Nhận định, soi kèo Al Sadd vs Al Ahli Saudi, 23h00 ngày 3/2: Khác biệt động lực

Ngành ngân hàng đang chuẩn bị chuyển đổi từ thẻ từ sang thẻ chip nội địa để chuẩn bị hạ tầng cho thanh toán không dùng tiền mặt.

Theo ông Nguyễn Quang Minh, Phó Tổng giám đốc Công ty CP Thanh toán quốc gia Việt Nam (Napas): Thực hiện kế hoạch chuyển đổi toàn bộ 75 triệu thẻ ATM đang lưu hành trên thị trường sang thẻ chip nội địa, ngành ngân hàng đã chuẩn bị sẵn hạ tầng, khi có sự liên thông giữa các ngành khác sẽ phát triển các dịch vụ công ích cho người dân trên nền tảng sẵn có. Thẻ chip nội địa có thể áp dụng vào nhiều lĩnh vực thanh toán không dùng tiền mặt cho các dịch vụ như y tế, giáo dục, giao thông, bảo hiểm.

Thẻ chip cho phép mở rộng khả năng tích hợp các tiện ích thanh toán với các ngành kinh tế khác, hướng tới chiếc thẻ thanh toán đa năng. Ví dụ, đối với thanh toán phí giao thông như đi xe bus công cộng chẳng hạn, khách hàng có thể trả phí trực tiếp từ thẻ chip mà không cần phải xếp hàng mua vé, không phải đăng ký dịch vụ, không cần ghi nhớ vé của từng chuyến đi, không thanh toán bằng tiền mặt, dữ liệu các giao dịch được bảo vệ an toàn.

Cũng theo ông Nguyễn Quang Minh, theo kinh nghiệm của một số nước, khi triển khai thanh toán trong giao thông có thể thực hiện với 2 mô hình: Mô hình thứ nhất, dùng chính thẻ thanh toán/thẻ ngân hàng sử dụng trực tiếp trong thanh toán giao thông. Với mô hình này đang áp dụng tại Anh. Anh là một quốc gia “không tiếp xúc”, với số lượng thiết bị POS contactless là hơn 460.000 thiết bị; số lượng thẻ contactless là khoảng gần 50 triệu thẻ; 18% người Anh sở hữu thẻ EMV Contactless và sử dụng thường xuyên. Theo số liệu từ 2012 đến 2014, giá trị thanh toán contactless khoảng 1 tỷ Bảng Anh. Năm 2016, số lượng giao dịch thẻ contactless thanh toán trong giao thông 7,7 triệu giao dịch mỗi tuần, chiếm 30% số lượng thanh toán trong tàu điện, 25% số lượng thanh toán trong xe bus.

Mô hình thứ hai là dùng thẻ thanh toán giao thông tương thích với chuẩn thẻ thanh toán của ngân hàng nên và có thể kết hợp trên cùng một thẻ, cách làm này tiết kiệm chi phí quản lý, giảm chi phí vận hành. Ví dụ điển hình nhất là trường hợp triển khai thu phí giao thông tại Ấn Độ. Bộ Phát triển đô thị (Ministry of Urban Development - MoUD) xây dựng mô hình thẻ di động dung chung quốc gia (National Common Mobility Card - NCMC) để dùng chung trong thanh toán (NCMC) để thanh toán trong giao thông cũng như trong bán lẻ. Sản phẩm thẻ tích hợp chuẩn thẻ EMV “Open-lLoop” (thẻ vòng mở có thể nạp lại với giá trị bổ sung) với hình thức“store-valued”. Thẻ này hỗ trợ thanh toán trong giao thông, thành phố thông minh, trạm thu phí tự động và trạm thu phí đỗ xe và các thanh toán giá trị thấp tại các đơn vị bán lẻ. Bộ Phát triển đô thị giải thích: khách hàng có thể sử dụng thẻ này để thanh toán trên tất cảcác phân khúc bao gồm tàu điện ngầm, xe buýt và đường sắt ngoại ô cũng như thanh toán tiền gửi xe, phí cầu đường và trong các cửa hàng. Tiêu chuẩn thẻ này cho phép hỗ trợ như an sinh xã hội, cấp phép lại xe và dùng như một thẻ căn cước công dân. Việc tích hợp nhiều tiện ích vào thẻ ngân hàng như Ấn Độ gia tăng sự tiện lợi cho khách hàng. Thẻ này cho phép thực hiện nạp tiền thông qua Internet Bbanking, IVR, ATM và tiền mặt.

“Clip lan truyền trên mạng xã hội với nhiều bình luận tôi là kẻ biến thái, ảnh hưởng không nhỏ danh dự và cuộc sống cá nhân. Tôi đã nhờ luật sư lập vi bằng, đồng thời gửi đơn đến cơ quan chức năng, đề nghị làm rõ vụ việc. Tôi cũng làm đơn gửi cơ quan chức năng đề nghị làm rõ động cơ và mục đích của thầy giáo tung clip lên mạng, rất có thể hành vi này nhằm mục đích cạnh tranh không lành mạnh trong việc dạy lái xe”, ông Tuấn Anh nói.

Theo ông Phạm Tuấn Anh, người tung clip lên mạng xã hội là chủ tài khoản Facebook Tuyên Trần,thầy giáo dạy lái xe tại trung tâm ở Hà Nội.

Tối 14/5, trả lời Zing.vn, ông T.M.T. (trú tại Bắc Từ Liêm, Hà Nội), người bị cho là đăng video lên mạng, nói: “Tôi không phải người đầu tiên đăng clip liên quan ông Tuấn Anh lên mạng xã hội. Hôm đó, tôi vào tài khoản của một thầy giáo dạy lái xe khác, thấy clip về nữ học viên đánh thầy giáo dạy lái xe vì cho rằng cô ta bị sờ đùi, tôi copy về Facebook cá nhân của mình rồi mọi người vào chia sẻ với tốc độ chóng mặt", người này nói.

Ông T.M.T. cho hay không chỉ lần này, nhiều vụ việc liên quan ấu dâm, ông cũng thường copy về trang cá nhân trên Facebook để câu like.

"Nếu cho rằng tôi đăng clip để cạnh tranh không lành mạnh thì không chính xác, vì tôi không biết nữ học viên là ai, cũng không biết thầy dạy lái xe tên Tuấn Anh ở đâu. Tôi chỉ vô tình chia sẻ clip đó chứ không có chủ ý gì. Hiện tại, tôi không nhận được bất cứ văn bản nào của Công an quận Hoàng Mai triệu tập để làm rõ vấn đề này”, ông T.M.T. khẳng định.

Ông Phạm Tuấn Anh cho biết ông đã làm đơn gửi cơ quan chức năng đề nghị làm rõ động cơ và mục đích của thầy giáo tung clip lên mạng.

Trước đó, theo nội dung clip được chia sẻ trên mạng, một phụ nữ đi cùng người đàn ông được cho là chồng cãi vã với giáo viên dạy lái xe. Sau đó, thầy giáo này bị đánh vì bị cho là sờ đùi nữ học viên trong quá trình dạy. Người bị đánh chỉ biết ôm mặt tránh đòn và liên tục nói xin lỗi.

Nạn nhân là ông Phạm Tuấn Anh, đã có đơn tố cáo gửi cơ quan công an đề nghị làm rõ vụ việc. Theo nội dung đơn, cuối tháng 4/2019, ông được cô gái 20 tuổi thuê bổ túc tay lái vào đầu tháng 5.

Quá trình dạy xảy ra tình thế khẩn cấp, thầy giáo Tuấn Anh dùng tay gỡ chân học viên khỏi chân ga, tránh gây ra tai nạn.

"Xe số tự động, tôi vội đưa tay đặt vào đầu gối của học viên đẩy ra khỏi chân ga để xe chậm hẳn lại chứ không có chuyện sờ đùi học viên. Suốt buổi tập lái hôm đó, trong khoảng 2 giờ, tôi và nữ học viên này vẫn vui vẻ, không có gì nặng nề. Tôi có nói buổi đầu tiên sẽ hướng dẫn bạo dạn hơn với việc cầm vô lăng, các buổi sau hướng dẫn cách căn đường, xử lý tình huống giao thông”, ông Tuấn Anh nói.

Ngày 5/5, khi đón học viên, ông Tuấn Anh bị nhóm 7 người hành hung, quay clip.

Là người dạy lái xe, ông T.M.T. cho rằng về chuyên môn, không có ai cầm đùi học viên nhấc lên để giảm tốc độ của xe. Giáo viên ngồi nghế phụ, có chuyên môn và có phanh phụ.

Sau khi thực nghiệm cùng cơ quan công an, ông Phạm Tuấn Anh khẳng định cuốn tài liệu tập huấn giáo viên dạy thực hành lái xe ôtô có nói rõ: “Trong trường hợp phanh kém hiệu lực do lực kéo của xe rất lớn, ngay lập tức nhắc học viên nhả bớt chân ga. Trường hợp đặc biệt phải can thiệp bằng cách đẩy chân ga của học viên bật khỏi bàn đạp ga”.