Chính sách này được hoàn thiện trong bản dự thảo cuối cùng của một Đạo luật về tín dụng thuế cho xe điện sắp được thông qua. Tuy nhiên, không phải tất cả các nhà sản xuất ô tô đều hài lòng với những thay đổi này, trong đó có Toyota.

Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản mới đây đã đưa ra một tuyên bố phản đối đề xuất này. Lý do là vì nếu Đạo luật này được thông qua, Toyota sẽ phải chịu rất nhiều thiệt thòi bởi hãng xe này không có cơ sở sản xuất nào ở Mỹ nằm trong liên hiệp và do đó, sẽ gặp bất lợi để tiếp cận khách hàng.

Đại diện Toyota cho rằng, nếu dự thảo luật được thông qua sẽ là không công bằng cho những hãng xe ở bên ngoài nước Mỹ. "Quốc hội cần đặt vấn đề chính trị sang một bên, điều này là không đúng và không công bằng", đại diện Toyota nói.

Hiện, Toyota không bán xe chạy hoàn toàn bằng điện tại thị trường Mỹ.

Đây không phải là lần đầu tiên Toyota có nỗ lực làm chậm quá trình phát triển của ngành xe điện tại Mỹ.

Trước đó, hãng ô tô có doanh số hàng đầu thế giới từng đứng cùng phía chính quyền cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump trong vụ kiện ngăn California áp đặt các tiêu chuẩn khí thải khắt khe hơn tiêu chuẩn liên bang nhằm khuyến khích xe điện. Toyota chỉ rút đơn kiện khi Tổng thống Biden tiếp quản Nhà Trắng.

Hiện tại, Toyota có 10 nhà máy tại Mỹ với hơn 36.000 nhân viên làm việc trực tiếp cho công ty.  Đáng chú ý là Toyota hiện không bán xe chạy hoàn toàn bằng điện tại thị trường này mà chỉ có các dòng Hybrid. 

Nguyễn Hoàng(theo MNS)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe điện Toyota bZ4X gây tranh cãi với vô-lăng giống của Tesla

Mẫu SUV điện bZ4X của Toyota đã gây tranh cãi với thiết kế vô lăng kiểu máy bay giống với tay lái trên chiếc sedan Tesla Model S và Model X.

Nam bệnh nhân người Mỹ cảm thấy mệt mỏi tới nỗi ông gần như không thể rời khỏi giường hoặc uống nước. Ông Mitcho gọi đó là “những tuần lễ khốn khổ” khi cảm thấy như đang trải qua một trận cúm tồi tệ. 

Tiến sĩ Dean Winslow, giảng viên y khoa của Đại học Stanford, đánh giá, nhiễm Covid-19 cùng lúc với đậu mùa khỉ rất hiếm nhưng có thể xảy ra.

Chuyên gia về các bệnh truyền nhiễm cho biết: “Điều đó không phải không có. Chúng là những loại virus rất khác nhau". 

Hầu hết các ca đậu mùa khỉ đều lây lan qua tiếp xúc da kề da còn Covid-19 lây truyền dễ dàng hơn qua giọt bắn. 

Theo Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh (CDC) Mỹ, tổng số ca đậu mùa khỉ ở Mỹ đã lên tới 2.323 ca, chỉ 2 tháng sau khi phát hiện bệnh nhân đầu tiên. 

Bất kỳ ai cũng có thể mắc bệnh, đặc biệt nếu bạn từng tiếp xúc gần hoặc quan hệ tình dục với người có triệu chứng.

Theo The Sun, CDC Mỹ đã phát hành hướng dẫn mới về cách xác định bệnh đậu mùa ở khỉ trong đợt bùng phát.

Thông thường, bệnh nhân bị sốt, sưng hạch bạch huyết, đau đầu và đau cơ. Các triệu chứng sau đó là phát ban trên mặt, lan sang các bộ phận khác của cơ thể - nhất là bàn tay và bàn chân.

Tuy nhiên, trong một số trường hợp gần đây, bệnh nhân bị phát ban ở miệng hoặc xung quanh bộ phận sinh dục, hậu môn.

Thay vì phát ban lan rộng, một số bệnh nhân có tổn thương rải rác hoặc khu trú ở các vùng khác ngoài mặt, bàn tay hoặc bàn chân. Đôi khi, các triệu chứng giống như cúm xuất hiện sau khi phát ban.

Các nhà khoa học đã cảnh báo về các triệu chứng bất thường ở bệnh nhân Mỹ chưa từng thấy ở các ca trước đó. 

Một số người bị đau xung quanh hậu môn và trực tràng, chảy máu trực tràng, viêm màng đệm hoặc cảm giác cần đi tiêu mặc dù ruột rỗng.

Bệnh đậu mùa khỉ cùng một họ virus với đậu mùa. Theo Tổ chức Y tế Thế giới (WHO), hầu hết bệnh nhân đậu mùa khỉ khỏi trong vòng vài tuần, nhưng căn bệnh này có thể gây tử vong cho 1 trong số 10 ca mắc. 

Cụ thể, một số đại lý công khai thông tin, khách hàng muốn mua Palisade Prestige bản 6 chỗ sớm, thì phải chấp nhận trả thêm 70-80 triệu đồng cùng với giá niêm yết 1,589 tỷ đồng. Bản Exclusive 6 chỗ có giá đề xuất 1,479 tỷ đồng cũng có mức chênh dao động khoảng 50-60 triệu đồng.

Một số nhân viên bán hàng cho biết, nếu không chấp nhận mức chênh đại lý đưa ra, khách hàng buộc phải chờ đến cuối tháng 12 hoặc sang năm 2024 mới có thể nhận xe.

Việc bán "bia kèm lạc" của Hyundai Palisade khiến nhiều người nhớ lại hai mẫu xe nhà Hyundai trước đó là Santa Fe và Tucson cũng từng bị chênh giá rất cao thời điểm đầu năm 2022. Đỉnh điểm mức chênh lên đến trên 100 triệu đồng của Hyundai Santa Fe hồi trước Tết Quý Mão và đến hè 2023 đã giảm tới trên 200 triệu đồng do "cung vượt cầu".

Không riêng gì Hyundai Palisade, mẫu xe Toyota Innova Cross thế hệ mới vừa ra mắt giữa tháng 10/2023, thì chỉ vài ngày sau đó, nhiều đại lý Toyota cũng đánh tiếng khan hàng và bán kiểu “bia kèm lạc”.

Khách hàng đặt mua Innova Cross được nhân viên bán hàng "gợi ý" mua thêm gói phụ kiện trị giá khoảng 30-50 triệu đồng để nhận xe sớm, nếu không phải chờ từ 1-2 tháng mới có xe. Lý do người bán đưa ra vẫn là số lượng Toyota Innova Cross nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia không đủ đơn hàng, sẽ ưu tiên khách xuống tiền mua "full" phụ kiện.

Không chỉ Toyota, Hyundai, mẫu xe Honda CR-V 2024 vừa được Honda Việt Nam cho ra mắt hồi cuối tháng 10, đến nay cũng đang gặp tình trạng "bia kèm lạc" tại các đại lý. Cụ thể, ở một số đại lý Honda tại miền Bắc, phiên bản CR-V e:HEV RS nhập khẩu từ Thái Lan đang được bán kèm "gói lạc" trị giá 40-50 triệu đồng, bên cạnh giá niêm yết là 1,259 tỷ đồng. 

Ngoài những mẫu xe nói trên, từ đầu tháng 10, Toyota Việt Nam cũng đã thông báo tăng giá 96 triệu đồng đối với mẫu Land Cruiser LC300, kéo giá đề xuất lên tới 4,196 tỷ đồng. 

Doanh số bán xe cuối năm khó bứt phá 

Theo số liệu mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), doanh số bán hàng của toàn thị trường ô tô là 25.369 xe, giảm nhẹ so với tháng 9/2023 và giảm 31% so với tháng 10/2022. Con số này bao gồm 19.624 xe du lịch (giảm 0,2%), 5.604 xe thương mại (tăng 1%) và 141 xe chuyên dụng (giảm 14%). Đây là số liệu hết sức đáng lo ngại bởi theo thông lệ hàng năm, thời điểm đầu Quý 3 sẽ là lúc doanh số bán xe tăng dần đều nhờ nhu cầu mua sắm cuối năm của người dân lên cao.

Giới chuyên gia trong ngành ô tô cho rằng, khó khăn vẫn đang bủa vây thị trường xe, nên doanh số xe bán ra vẫn khó có thể bứt phá so với cùng kỳ các năm trước. 

Trao đổi với VietNamNet, anh Huy Hoàng, trưởng nhóm bán hàng tại một đại lý ô tô ở Hà Nội cho biết, thời điểm này các đại lý đang dồn sức chạy doanh số, dẫn tới tình trạng giá xe xuống thấp chưa từng có. Thậm chí, một số mẫu xe còn hạ giá để giành khách ở các phân khúc thấp hơn.

 "Với sức mua như thế này thì dự kiến đến cuối năm giá xe sẽ tiếp tục giảm mạnh. Vì thực tế hiện nay, nhiều mẫu xe số VIN 2022 vẫn còn tồn kho với số lượng lớn. Sức mua trên thị trường đang chững lại, nên theo tôi, hiện tượng một số xe mới ra mắt bị bán chênh, 'bia kèm lạc' sẽ không thể duy trì lâu như mọi năm", anh Hoàng nói. 

Anh Nguyễn Mạnh Tiến, trưởng phòng kinh doanh một đại lý ô tô ở Hà Nội cũng nhìn nhận: "Trong cuộc đua thị phần cuối năm 2023, có thể thấy, các hãng xe đang tung ra hàng loạt chương trình giảm giá sâu chưa từng thấy, bên cạnh chính sách giảm lệ phí trước bạ.

Tuy nhiên, quan sát thị trường, dễ dàng nhận thấy, người dân vẫn đang dè chừng. Điều đó thể hiện rõ nhất qua các con số được báo cáo. Người tiêu dùng có tâm lý chờ đợi những tín hiệu tích cực hơn của nền kinh tế, trước khi quyết định rút hầu bao mua ô tô". 

"Xe hạ giá bán, nhưng để kiếm được khách mua thời điểm này không hề dễ. Huống gì tăng giá, bia kèm lạc", anh Tiến nói. 

Bạn có bình luận gì về hiện tượng xe ô tô bán "bia kèm lạc"? Hãy gửi bình luận dưới bài viết hoặc gửi bài chia sẻ góc nhìn của bạn về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!