Chuyện Joe Hart và đôi chân "không ngoan"

Tại Etihad, thủ thành Joe Hart như huyền thoại sống, một biểu tượng cho sự vươn lên mạnh mẽ của Man City trong một thập kỷ qua. Tuy nhiên, thời gian của Hart tại "ngôi nhà thứ hai" đang chỉ còn tính bằng ngày, khi Pep Guardiola cương quyết gạt anh ra khỏi kế hoạch thi đấu.

Pep không đánh giá cao Joe Hart về chuyên môn

Vì sao đường đường là thủ môn số 1 tuyển Anh, với 10 năm chinh chiến tại Premier League cùng nhiều danh hiệu lớn nhỏ, Joe Hart lại bị đối xử phũ phàng như vậy?

Theo Pep, vấn đề đơn thuần nằm ở khía cạnh chuyên môn. Trong triết lý bóng đá của nhà cầm quân người Tây Ban Nha, ông cần một "sweeper keeper", kiểu thủ môn có thể chuyền bóng bằng chân tốt, khi cần có thể lao lên đá như một trung vệ thòng giống Manuel Neuer.

Nên khi đánh giá về con người, Joe Hart không phù hợp với tiêu chí mà Pep đặt ra. Thay vào đó là Claudio Bravo, bản hợp đồng trị giá 17 triệu bảng đến từ Barcelona.

Thống kê chỉ ra rằng, Bravo là mẫu thủ thành chơi bóng bằng chân tốt hơn hẳn Joe Hart - người chỉ chuyên phá lên với những cú đá dài quá nửa sân.

Ba mùa giải gần đây, Joe Hart chỉ tung ra 562 đường chuyền ở khoảng cách ngắn (30m), trong khi con số này với Bravo là 1310. Trái lại, số đường phát bóng dài của Joe Hart là 1674, còn Bravo ít hơn (1363).

So sánh về góc độ thống kê, Joe Hart lép vế trước Bravo ở khả năng xử lý bóng bằng chân

Xét về độ chính xác, những đường chuyền ngắn của Bravo 99% tìm đến đúng địa chỉ. Joe Hart thấp hơn một chút, khoảng 97%. Tuy nhiên, nếu "soi" vào các lần chuyền dài, tỷ lệ chính xác ở Joe Hart rất thấp (33%), còn Bravo 49%.

Chuyện Joe Hart bị Pep "bỏ rơi" gióng lên hồi chuông cảnh tỉnh cho nhiều tuyển thủ Anh khác, khi họ phải đối diện với những HLV mới cứng rắn như Mourinho, Conte hay Jurgen Klopp.

Các tuyển thủ Anh sắp gặp rắc rối

Từ trường hợp của Joe Hart, dễ thấy, những HLV danh tiếng mới cập bến Ngoại hạng sẽ chẳng ngần ngại gạt bỏ "công thần" gốc bản địa, vốn thường xuyên được giới truyền thông Anh bao bọc, thổi phồng năng lực.

Tại Old Trafford, sự xuất hiện của Ibrahimovic trên hàng công khiến Marcus Rashford chịu thiệt đầu tiên. "Thần đồng" 19 tuổi thậm chí còn chưa được vào sân phút nào ở sân chơi Ngoại hạng, dù được đánh giá là tiền đạo trẻ triển vọng nhất xứ sương mù.

Sau Joe Hart, Rooney cũng đứng trước nguy cơ mất vị trí tại MU

Wayne Rooney đang giữ tấm băng thủ quân làm "bùa hộ mệnh". Nhưng nếu anh gây thất vọng, chẳng ai bảo đảm Mourinho sẽ tiếp tục tin tưởng R10, bởi trong tay ông còn nhiều lựa chọn chất lượng như Mkhitaryan hay Juan Mata.

Thời Van Gaal, Chris Smalling là trung vệ số 1 của MU. Còn hiện tại, anh buộc phải ngồi ngoài nhìn Bailly tỏa sáng bên cạnh Blind dù chấn thương đã hồi phục. Mourinho cũng vừa phát đi thông điệp, không có ai ngoại lệ. Muốn lấy suất đá chính, Smalling phải nỗ lực chiến đấu giành vị trí.

Ở Anfield, Jurgen Klopp đã có 10 tháng để đánh giá đội hình. Hè vừa qua là dịp để ông tống khứ những "người thừa". Đáng chú ý là hai tài năng trẻ mang quốc tịch Anh - Jordon Ibe và Jon Flanagan.

Với việc Klopp tuyển thêm Sadio Mane, Wijnaldum và đặt niềm tin vào Emre Can, Firmino, Coutinho... thì những cái tên như Daniel Sturridge, Henderson hay Lallana tự hiểu, họ không còn được "ưu tiên" trong đội hình chính thức.

Tại Chelsea, hoàn cảnh của Gary Cahill lúc này khá chắc chắn. Mặc dù vậy, Antonio Conte đang quyết tâm đưa về một trung vệ chất lượng. Một khi Koulibaly hay Romagnoli cập bến Stamford Bridge, hay Zouma trở lại sau chấn thương, sức ép sẽ đè lên cựu cầu thủ Bolton.

Rõ ràng, Joe Hart không phải tuyển thủ Anh duy nhất lâm nguy. Tân HLV Sam Allardyce có lẽ cần sống cùng thực tế (ngoại trừ các cầu thủ của Tottenham), những ngôi sao người Anh ở các đội bóng lớn khác sẽ không được đảm bảo ra sân thường xuyên thời gian tới.

* Anh Tuấn

1.Ước lượng kích thước, tầm nhìn

Các phân khúc SUV, hatchback hay sedan lại có chiều dài mui trước, sau khác nhau, bán kính vòng quay khác nhau. Vì vậy các tay lái cần quan sát kỹ lưỡng từ bên ngoài vào bên trong, khi ngồi ở vị trí ghế lái, chú ý chỉnh ghế để vừa tầm nhìn, điều chỉnh tầm chân đạp chân ga, chân phanh chân số phù hợp cũng như tầm tay tới vô-lăng sao cho thoải mái nhất. Ngoài ra, để chắc chắn không xảy ra va quẹt thì tài xế cần xác định được kích thước và làm chủ được tầm nhìn khi ngồi ở ghế lái.

2. Tập quen và phản ứng

Đây là những yếu tố quan trọng nhất giúp trước khi lái xe. Bạn không nên quá tự tin như khi lái xe cũ, hãy cẩn thận đưa xe ra những đoạn đường vắng, thử độ đàn hồi, độ nhạy chân ga, phanh để đảm bảo an toàn.

3. Thuần thục với thao tác trên xe

Khi bắt đầu lái bất cứ một chiếc xe nào điều bạn cần làm là thực hành những thao tác cơ bản, dĩ nhiên nếu chỉ cần biết bảng điều khiển và một số vị trí như chân ga, chân phanh là đã có thể điều khiển xe chạy bình thường. Tuy nhiên khi lưu thông trên đường với vô vàn những tình huống bất ngờ thì sẽ tiềm ẩn rất nhiều nguy hiểm.

Tài xế nên làm quen với các vị trí trên xe, những chỗ lạ, có tính năng và vị trí nút bấm lạ là cần phải ghi nhớ ngay. Ngoài ra, cần chỉnh ghế lái, chỉnh vô lăng, chỉnh gương chiếu hậu để có tư thế ngồi lái thoải mái, tư thế đặt tay vô lăng và góc quan sát tốt nhất qua gương chiếu hậu.

Bên cạnh đó, cần lưu ý các nút bấm trên vô-lăng, khóa cửa, lên/hạ kính, xi-nhan, đèn, gạt mưa... hầu hết các xe đều có nhiều điểm tương đồng nhất tuy nhiên lại có những dòng xe có thiết kế khá lạ lẫm.

Đặc biệt với những xe nhiều công nghệ thì việc làm quen hết các nút điều chỉnh có thể là áp lực cho tài xế lạ, bạn có thể sẽ mất khá nhiều thời gian cho việc này. VÌ vậy cách tốt nhất, hãy hỏi chủ nhân của xe về các tiện ích nếu nhìn qua mà không hiểu được các phím chức năng.

4. Động cơ xe

Nếu bạn có suy nghĩ rằng các loại động cơ không khác nhau là mấy thì thật sai lầm. Thực tế chúng lại khác nhau rất nhiều, tùy theo địa hình như đồi núi, đồng bằng, đường cát hay đường lầy thì động cơ lại thể hiện sức mạnh khác nhau. Vì vậy, bạn nên hỏi kỹ chủ xe về sức mạnh của động cơ và thử chân ga của xe thế nào để dễ dàng điều khiển.

5. Đi từ tốn, chậm rãi

Bạn không nên đi ở tốc độ cao khi mới lái, hãy tập lái ở tốc độ thấp và tăng dần khi quen. Hãy luôn nhớ điều quan trọng nhất là sự an toàn và chính xác. Việc giữ sự từ tốn và chắc chắn với tay lái của mình, bạn mới có thể trở thành người lái xe chuyên nghiệp.

6. Nhường đường

Nếu bạn đi chậm thì chắc hẳn sẽ gặp những xe sau bấm còi, thúc giục xin vượt. Đừng vội vã tạt ngang hoặc tăng tốc, bạn cần bình tĩnh nhìn gương chiếu hậu, nếu có khoảng trống an toàn, gạt xi-nhan và nhường đường. Hãy luôn giữ bình tĩnh, thao tác chính xác và không vội vàng.

Sau khi xe đằng sau đã vượt, hãy quay trở lại làn đường cũ và tiếp tục hành trình của mình. Làm quen với cách nhường đường cũng sẽ giúp bạn cải thiện kỹ năng lái xe.

7. Giữ khoảng cách

Giữ khoảng cách là điều khó nhất cho người lái xe lạ, đặc biệt là khi di chuyển trong các thành phố lớn. Thực tế các phương tiện di chuyển trên đường không bao giờ đỗ xe với khoảng cách trong sách vở, hướng dẫn. Vì vậy sẽ xảy ra tình trạng chen ngang đầu xe, nếu là giờ cao điểm khoảng cách giữa các xe chỉ tình bằng cm.

Hầu như tất cả các tài xế đều gặp phải tình trạng này. Vậy bạn phải làm thế nào để tránh va chạm? Hãy tìm một đoạn đường vắng xe qua lại, nhờ một người xi-nhan cho mình, bạn hãy tập tiến dần tới một chiếc xe máy, ô tô và dừng lại trước khi va chạm. Hãy cảm nhận và đo đạc khoảng cách an toàn giữa đầu xe mình và các xe phía trước. Nên nhớ, mỗi chiếc xe đều có phần đầu xe dài ngắn khác nhau, nên việc cảm nhận khoảng cách phía trước là rất cần thiết mỗi khi đi một chiếc xe lạ.

8. Nhìn biển báo

Dù có rành đường hay nhớ luật đến mấy thì hãy luôn tập thói quen nhìn biển báo, bởi suy đoán của bạn không phải lúc nào cũng đúng. Ghi nhớ những biển báo hạn chế tốc độ, biển cấm ô tô, cấm dừng đỗ, biển được phép rẽ phải khi có đèn đỏ …, tất cả đều cần bạn quan sát để không phạm luật.

Đừng bám đuôi những chiếc xe cao to như xe khách, xe tải, xe buýt, bạn sẽ mất hết tầm nhìn và quan sát biển.

9. Quay đầu xe

Quay đầu xe là việc làm không hề đơn giản với những tay lái mới. Với điều kiện giao thông đông đúc, các phương tiện luôn thúc giục thì việc bình tĩnh xử lỹ để quay đầu xe là cực kì quan trọng.

Ở những nơi có biển báo được phép sang đường, quay đầu, hãy xi-nhan từ sớm tiến gần nơi có thể quay xe thì từ từ đánh lái, quan sát gương chiếu hậu.

Ở những phố cần áp dụng kiểu quay đầu giữa đường, cần quan sát và tìm vị trí có thể quay đầu được mà ít ảnh hưởng tới các phương tiện khác.

10. Đỗ xe, lùi xe

Đỗ xe theo kiểu ghép ngang hay lùi xe đều cần có một kỹ năng lái xe khéo léo. Khoảng cách để đỗ xe ghép ngang an toàn ở Việt Nam là không bao giờ đủ, vì vậy bạn cần thực hiện thao tác này thật cẩn thận.

Hãy bình tĩnh thực hiện việc đỗ xe, quan sát gương chiếu hậu, nhờ sự giúp đỡ khi cần. Việc bạn quá tự tin khi lái xe có thể sẽ gây nguy hiểm cho chính bạn.

Dịch vụ có tên “Mirae”, nghĩa là “tương lai”, hoạt động tại khu vực trung tâm Bình Nhưỡng, theo báo cáo. Đây là lần đầu tiên một dịch vụ Wi-Fi ngoài trời được nhắc đến trên báo chí Triều Tiên, hoạt động song song với 2 nhà mạng cung cấp dịch vụ di động khác.

Cả Wi-Fi và dữ liệu di động cung cấp tại Triều Tiên đều chỉ cho phép truy cập mạng nội bộ Intranet, không phải Internet quốc tế.

Trước đó hồi tháng 10, báo chí Triều Tiên tự hào giới thiệu về một mẫu máy tính bảng có tên Deayang 8321. Một trong những tính năng khiến nó trở nên nổi tiếng, theo báo chí nước này, là khả năng truy cập một mạng dữ liệu thiết lập trên phố Ryomyong tại thủ đô Bình Nhưỡng.

Chiếc máy tính bảng này được cho là phát triển bởi Trung tâm chuyển giao công nghệ Mankyungdae, thuộc Cục cung ứng Khoa học Công nghệ Trung Ương.

Tuy nhiên, trang 38North tin rằng chiếc máy tính bảng này được mua từ một nhà cung cấp OEM Trung Quốc, gán logo Daeyang. Trước đó, smartphone có tên Arirang 171 cũng được giới thiệu với cảm biến vân tay, truy cập mạng Wi-Fi Mirae qua thẻ SIM.

Theo đó, một chiếc thẻ SIM loại thường sẽ được gắn vào máy. Thông thường, thẻ SIM được dùng cho các dịch vụ dữ liệu di động nhưng bản tin của đài truyền hình Hàn Quốc cũng như thông tin từ trang Choson Sinbo (Nhật Bản) cho thấy nó được dùng để truy cập Wi-Fi.

Theo các nguồn tin này, đây là cách để chính quyền kiểm soát tốt hơn hoạt động trên mạng của người dân.

Tốc độ kết nối của dịch vụ này được cho lên đến 70 Mbps. Hiện tại, chưa có thông tin cho thấy Triều Tiên đã có mạng 4G.

Theo Zing