Đó chính là tỷ phú Yasuka Maezawa, 42 tuổi và hiện đang điều hành công ty thương mại điện tử Start Today. Ông hiện đang sở hữu khối tài sản ròng lên tới 2,3 tỷ USD. Tuy không tiết lộ về số tiền trả cho SpaceX để thực hiện chuyến du lịch này nhưng theo Musk tiết lộ, đó là một số tiền khá lớn.

Dự kiến, Yasuka Maezawa sẽ mời thêm 6-8 nghệ sỹ gồm kiến trúc sư, nhạc sỹ, nhà thiết kế,… đi cùng trên tên lửa khổng lồ BFR để du hành một vòng quanh Mặt Trăng vào năm 2023. Chuyến du lịch này dự kiến sẽ kéo dài trong vòng 5-6 ngày. Mục tiêu của Maezawa là truyền bá thông điệp về nghệ thuật và hòa bình ra ngoài không gian.

Elon Musk (bên trái) và tỷ phú người Nhật Yasuka Maezawa (bên phải)

Maezawa chia sẻ: "Kể từ khi còn là một đứa trẻ, tôi đã yêu thích Mặt Trăng. Mặt Trăng luôn kích thích trí tưởng tượng của tôi. Mặt Trăng vẫn luôn ở đó và truyền cảm hứng cho cả nhân loại. Đó là lý do tại sao tôi không muốn bỏ qua cơ hội lên xem tận mắt Mặt Trăng một lần".

Theo Engadget, những hình ảnh về tên lửa BFR mà Musk chia sẻ gần đây cho thấy, công đoạn thiết kế và hoàn thiện tên lửa BFR sắp được hoàn thiện.

Ban đầu, Elon Musk đự định sử dụng tên lửa Falcon Heavy để đưa phi hành đoàn trên tàu vũ trụ SpaceX Dragon lên vũ trụ, bay vòng quanh Mặt Trăng và trở về Trái Đất. Tuy nhiên SpaceX sau đó đã chuyển sang dùng tên lửa BFR để đưa du khách lên vũ trụ.

Cơ hội du lịch vòng quanh Mặt trăng của các tỷ phú

Tên lửa BFR có thể chứa được tới 100 người và khoảng 1.100 m3 hàng hóa. Tuy nhiên trong chuyến du lịch đầu tiên lên Mặt Trăng, số lượng người sẽ hạn chế để tăng thêm không gian cho thức ăn, nước và các bộ phận khác.

BFR dự kiến sẽ được thử nghiệm vào năm 2019. Musk tin tưởng, chuyến bay đầu tiên của BFR lên Sao Hỏa có thể diễn ra vào năm 2022 và chuyến bay có người sẽ được thực hiện sau đó một năm.

Tất nhiên, chuyến du lịch không gian này vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro khó có thể đoán trước. Do đó, Elon Musk và SpaceX chắc chắn sẽ phải tích cực nghiên cứu và tính toán mọi khả năng có thể xảy đến trong thực tế.

Theo Vnreview

Hãy bớt cuồng Steve Jobs hay Elon Musk

Tình yêu làm con người trở nên vô lý, song sự vô lý còn dễ chấp nhận khi nó đặt lên vợ chồng, con cái. Thật kỳ lạ khi ai đó tôn sùng một người mà bản thân còn chưa gặp mặt.

Xe tự lái đang trên đà phát triển, và với cái đà ấy, công nghệ kết nối cũng phải đi theo. Đó là lý do tại sao Qualcomm tiến hành nghiên cứu và phát triển thứ công nghệ trong mơ ấy: cho phép mọi chiếc xe có thể kết nối với nhau, với người đi đường và với cả cơ sở hạ tầng. Chào mừng bạn đến với tương lai của V2X – bộ chip Vehicle-to-Everything, kết nối xe ô tô với mọi thứ khác.

Vậy đó là công nghệ gì?

Bộ chip mang tên Qualcomm 9150 C-V2X được hứa hẹn là sẽ chính thức ra mắt vào nửa cuối của năm 2018. Và bản thân cái tên nó cũng đã nói cho ta biết nó sẽ là cái gì và làm được gì:

Nó là một bộ chip.

Chữ “C” viết tắt cho Cellular – mô hình mạng di động phủ sóng rộng với những thành tố nhỏ nhận tín hiệu từ một bộ phát lớn, đó chính là những chiếc ô tô nhận và gửi tín hiệu cho nhau, cho những thiết bị khác nhau hay từ một trạm lớn. Mạng di động này sẽ hoạt động được với công nghệ kết nối 4G hiện tại và 5G đang chớm nở.

V2X – Vehicle-to-Everything – Xe cộ kết nối với mọi thứ. Đó là giao thức kết nối V2X 5,9GHz cho phép xe có thể kết nối với xe khác, với hệ thống đèn giao thông hay thậm chí với cả người đi đường.

Ngoài ra, bộ chip C-V2X này còn có thể liên kết được với vệ tinh định hướng toàn cầu, chạy bộ xử lý Giao thông Thông minh - Intelligent Transportation Systems và một module phần cứng bảo mật.

Những chiếc xe sẽ không chỉ tương tác với đường xá

Bạn có thể thấy rõ lợi ích của bộ chip tương tác thông minh này tại hình ảnh dưới đây.

Khi mà mọi thứ được kết nối, thông tin thời gian thực được gửi về liên tục, thì nếu một thiết bị có thể nắm được và xử lý, phản ứng được trước lượng thông tin khổng lồ ấy, nó sẽ có thể làm chủ được mọi hành động của mình cũng như mọi tình huống nó có thể gặp phải.

Những tình huống ấy còn bao gồm những trường hợp mà tài xế không thể biết được, ví dụ khi đi tới một ngã tư nhiều góc khuất, làm sao bạn có thể biết rằng từ phía bên trái, một chiếc xe đang lao tới? Làm sao bạn có thể vượt chiếc xe tải trước mặt một cách an toàn, nếu như không biết có xe nào đang phóng tới theo hướng ngược chiều?

Điều đó hoàn toàn có thể thực hiện được nếu tất cả các ô tô và toàn bộ những thứ có-trên-đường nói chuyện được với nhau theo cách logic nhất có thể. Bạn cứ hình dung sẽ không bao giờ có chuyện xe này lấn làn xe kia, xe máy tạt đầu ô tô bất ngờ nữa. Mọi vật lưu thông trên đường đều đã nói chuyện, thỏa thuận và thống nhất với nhau "anh đi như thế nào, tôi đi ra sao".

Điểm mấu chốt để vận hành được hệ thống V2X này là sự chính xác cao, và sự chính xác ấy tới từ hệ thống vệ tinh định vị toàn cầu GNSS. Độ chuẩn xác sẽ xuống được mức dưới 1 mét, sẽ khớp được thời gian thực để tính toán vị trí phương tiện, vận tốc phương tiện và hướng phương tiện đang di chuyển.

“Việc giới thiệu bộ chip Qualcomm 9150 C-V2X thành công là nhờ vị thế đi đầu trong công nghệ ô tô của chúng tôi, thể hiện được sự tận tụy của chúng tôi trong việc thiết kế, đưa tới những giải pháp nhằm tạo ra những phương tiện an toàn hơn, được kết nối rộng rãi hơn và mang nhiều tính tự động hơn”, phó chủ tịch của Qualcomm Technologies, ông Nakul Duggal cho hay.