Trước đây, Kim Tử Long từng vô tình nghe Andy Khánh hát một đoạn trong tuồng Võ Đông Sơ - Bạch Thu Hà. Anh hỏi mới biết con trai xem video rồi tự tập hát theo cha.

Khi tập bài Tự hào thiếu nhi thành phố, anh hát mẫu lần đầu, Andy Khánh có thể hát theo ngay. Video được đăng tải là lần thứ 3 bé hát bài này. 

Kim Tử Long đoán nhà trường giao tác phẩm khó cho con trai 10 tuổi vì bé là "cây" văn nghệ có tiếng cũng như có cha là nghệ sĩ cải lương. Từ nhỏ, Andy Khánh đã năng nổ tham gia hoạt động văn nghệ ở trường từ ca hát đến diễn kịch. 

Về định hướng tương lai của Andy Khánh, nghệ sĩ nói: "Dù bé là đứa duy nhất bộc lộ khả năng nghệ thuật trong nhà, vợ chồng tôi đồng quan điểm không ép con theo nghề này. Chúng tôi đều là nghệ sĩ cải lương nên con có thể học hát bất cứ lúc nào để giải trí hoặc tham gia văn nghệ học đường. Nếu Andy muốn, vợ chồng sẵn sàng hỗ trợ mọi thứ để con theo đuổi sự nghiệp chuyên nghiệp ngay từ bây giờ".

Andy Khánh là con của NSƯT Kim Tử Long và nghệ sĩ Trinh Trinh, đam mê hát và diễn xuất từ nhỏ. Hai tuổi, bé đã cầm kiếm múa tuồng, lên 5 tuổi biết hát, nhuần nhuyễn nhiều động tác múa.

Để con tự tin hơn, Kim Tử Long cho bé tham gia diễn xuất tại các cuộc thi anh làm giám khảo. Năm 2015, Andy Khánh lần đầu xuất hiện trên truyền hình tại gameshow Danh hài đất Việt. Một năm sau, bé tham gia diễn phụ họa cho một tiết mục trong cuộc thi Đường đến danh ca vọng cổ.

Cũng trong tập này, tình cờ khi tìm son dưỡng môi trong túi của Nguyệt (Hoàng Huyền), Dương (Hoàng Hà) phát hiện ra cả bao cao su trong túi của cô giáo. Trong khi đó, Dương tiếp tục bắt gặp Tùng đi khách sạn cùng cô gái lạ. Dương thương bạn nhưng cũng rất bối rối không muốn cho Nguyệt biết ngay khi chưa rõ sự tình nên Dương đã nhờ đến sự trợ giúp của Lâm.  

Ở diễn biến khác, Lộc (Lý Chí Huy) nói chuyện với Lâm, cho biết từng có ý định hỏi xem cậu có đồng ý cho vợ chồng mình mượn sổ đỏ của bố mẹ để thế chấp ngân hàng hay không. Tuy vậy vợ chồng Lộc đã đặt sổ đỏ vay tiền trước khi có ý kiến của Lâm. Lộc nói dồn vào dự án 4,5 tỷ và giờ đã được trả gần gấp đôi mà chưa muốn bán, kiếm tốt hơn nhiều việc làm công ăn lương. 

Đặng Giới nắm giữ bí mật gì liên quan đến Chủ tịch Quảng? Dương có điều tra ra hành vi mờ ám của quán Silence? Lâm phản ứng thế nào khi biết việc Tùng lăng nhăng? Chi tiết tập 11 Chúng ta của 8 năm sau lên sóng lúc 21h40 tối nay trên VTV3. 

Cụ thể, theo thống kê về xe năng lượng xanh của Clean Technica, bao gồm xe điện toàn phần và xe Hybrid điện cắm sạc, mẫu xe Tesla Model Y hiện đang giữ vị trí số 1 về doanh số trong tháng cuối cùng của quý III năm 2023 với tổng cộng 121.258 chiếc được bán ra.

Tuy nhiên, kể từ vị trí thứ 2 cho tới vị trí thứ 6 bảng xếp hạng về doanh số, đều là các đại diện tới từ nhà sản xuất BYD của Trung Quốc bao gồm BYD Song, BYD Qin Plus, BYD Yuan (còn có tên Atto 3 khi bán ra quốc tế), BYD Seagull Dolphin. Ngoài ra, mẫu BYD Han cũng đạt top 9 doanh số xe điện bán chạy nhất trong tháng. Tổng số xe bán ra của 6 mẫu BYD năng lượng xanh đạt hơn 226.000 chiếc.

Đáng chú ý hơn, 2 mẫu xe điện cỡ nhỏ là BYD Seagull và BYD Dolphin mới chỉ ra mắt từ tháng 4 nhưng tới nay đã lọt vào bảng xếp hạng xe điện bán chạy nhất thế giới, cho thấy sức hấp dẫn của các sản phẩm xe điện giá rẻ, cỡ nhỏ đối với người tiêu dùng. 

Hãng GAC – Tập đoàn ô tô Quảng Châu, một hãng xe trực thuộc nhà nước Trung Quốc cũng đóng góp 2 mẫu xe trong bảng xếp hạng là mẫu GAC Aion Y đạt vị trí thứ 7 với doanh số 27.004 chiếc và mẫu GAC Aion S đạt vị trí thứ 10 với 21.548 chiếc được bán ra. 

Ngoài Model Y, mẫu Model 3 của Tesla đạt vị trí bán chạy thứ 8 trong tháng 9/2023 với 26.058 chiếc được giao tới khách hàng. 

Điều đáng chú ý thông qua các số liệu của Clean Technica, không có hãng xe châu Âu nào đóng góp tên mình trong 10 mẫu xe năng lượng xanh bán chạy nhất. Đây là một tín hiệu "báo động đỏ", khi châu Âu đang có tốc độ chuyển đổi điện khí hóa thị trường tiêu thụ ô tô rất nhanh chóng nhưng các hãng xe châu Âu lại có doanh số rất kém. Điều đó cho thấy thị trường ở lục địa già đang bị những sản phẩm xe điện giá rẻ tới từ Trung Quốc thu hút. 

Nếu các hãng xe châu Âu không có các chiến lược phát triển nhanh chóng và các sản phẩm thực sự có tính cạnh tranh hơn, việc bị tụt hậu, thậm chí là đánh mất thị trường quê nhà cho những nhà sản xuất Trung Quốc đang là nguy cơ rất rõ ràng. 

Khiêm tốn hơn một chút, chỉ có hãng Volkswagen tới từ Đức có đóng góp mẫu VW ID.4 và ID.5 với tổng doanh số hơn 28.000 chiếc được bán ra, đạt vị trí thứ 13 và 15 trong các loại xe điện bán chạy nhất. Bên cạnh đó, công ty con của Volkswagen là Audi cũng đóng góp mẫu Audi Q4 e-Tron, đạt vị trí thứ 18 với 11.307 chiếc đã tới tay khách hàng trong tháng.

Hùng Dũng (theo Clean Technica) 

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Mẫu xe điện mui trần nhỏ nhắn, giá cực rẻ ở Trung Quốc

Người đàn ông bị tạm giam vì nuôi tóc dài ở Pakistan

"Cảnh sát thường nghĩ tôi trông giống tội phạm. Dẫu thế, đây là lần đầu tôi bị bắt giam", anh nói với VICE.

Theo ban tổ chức, chương trình giới thiệu đến công chúng sự nghiệp sáng tác hơn 60 năm, bền bỉ qua những giai đoạn lịch sử với nhiều ca khúc in dấu sâu đậm với khán giả của ông.

Những năm cuối thập niên 1960, thời kỳ nổi lên phong trào phản chiến của học sinh - sinh viên, nhạc sĩ Tôn Thất Lập là một trong những gương mặt tiêu biểu có những ca khúc ảnh hưởng đến nhiều thế hệ thanh niên trong nước như: Hát cho dân tôi nghe, Hát cho quê hương, Lúa reo trên khắp cánh đồng, Xuống đường, Người đợi người, Lúa reo trên những cánh đồng... đã đồng hành cùng sinh viên, học sinh Sài Gòn trong những đêm không ngủ.

Thời bình, ông tiếp tục sở trường viết tình ca, có nhiều ca khúc mới như: Tình ca tuổi trẻ, Trị An âm vang mùa xuân, Mưa thì thầm, Oẳn tù tì, Cô bé dễ thương, Tình yêu mãi mãi…

Các nghệ sĩ tham gia chương trình. 

Chương trình do Trung tâm Ca nhạc nhẹ Thành phố thực hiện vào lúc 19h ngày 5/8 tại Nhà hát Thành phố với sự tham gia của các nghệ sĩ: Nhạc sĩ Trần Xuân Tiến, NSƯT Vân Khánh, Phương Thanh, Hiền Thục, Lân Nhã, Quốc Đại, Duyên Huyền, Thanh Sử, Cao Công Nghĩa, Dương Quốc Hưng, Thanh Ngọc, Tùng Lâm, Lưu Hiền Trinh, Phan Ngọc Luân... các nhóm múa, vũ đoàn và MC Quỳnh Hoa. 

NSND Tạ Minh Tâm trình bày 'Hát cho dân tôi nghe' của Tôn Thất Lập

Đặc biệt, đoạn đền Đồng Cổ - đình An Thọ - chợ Bưởi có bị ùn ứ trên làn xe ô tô, nhưng tuyệt đối không thấy lái xe nào vượt lên để chen ngang. Họ kiên nhẫn xếp hàng theo thứ tự, dù ở quãng đường một chiều (với ô tô), làn bên trái vắng.

Điều đó khiến tôi nhớ tới câu chuyện ở nước Nga xa xôi.

Vào 19h11 tối một ngày Chủ nhật cách đây gần 5 năm, tôi đi ô tô từ sân bay quốc tế Sheremetyevo về trung tâm Moscow cũng gặp cảnh ùn ứ, do cư dân từ các nhà nghỉ cuối tuần trở lại thủ đô để sáng thứ 2 làm việc.

Mọi lái xe ô tô đều xếp hàng răm rắp, không lấn trái, không chen ngang, tự giác giữ trật tự. Điều đó thật tuyệt vời.

Tôi hy vọng tương lai gần, ở Việt Nam, khi tắc đường, tất cả người lái ô tô đều tự giác xếp thứ tự như cảnh trên phố Thụy Khuê hôm 14/1. Điều này đồng nghĩa trình độ dân trí, văn hoá giao thông nước ta ngày càng được nâng cao.

Ngoài ra, còn 2 tình huống đi đường mà tôi thường xuyên gặp phải phiền toái, bực dọc, cũng hy vọng tương lai sẽ có sự thay đổi, góp phần bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ ở nước ta.

Tình huống thứ nhất là trên phố Tô Hiệu, quận Cầu Giấy, Hà Nội. Đoạn không có đèn tín hiệu, bên công viên Nghĩa Đô, có các vạch sơn sọc ngựa vằn và biển báo “đường dành cho người đi bộ sang ngang”.

Nhưng chiều tối nào đi bộ trên vạch sơn để sang đường vào công viên, tôi cũng phải “nhường đường cho xe cơ giới”. Thật trớ trêu. Vì theo Điều lệ Báo hiệu đường bộ quy định, lái xe phải ưu tiên, nhường đường cho người đi bộ.

Khi sang Nga, tôi đã có thực tế sang đường trên vạch sơn sọc (2 màu vàng, trắng) cho người đi bộ. Những người lái xe ô tô với trình độ dân trí văn minh, bao giờ cũng tạm dừng xe lại, để ưu tiên nhường đường cho người đi bộ.

Tình huống thứ 2, lái xe ô tô trên đường đôi ở ngoài khu vực đông dân cư, mỗi khi tôi xin vượt, những người lái xe tải trên 3,5 tấn và xe ô tô trên 30 chỗ thường không chịu chuyển sang làn bên cạnh để cho vượt.

Thế nên, tôi mong sao những gì trông thấy trên phố Thụy Khuê sẽ trở thành nét văn hoá giao thông bình thường, không còn là “khoảnh khắc xa xỉ” trong tương lai không xa.  

Cuộc sống luôn có những câu chuyện đáng để chúng ta suy nghĩ. Một chuyến xe đêm cuối năm vắng vẻ, một ngày mưa tầm tã chen chân giữa phố xá đầy xe cộ, một bàn tay bất ngờ đưa ra đỡ ta đứng dậy sau cú vấp té… Những câu chuyện tưởng chừng rất nhỏ, nhưng có thể chất chứa nhiều bài học trong đó.

Mời độc giả chia sẻ cùng chúng tôi những câu chuyện mà các bạn bắt gặp trong cuộc sống đời thường và cảm thấy cần phải lên tiếng phản đối hoặc bênh vực. Đó có thể là những câu chuyện về người tốt, việc tốt, hoặc đơn giản là một nỗi bực dọc thoáng qua về một hành động kém nhân văn của người nào đó.

Bài viết vui lòng gửi về địa chỉ: [email protected]