của Hiền Hồ. Họ thậm chí bày tỏ sự thất vọng khi thấy Denis Dang hay Châu Đăng Khoa hợp tác với đồng nghiệp có đời tư tai tiếng.

“Hiền Hồ xinh và hát hay nhưng vì dính scandal nên tôi quyết tâm không xem MV của cô ấy”, “Tôi rất thích và hâm mộ Dennis Dang nhưng anh ấy kết hợp với Hiền Hồ, tôi nhất định không ủng hộ”, “Sao vẫn để ca sĩ vướng scandal đời tư như vậy tồn tại trong showbiz. Giới giải trí không khác gì cái chợ”, “Cô ấy vướng scandal nghiêm trọng về đạo đức và ảnh hưởng tới gia đình người khác. Do đó, tôi khó lòng có thể ủng hộ các sản phẩm âm nhạc của cô ấy như trước”, “Dù có hát hay thì trong đầu mọi người đã bị ảnh hưởng bởi vụ trước đó nên sẽ không thấy cô ấy hát hay nữa, huống chi bài này không hay thật”, là bình luận của nhiều khán giả.

Đầu năm 2022, Hiền Hồ lộ ảnh thân mật với người đã lập gia đình và bị chỉ trích dữ dội. Nữ ca sĩ sau đó xin lỗi, tạm dừng hoạt động khoảng 6 tháng. Tới cuối năm, cô tổ chức đêm nhạc riêng, xuất hiện trong các sự kiện giải trí. Sự trở lại của nữ ca sĩ sau khi vướng scandal không lâu khiến khán giả tranh luận. Tháng 11/2022, Hiền Hồ bị gạch tên khỏi danh sách khách mời tại một chương trình của Đại học Công nghiệp Thực phẩm TP.HCM.

(Theo Zing)

Nguyên liệu: Cá linh, me, bông súng, cà chua, rau om, ngò gai, hành củ, hành lá, ớt, gia vị.

Thực hiện: Cá linh mua về rửa sạch, cắt bỏ đầu. (Bạn nên mua loại cá béo ăn sẽ ngon hơn.
Bông súng tước bỏ vỏ, bẻ khúc khoảng 2 đốt ngón tay. Các loại rau rửa sạch, để ráo.

Nấu một nồi nước sôi, thà me vào đun cho mềm, vớt ra dằm nhuyễn, lọc lấy nước, bỏ hạt và bã me.

Ảnh: Mỹ Linh.

Tiếp tục đun phần nước đã lọc, cho cà chua vào đun xôi, nêm gia vị cho vừa ăn. Thả cá linh vào đun khoảng 5-6 phút cho cá chín.

Cho bông súng, gia vị vào đun xôi lần nữa. Múc ra tô, rắc rau om, ngò gai vào.

Ảnh: Mỹ Linh.

Để tô canh đẹp, béo ngậy, bạn nên phi chút hành rồi rưới lên trên mặt bát canh, thả ớt xắt lên nhé.

Món ăn này ăn với cơm, bún lúc nóng là rất ngon.

Canh cá nhái nấu khế giải nhiệt ngày nắng nóng

 Vị chua của kế, kết hợp với thớ thịt dai, ngọt, ít mỡ của cá nhái sẽ giúp bạn ngon miệng hơn trong những ngày nắng nóng như thế này.  

Trang Cars24 mới đây đã liệt kê những tiềm năng mà ChatGPT có thể mang lại nếu được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô. Theo đó, ChatGPT có thể được xem là một game-changer (kẻ thay đổi cuộc chơi) đầy triển vọng trong tương lai gần.

ChatGPT có thể giúp đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông, giảm bớt các thủ tục mua bán lằng nhằng hay thậm chí là giúp người lái tự sửa chữa xe của mình nếu chẳng may gặp sự cố.

ChatGPT được xem là một tính năng an toàn và hỗ trợ người lái hữu dụng không kém các tính năng ADAS hiện hành. Hãy tưởng tượng điều này: Sau khi gặp gỡ bạn bè và uống vài ly, bạn quyết định lái xe về nhà. Tuy nhiên, trước khi có thể khởi động xe, hệ thống ChatGPT sẽ yêu cầu bạn giải một câu đố trên màn hình ô tô để đảm bảo rằng bạn còn đủ tỉnh táo để lái xe. Nếu không giải được, đương nhiên xe sẽ không khởi động.

Rõ ràng là ChatGPT ngăn chặn được những tai nạn nghiêm trọng có thể xảy ra trong trường hợp người lái say xỉn. 

Hay như với một kịch bản khác, xe của bạn gặp sự cố và không ai giúp đỡ. Khi đó, ChatGPT sẽ tự động lấy thông tin từ internet hoặc dữ liệu được lưu trữ sẵn trong hệ thống và hướng dẫn bạn tự khắc phục sự cố. 

Không chỉ dừng lại ở đó, ChatGPT còn đang được cân nhắc sử dụng trong hoạt động mua bán xe tại các đại lý. Thay vì tham khảo và tìm hiểu ý kiến từ nhiều người khác nhau, bạn có thể trò chuyện với ChatGPT và nắm bắt được mọi thông tin cần thiết về giá cả, động cơ, trang bị hay so sánh với xe cùng tầm giá. Từ đó, việc mua xe sẽ được tinh giản hơn, thậm chí còn giúp người dùng tìm được chiếc xe phù hợp nhất với mình. 

Rõ ràng là ChatGPT vẫn đang còn khá "non trẻ" nhưng tương lai của nó hứa hẹn sẽ vô cùng rộng mở. Chúng ta có quyền hi vọng rằng trong một tương lai không xa, ChatGPT sẽ thay đổi nền công nghiệp ô tô theo một hướng tích cực hơn.

Minh Nhật(Theo Cars24)

Bạn có bình luận thế nào về góc nhìn trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Đây có thể được coi là một bước đột phá mới trong công nghệ sản xuất tấm che nắng, giúp mang lại cảm giác thoải mái nhất cho cả tài xế lẫn hành khách trên xe.

Dựa trên dữ liệu từ công ty phân tích thị trường MarkLines, thị phần xe điện của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc trong năm 2022 chiếm 40%, các nhà sản xuất ô tô Mỹ chiếm 30% và 20% thuộc về các nhà sản xuất ô tô châu Âu.

Doanh số bán xe ô tô điện toàn cầu đạt tổng cộng 6,8 triệu xe trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến tháng 11/2022, tăng 50% so với cả năm 2021. 

Những hãng sản xuất ô tô Trung Quốc như BYD đã bán được khoảng 2,9 triệu xe trong năm nay. Không những thế, BYD còn đang đẩy mạnh hoạt động ở châu Á ngoài "sân nhà" Trung Quốc vốn đang là thị trường xe điện lớn nhất thế giới.

Các nhà sản xuất xe điện của Mỹ, dẫn đầu là Tesla bán được khoảng 2,1 triệu chiếc. Các hãng xe của châu Âu, chẳng hạn như Volkswagen và Renault cũng đã bán được khoảng 1,2 triệu xe điện.

Trong khi các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản như Toyota, Honda và Nissan chỉ bán được khoảng 200.000 xe điện trong năm nay, tương đương 2 - 3% thị phần và có khả năng sẽ kết thúc năm 2022 dưới con số 5%.

Đây là tình cảnh rất khác so với giai đoạn năm 2010, khi doanh số bán xe điện toàn cầu chỉ đạt con số hàng nghìn hoặc hàng chục nghìn xe mỗi năm. Ở thời điểm đó, Nhật Bản chiếm lĩnh khoảng 70 - 90% thị trường xe điện.

Cụ thể, Mitsubishi Motors đã cho ra mắt mẫu i-MiEV được quảng cáo là dòng xe EV sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới vào năm 2009. Nissan theo sau vào năm 2010 với mẫu Leaf.

Vậy lý do nào khiến Trung Quốc và Mỹ đã vươn lên mạnh mẽ để chiếm giữ thị phần xe điện?

Lý do đầu tiên là họ cảm cảm nhận được giá trị của xe điện, loại phương tiện có động cơ không phát thải ra khí CO2, có tiềm năng tăng trưởng khi các nỗ lực giảm CO2 toàn cầu được đẩy mạnh.

Bên cạnh đó, các bộ phận của xe điện ít phức tạp hơn so với xe chạy xăng thông thường, điều này giúp những người mới như Tesla và BYD dễ dàng tham gia thị trường hơn.

Lý do thứ hai là sự thay đổi ở thị trường xe hybrid khi vào năm 2015, việc cải thiện đáng kể hiệu suất nhiên liệu của động cơ diesel đã được coi như là một phương tiện khả thi để giảm lượng khí thải CO2.

Nhưng vụ bê bối động cơ diesel của Volkswagen vào năm đó đã thúc đẩy các nhà sản xuất ô tô hướng tới mục tiêu phát triển xe điện một cách nhanh chóng hơn.

Các nhà sản xuất ô tô không phải của Nhật Bản cũng tránh cạnh tranh ở thị trường xe hybrid, nơi những hãng như Toyota, Honda đã đi trước rất lâu và dẫn đầu trong thời gian.

Hơn nữa, các chính phủ châu Âu ủng hộ việc thúc đẩy xe điện bằng cách đưa ra hàng loạt quy tắc để loại bỏ hoàn toàn ô tô sử dụng động cơ đốt trong, bao gồm cả xe hybrid vào những năm 2030.

Trong khi đó, chính phủ Nhật Bản vẫn đang thiết lập các ưu đãi thuế cho các phương tiện phát thải CO2 thấp không chỉ với xe điện và xe chạy bằng pin nhiên liệu mà còn cả xe hybrid.

Về phía các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, họ coi xe hybrid là một chiến lược hiệu quả hơn xe điện để bán xe có hàm lượng carbon thấp, một phần do chi phí pin xe điện còn ở mức cao.

Cùng với đó, tiến độ sử dụng năng lượng tái tạo của Nhật Bản cũng chậm hơn so với châu Âu, vì vậy ý tưởng sạc pin EV bằng nguồn điện lấy từ các nhà máy nhiệt điện sử dụng bằng than của Nhật Bản được coi là khó có thể giảm được phát thải ròng xuống thấp.

Thế nên, nếu tập trung vào xe hybrid mà chỉ quan tâm đến doanh số bán hàng trong nước, các nhà sản xuất ô tô của Nhật Bản có nguy cơ bỏ lỡ các xu hướng toàn cầu.

Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản hiện đang chuyển hướng sang xe điện tương đối muộn màng, chẳng hạn như Honda đang lên kế hoạch loại bỏ hoàn toàn xe sử dụng động cơ đốt trong vào năm 2040.

Hiện tại, thị phần xe điện đã tăng từ 6% lên 10% trong tổng doanh số bán xe ô tô mới toàn cầu trong năm 2022. Như vậy, con số này đã tăng lên gấp 10 lần so với mức dưới 1% vào khoảng năm 2010, thời điểm mà các hãng xe Nhật Bản thống trị thị trường xe năng lượng mới.

Ngô Minh(Theo Nikkei Asia)

Những chiếc ô tô an toàn nhất năm 2022, lần đầu có xe điện Trung Quốc