Pháp phạt Google, Facebook hàng trăm triệu EUR

2025-02-02 08:03:13 [Thể thao] 来源：NEWS

Facebook của Meta và Google của Alphabet bị phạt vì lỗi liên quan đến cookie trên website. (Ảnh: Reuters)

Cookie là các tệp được tạo ra khi người dùng truy cập vào website. Dữ liệu của cookie được sử dụng để xây dựng các chiến lược quảng cáo kỹ thuật số mục tiêu. Cookie chính là một trụ chính trong quy định quyền riêng tư dữ liệu của Liên minh Châu Âu (EU) và là ưu tiên hàng đầu của Cơ quan giám sát quyền riêng tư Pháp (CNIL).

Bà Karin Kiefer,ápphạtGoogleFacebookhàngtrămtriệkq bong dá người phụ trách trừng phạt và bảo vệ dữ liệu CNIL, cho rằng, khi chấp nhận cookie, chỉ cần một cú bấm chuột, song để từ chối nó lại không dễ như vậy. Trong tuyên bố, CNIL cho biết đã phát hiện các tên miền facebook.com, google.fr và youtube.com không cho phép từ chối cookie dễ dàng. Hai công ty có 3 tháng để làm theo yêu cầu của Pháp, nếu không sẽ bị phạt thêm 100.000 EUR/ngày.

CNIL chỉ thị Facebook và Google phải cung cấp cho người dùng Internet Pháp các công cụ đơn giản hơn để từ chối cookie. Năm 2020, CNIL cũng phạt Google số tiền kỷ lục 100 triệu USD. Khi ấy, CNIL cho biết website tiếng Pháp của Google không xin sự cho phép của người dùng trước khi cookie quảng cáo lưu trên máy tính, cũng như không làm rõ thông tin về mục đích sử dụng cookie. Các vấn đề này đã được xử lý.

CNIL nhấn mạnh quyền của người dùng với các công cụ theo dõi quảng cáo. Theo đó, website hoạt động tại Pháp phải giữ bản đăng ký những người dùng từ chối chấp nhận cookie trong ít nhất 6 tháng.

Du Lam (Theo Reuters)

Liên tục vi phạm quy định, Google bị Nga phạt 98 triệu USD

Một tòa án Nga vừa tuyên phạt Google 7,2 tỷ rúp (98 triệu USD) vì liên tục không xóa nội dung bị xem là bất hợp pháp tại Nga.

(责任编辑：Thế giới)

Ngồi trong ô tô đóng kín cửa bật điều hòa thoải mái "lết" qua những đoạn tắc đường, bạn có tin bản thân mình đang phải đối mặt với tác hại của ô nhiễm không khí cao hơn những người đi xe máy bên ngoài không? Và chỉ cần một thao tác nhỏ sẽ khiến nguy cơ trên giảm đi nhiều.

Trong vài tuần lễ qua, có 2 vấn đề lớn tại thủ đô Hà Nội, nổi lên thành chủ đề nóng được dư luận quan tâm, đó là vấn đề tắc đường và ô nhiễm không khí.

Cũng không có gì là khó hiểu khi tình trạng tắc đường tồi tệ ở nhiều điểm nóng giao thông bị đổ một phần trách nhiệm không hề nhỏ dẫn tới tình trạng ô nhiễm đến mức báo động của không khí tại Hà Nội. Việc phải di chuyển trên đường, đặc biệt là trong những khung giờ cao điểm, chả khác nào cực hình với tất cả mọi người.

Tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội những ngày qua khiến người tham gia giao thông hết sức lo ngại (Ảnh: Vnexpress)

Sẽ thật là may mắn nếu bạn sở hữu một chiếc xe ô tô, "kín cổng cao tường", chẳng ngại nắng mưa, bụi bẩn - đây có lẽ là suy nghĩ của phần đông mọi người. Nếu bạn là một trong số đó, bạn đã...nhầm to rồi đấy.

Ngồi trong xe cũng "bẩn" không kém ngoài trời

Mới đây Đại học Surrey, Anh Quốc đã công bố một kết quả nghiên cứu gây sốc, khẳng định rằng người ngồii trong xe ô tô tham gia giao thông vẫn phải đối mặt với nguy cơ ô nhiễm không khí cao, đặc biệt là tại những điểm tắc nghẽn đường.

Trước đó, vào đầu năm 2016, các phóng viên đài BBC cũng đã trực tiếp kiểm nghiệm kết quả đo từ một chiếc xe chuyên dụng của Enviro Technology - hãng cung cấp các hệ thống đo lường, theo dõi chất lượng không khí hàng đầu Thế giới, cho thấy rằng tỷ lệ một số chất độc hại như NO2 bên trong xe cao xấp xỉ môi trường bên ngoài và đỉnh điểm cũng là ở những thời điểm xe phải di chuyển chậm trong điều kiện đường đông.

Theo Đại học Surrey, tình trạng ô nhiễm nặng nề bên trong xe ô tô có thể bắt nguồn từ chính thói quen sử dụng xe của bạn, cụ thể là hệ thống điều hòa.

Trường hợp xấu nhất, nguy hiểm nhất, theo Surrey là khi các bác tài đóng kín các cửa sổ và bật máy lạnh ở chế độ lấy gió từ bên ngoài. Khi ấy hệ thống điều hòa sẽ trực tiếp bơm thẳng luồng khí độc hại bên ngoài vào trong xe.

Hãy bỏ ngoài tai mọi lời quảng cáo của các hãng xe, dù hệ thống điều hòa có hiện đại đến đâu thì với mức ô nhiễm đến mức báo động như hiện tại ở nhiều thành phố lớn, chúng cũng không thể lọc sạch hết được.

Cũng đừng để các giác quan của mình đánh lừa bạn. Trog buổi thử nghiệm mà BBC tham gia như nói ở trên, nhóm phóng viên ghi nhận không khí bên trong xe trong sạch, không mùi đến mức hoàn hảo, tuy vậy con số ô nhiễm hiển thị bởi máy đo vẫn cao chẳng khác gì ở bên ngoài.

Như vậy người ngồi trong xe sẽ phải hít thở bầu không khí độc hại liên tục bị bơm thêm vào xe mà không có đường thoát ra bên ngoài.

Giải pháp nằm ở chế độ lấy gió

Giải pháp tốt nhất cho vấn đề trên, tất nhiên nếu điều kiện thời tiết cho phép, là đóng kín cửa xe và tắt hoàn toàn hệ thống điều hòa không khí.

Tuy vậy, nếu buộc phải sử dụng điều hòa, bạn vẫn có thể hạn chế không khí độc hại bên ngoài ảnh hưởng đến không gian bên trong xe một cách tối đa bằng cách chuyển hệ thống điều hòa sang chế độ "lấy gió trong", thay vì "lấy gió ngoài".

Cần gạt (phần khoanh đỏ) chuyển đổi giữa "lấy gió trong" (bên trái) và "lấy gió ngoài" (bên phải). 2 biểu tượng trên là quy chuẩn của ngành công nghiệp ô tô nên tương tự nhau trên mọi loại xe

Rất nhiều người sở hữu ô tô không chú tâm nhiều đến 2 chế độ lấy gió trên của ô tô, hoặc đơn giản suy nghĩ theo hướng "logic" rằng lấy gió bên ngoài vào cho xe thoáng, "đỡ bí".

Tuy nhiên trên thực tế, với một hệ thống điều hòa sạch sẽ, được bảo dưỡng định kỳ, luồng không khí luân chuyển trong xe đủ "tươi" để giúp bạn có những chuyến đi thoải mái.

Theo góp ý của các chuyên gia từ hãng xe Toyota, chế đố lấy gió ngoài phù hợp khi vừa vào xe, để không khí bên ngoài lưu thông vào trong cabin. Sau đó, khi khoang lái đạt nhiệt độ lý tưởng, bạn nên chuyển sang chế độ lấy gió trong, cho không khí trong xe liên tục tuần hoàn. Khi đó, điều hoà cũng làm mát hiệu quả hơn.

(Theo VnTinnhanh)
" alt="Ngồi trong ô tô đóng kín cửa khi tắc đường nguy hiểm ra sao?" /> ...[详细]

Cấm xe máy vào nội đô TP.HCM: Đồng tình nhưng rất khó thực hiện

Ủng hộ hạn chế xe máy vào trung tâm TP.HCM...
Đa số người đang sinh sống và làm việc tại TP.HCM khi được ICTnews hỏi đều đồng tình việc hạn chế và tiến tới cấm xe máy lưu thông ở khu vực trung tâm TP.HCM trong thời gian sắp tới, kèm với đó phải có phương tiện công cộng di chuyển phù hợp.
Quang cảnh ùn tắc thường xảy ra vào giờ cao điểm tại TP.HCM - Ảnh: Hải Đăng
Đề án Tăng cường vận tải hành khách công cộng kết hợp kiểm soát sử dụng phương tiện cơ giới cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn thành phố đề nghị từ nay đến năm 2020 hạn chế xe máy trên hai tuyến đường, giai đoạn 2021-2025 hạn chế xe máy vào Quận 1, 2025 đến 2030 hạn chế và tiến tới cấm xe máy vào một số quận trung tâm TP.HCM.
Anh Đào Vũ Hải, nhân viên một công ty ở Quận 11, có nhà nằm ngay trên tuyến đường dự kiến bị cấm xe máy, cho rằng khi đó anh đi làm sẽ gặp trở ngại nghiêm trọng, đành phải đi xe buýt hoặc dịch vụ vận chuyển như Grab, taxi. Tuy vậy, anh Hải đồng tình với ý kiến cấm xe máy, vì giải quyết bài toán kẹt xe, gây ô nhiễm, phần nào giảm thiểu tai nạn giao thông do xe máy gây ra.
Anh Nguyễn Phương Bình, làm việc tại Quận 1, cho rằng số lượng người nhập cư vào TP.HCM ngày càng đông, số lượng xe máy quá nhiều dẫn đến việc ùn tắc giao thông, do đó giải pháp cấm xe máy là hợp lý. Tuy nhiên, anh Bình cho rằng cũng nên có biện pháp hạn chế xe ô tô vì phương tiện này gây ùn tắc không kém.
Theo thống kê của Sở Giao thông Vận tải TP.HCM tính đến tháng 8/2017, toàn thành phố có gần 8 triệu phương tiện, trong đó có 7,3 triệu xe máy, mỗi tháng trung bình có thêm 30.000 xe máy mới.
Dù đồng tình với phương án cấm xe máy, những người được hỏi trong bài này đều cho rằng cần có phương tiện công cộng phù hợp, văn minh, phủ nhiều tuyến để người dân dễ di chuyển. Đầu các tuyến cấm xe máy nên quy hoạch bãi gửi xe để từ đó chuyển sang các phương tiện công cộng.
Chị Trần Bích Liên hàng ngày đi làm từ Bình Dương lên trung tâm Quận 1 bằng xe buýt, bỏ hoàn toàn việc đi xe máy từ năm 2014 đến nay.
“Văn hóa xe máy nảy sinh rất nhiều vấn đề về môi trường, bộ mặt xã hội và tính cách của người đi xe máy nữa. Tôi ủng hộ việc cấm xe máy”, chị Liên khẳng định.
Văn phòng của chị Liên ngay tại trung tâm Quận 1 nên khá dễ di chuyển, chị thường đi xe buýt, đi bộ, và đi taxi do công ty chi trả. Tuy vậy, chị cho biết công việc trước kia của chị là nhân viên kinh doanh thường phải đi gặp khách hàng, chị cũng đi bộ và xe buýt.
“Cách đây vài năm công ty tôi ở Quận 4, đi bộ ra trạm xe buýt mất 400 mét, đi xe buýt cũng khá mất thời gian. Nhưng giờ tuyến xe buýt dày hơn nhiều rùi, nếu tôi ra trạm mà thấy xe đông tôi sẽ bỏ chuyến đó, đợi chuyến sau chưa tới 10 phút”, chị Liên nói.
“Và thực ra để ý tìm hiểu một chút thì các tuyến xe buýt đã phủ rất rộng, muốn đi đâu cũng đến được, các trạm cách nhau rất gần, đi một chuyến chưa được thì đi 2-3 chuyến. Ở nước khác người ta cũng đi buýt ra tàu điện, rồi xuống tàu điện phải đi buýt nữa mới tới công ty thôi”, chị Liên nói thêm.
Khảo sát của Sở Giao thông vận tải, Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải trên 35 ngàn người cho biết hơn 62,5% ý kiến người dân cho rằng cần hạn chế lưu thông ô tô con, xe máy (trong đó gần 41% đồng ý hoàn toàn và gần 22% đồng ý khi vận tải hành khách công cộng đáp ứng được nhu cầu đi lại). Các giải pháp được đồng tình nữa bao gồm điều chỉnh giờ học, giờ làm lệch ca, thu phí ôtô vào khu vực trung tâm, ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý điều hành giao thông.
... nhưng sẽ có bất cập
" alt="Cấm xe máy vào nội đô TP.HCM: Đồng tình nhưng rất khó thực hiện" /> ...[详细]

Việt Nam điền tên thể thao điện tử vào SEA Games 2021

Tổng cục Thể dục Thể thao (TDTT) có cuộc họp bàn về số lượng các môn thi đấu tại Đại hội Thể thao Đông Nam Á - SEA Games lần thứ 31 tổ chức tại Việt Nam vào năm 2021 vào hôm 28/02 vừa qua.
Hà Nội và các địa phương lân cận sẽ đăng cai tổ chức SEA Games 31 kéo dài trong hai tháng 11-12/2021
Theo đó, trong số tổng cộng 40 bộ môn thi đấu (với 4 môn chưa công bố), Tổng cục TDTT đã quyết định đưa esports xuất hiện tại sự kiện thể thao lớn nhất khu vực Đông Nam Á.
Sau SEA Games 30 được tổ chức tại Philippines vào cuối năm nay, đây là lần thứ hai liên tiếp esports có tên trong danh sách các bộ môn tranh chấp huy chương. Trước đó tại 2018 Asian Games, esports cũng đã lần đầu tiên góp mặt tại một sự kiện thể thao chính thống tầm cỡ - nhưng với tư cách bộ môn biểu diễn.
Nằm trong nhóm bộ môn tùy chọn của BTC, cho tới thời điểm bài viết được đăng tải, Tổng cục TDTT vẫn chưa công bố các nội dung thuộc bộ môn esports tại SEA Games 31.
Vào tháng 12 năm ngoái, Ủy ban Olympic Philippines (POC) đã công bố năm nội dung thuộc bộ môn esports sẽ có mặt tại SEA Games 29– bao gồm Dota 2, StarCraft II, Tekken 7, Arena of Valor(Liên Quân Mobile) và Mobile Legends:Bang Bang.
Tất cả đều được lựa chọn bằng tiêu chí "không quảng bá văn hóa bạo lực và cờ bạc" theo yêu cầu của Ủy ban Olympic Quốc tế (IOC).
Thực tế, trong những năm gần đây, Việt Nam đang được coi là một quốc gia mới nổi của nền esports thế giới với nhiều thành tích đáng chú ý. Có thể kể đến một vài ví dụ như Team Flash đã giành ngôi Á quân của giải đấu Liên Quân Mobilethế giới, Arena of Valor International Championship (AIC) 2018; GIGABYTE Marines đã cán đích hạng 9-11 tại Chung kết Thế giới League of Legends(Liên Minh Huyền Thoại) 2017; hay trường hợp của EvaTeams, đội tuyển Dột Kích đã về nhì tại vòng Chung kết Thế giới, CROSSFIRE STARS (CFS) 2017 Grand Finals, cách đây hai năm.
EvaTeams đem quốc kỳ Việt Nam lên bục nhận giải Á quân CFS 2017 Grand Finals tại Trung Quốc
Theo trình tự, đến 2023 Việt Nam mới là nước tổ chức SEA Games lần thứ 32 nhưng do Ủy ban Olympic Campuchia đã đề nghị Campuchia được đăng cai SEA Games vào năm 2023 nên Việt Nam sẽ đăng cai tổ chức SEA Games 31 vào năm 2021 (sớm hơn dự kiến 2 năm).
Theo Tổng cục TDTT, việc tổ chức SEA Games lần thứ 31 tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa to lớn đối với sự phát triển của TDTT mà còn ý nghĩa về chính trị, văn hóa, xã hội, ngoại giao và du lịch; góp phần tăng cường tình đoàn kết hữu nghị, sự hiểu biết lẫn nhau giữa nhân dân Việt Nam với nhân dân các nước ASEAN.
Địa điểm tổ chức các môn tại SEA Games 31 sẽ được chốt sau khi có kết quả khảo sát thực tế. Tuy nhiên, đa số các môn sẽ được tổ chức tại Hà Nội. Một số môn sẽ tổ chức ở những địa phương lân cận như Bắc Ninh, Quảng Ninh, Hải Dương, Hải Phòng, Vĩnh Phúc, Hòa Bình,…
Sự kiện sẽ diễn ra trong hai tháng, 11-12/2021 và hiện ngày khai mạc vẫn chưa được tiết lộ.
Các bộ môn còn lại (tối đa 4 môn) sẽ được bổ sung sau hội nghị với các quốc gia về số lượng môn và nội dung thi đấu tại SEA Games 31
Với việc tổ chức SEA Games 31, đây là lần thứ 2 Việt Nam tổ chức sự kiện thể thao lớn nhất khu vực. Trước đó vào năm 2003, Việt Nam đã đăng cai tổ chức SEA Games lần thứ 22.
Gamer
" alt="Việt Nam điền tên thể thao điện tử vào SEA Games 2021" /> ...[详细]

Nhận định, soi kèo Bournemouth vs Liverpool, 22h00 ngày 1/2: Thách thức đội đầu bảng

Pha lê - 31/01/2025 17:18 Ngoại Hạng Anh ...[详细]

Liverpool và những 'cơn điên' của Klopp

- Mùa trước, Liverpool chỉ đứng thứ 8. Mặc dù vậy, khi Juergen Klopp có thời gian xây dựng phong cách riêng, Liverpool hứa hẹn sẽ bùng nổ.
Cuộc cách mạng của Klopp
Tháng 10/2015, Klopp xuất hiện ở sân Anfied với rất nhiều kỳ vọng về việc làm thay đổi Liverpool. Tuy vậy, vị trí thứ 8 Premier League - thấp nhất trong 4 năm qua - không thể xem là thành công của The Kop.
Điều này phần nào cũng dễ hiểu, khi Klopp gần như không có thời gian để thay đổi Liverpool, sau khi lên thay Brendan Rodgers.
Mùa trước, Liverpool chỉ đứng thứ 8
Nền tảng đội hình Liverpool khi ấy do Rodgers xây dựng. Klopp đến Anfield trong bối cảnh ông gần như không tự quyết định về chuyên môn. Trong kỳ chuyển nhượng tháng Giêng 2016, Klopp đã không thay đổi bất kỳ điều gì.
Trên thực tế, khi sa thải Rodgers, BLĐ Liverpool đã xác nhận không còn tập trung cho mùa giải 2015-16. Bản hợp đồng với Klopp dành cho tương lai lâu dài, bắt đầu từ 2016-17.
Thị trường chuyển nhượng mùa Hè 2016 là thời điểm để Klopp bắt đầu đặt nền móng đầu tiên cho cuộc cách mạng của mình với Liverpool.

Mane là tân binh được chờ đợi nhất của Liverpool
Đã có 6 tân binh được mang về Anfield trong hơn 5 tuần đầu tiên mở cửa thị trường chuyền nhượng, với tổng chi phí 61,9 triệu bảng, để phục vụ cho Klopp.
Trong số này, có thể không tính đến Alex Manninger - thủ môn đã 39 tuổi và sẽ đóng vai dự bị, các tân binh còn lại hứa hẹn sẽ phù hợp với phong cách chiến thuật của vị HLV 49 tuổi người Đức.
Loris Karius chắc chắn sẽ tạo nên sự cạnh tranh cho vị trí chính thức trong khung thành. Thủ môn 23 tuổi người Đức có rất nhiều hứa hẹn về mặt tài năng.
Cũng từ nước Đức, Klopp còn chiêu mộ Joel Matip và Ragnar Klavan để tăng cường hàng thủ. Trong đó, Matip gần như sẽ có vị trí chính thức, còn Klavan giúp xoay vòng nhân sự thường xuyên khi Liverpool tập trung vào nhiều mặt trận.

Klopp có thời gian để mang đến phong cách mới cho Liverpool
Ngoài ra, Georginio Wijnaldum sẽ làm mới tuyến giữa của Liverpool. Sadio Mane, bản hợp đồng đắt giá nhất (30 triệu bảng từ Southampton), được kỳ vọng mang đến những bàn thắng. Wijnaldum và Mane đều có nhiều kinh nghiệm ở Premier League.
Chờ Liverpool nổi loạn
Không chỉ trong giai đoạn thành công với Dortmund, mà cả khi còn dẫn Mainz, tư duy bóng đá của Klopp luôn tập trung vào hai khía cạnh chính: thể lực và chiến thuật.
Bao giờ cũng vậy, Klopp luôn yêu cầu các cầu thủ phải đảm bảo chiến thuật mà ông triển khai. Bên cạnh đó là nền tảng thể lực dồi dào đề di chuyển không ngừng.
Các cầu thủ của Klopp luôn di chuyển ngay cả khi không có bóng. Điều này tạo nên lối chơi pressing có tính cơ động cao, giúp đội bóng của ông thêm khó lường và bịt kín các khoảng không trên sân.

Liverpool vừa có cú hích quan trọng, khi thắng Barca 4-0
Không chỉ vậy, với nền tảng thể lực tốt, Klopp cho các cầu thủ của mình chiến đấu trực diện khi có bóng và không bóng.
Kết quả các trận đấu giao hữu vừa qua của Liverpool chưa phải tốt nhất. Nhưng đó mới chỉ là các thử nghiệm mà Klopp thực hiện, để từng bước truyền đạt ý tưởng đến các cầu thủ.
Cùng với thử nghiệm về nhân sự và chiến thuật, thông qua các trận giao hữu, Klopp từng bước cải thiện tâm lý thi đấu cho các cầu thủ. Đây vốn là hạn chế của Liverpool những năm qua.
Bóng đá mà Klopp theo đuổi vẫn thường được ví là “điên rồ”. Bởi vì, đội bóng của ông luôn tự tin chiến đấu và có thể chiến thắng trước bất kỳ đối thủ nào. Cách mà họ đánh bại Barca 4-0 trong trận giao hữu gần đây là một ví dụ.
Khi Klopp đã có thời gian cho riêng mình, Liverpool sẽ là một đội bóng rất đáng xem trong mùa 2016-17.
Kim Ngọc
" alt="Liverpool và những 'cơn điên' của Klopp" /> ...[详细]

热点阅读

随机内容

Siêu máy tính dự đoán Bournemouth vs Liverpool, 22h00 ngày 1/2

Thí điểm tiền lương của VNPT, Vietnam Airlines: Chủ tịch nhận lương cơ bản 60
Đối với VNPT, đơn giá khoán tiền lương theo tỷ lệ % trên tổng doanh thu trừ tổng chi phí chưa có tiền lương, được xác định trên cơ sở đơn giá bình quân của giai đoạn 2018 - 2019 và có tính bù chênh lệch tiền lương của lao động trực tiếp thực hiện sản phẩm công nghệ cao.
Nghị định này quy định việc thực hiện thí điểm về quản lý lao động, xây dựng thang lương, bảng lương; tiền lương, tiền thưởng của người lao động và lãnh đạo tại Tập đoàn Bưu chính Viễn thông Việt Nam (VNPT); Công ty mẹ - Tổng công ty Hàng không Việt Nam - CTCP (Vietnam Airlines); Công ty mẹ - Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) (gọi chung là công ty).
Nghị định quy định, tiền lương của người lao động và Ban điều hành được khoán theo đơn giá tiền lương. Đối với công ty mẹ - VNPT, đơn giá khoán theo tỷ lệ % trên tổng doanh thu trừ tổng chi phí chưa có tiền lương, được xác định trên cơ sở đơn giá bình quân của giai đoạn 2018 - 2019 và có tính bù chênh lệch tiền lương của lao động trực tiếp thực hiện sản phẩm công nghệ cao theo Danh mục sản phẩm công nghệ cao do Thủ tướng Chính phủ hoặc các bộ chuyên ngành ban hành mà công ty trả lương thấp hơn so với mặt bằng tiền lương cùng ngành nghề trên thị trường.
Đối với công ty mẹ - Vietnam Airlines, đơn giá khoán theo chỉ tiêu tấn - km thực hiện có doanh thu, được xác định trên cơ sở đơn giá bình quân của giai đoạn 2018 - 2019 và có tính bù chênh lệch tiền lương của người lái máy bay là người Việt Nam mà công ty trả thấp hơn so với người lái máy bay là người nước ngoài.
Đối với công ty mẹ - VATM, đơn giá khoán theo chỉ tiêu km điều hành bay quy đổi, được xác định trên cơ sở đơn giá bình quân của giai đoạn 2018 - 2019 và tiền lương, tiền thưởng an toàn (nếu có) tính cho số lao động dự kiến phải bổ sung năm 2020 theo yêu cầu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền vì mục tiêu an ninh, an toàn hàng không.
Đơn giá bình quân của giai đoạn 2018 - 2019 được tính trên cơ sở tổng quỹ tiền lương, tiền thưởng an toàn (nếu có) thực tế hằng năm của người lao động và Ban điều hành chia cho chỉ tiêu tính đơn giá khoán theo khoản 1 Điều này trong giai đoạn 2018 - 2019.
Khi xác định đơn giá khoán, công ty phải bảo đảm lợi nhuận (trước thuế) kế hoạch năm 2020 không thấp hơn lợi nhuận thực hiện bình quân của giai đoạn 2018 - 2019. Công ty quyết định tạm ứng tiền lương không quá 85% đơn giá khoán để chi trả hàng tháng cho người lao động và Ban điều hành.
Quỹ tiền lương thực hiện được xác định trên cơ sở đơn giá khoán nhân với chỉ tiêu tính đơn giá khoán, bảo đảm mức tăng tiền lương bình quân thấp hơn mức tăng năng suất lao động bình quân và lợi nhuận thực hiện không thấp hơn lợi nhuận thực hiện bình quân của giai đoạn 2018 - 2019. Đối với công ty có lợi nhuận thực hiện vượt lợi nhuận bình quân của giai đoạn 2018 - 2019 thì được tính thêm vào quỹ tiền lương (hạch toán vào chi phí) theo nguyên tắc vượt 1% lợi nhuận, được tính thêm tối đa 2% quỹ tiền lương, nhưng không quá 20% phần lợi nhuận vượt và không quá 2 tháng tiền lương thực hiện.
Trường hợp lợi nhuận thực hiện thấp hơn bình quân của giai đoạn 2018 - 2019 thì phải giảm trừ quỹ tiền lương theo một trong hai cách do công ty lựa chọn: giảm trừ tỷ lệ (%) hoặc theo mức chênh lệch giá trị lợi nhuận thực hiện thấp hơn lợi nhuận bình quân của giai đoạn 2018 - 2019. Mức giảm trừ tối đa không quá 02 tháng tiền lương và bảo đảm quỹ tiền lương thực hiện không thấp hơn quỹ tiền lương tính theo mức tiền lương bình quân trong hợp đồng lao động.
Căn cứ quỹ tiền lương thực hiện và tiền lương đã tạm ứng cho người lao động, công ty xác định quỹ tiền lương còn lại được hưởng. Trường hợp đã tạm ứng và chi vượt quá quỹ tiền lương thực hiện thì phải hoàn trả từ quỹ tiền lương của năm sau liền kề.
" alt="Thí điểm tiền lương của VNPT, Vietnam Airlines: Chủ tịch nhận lương cơ bản 60" />

Nhận định, soi kèo Puebla vs Mazatlan, 8h00 ngày 29/1: Chờ đợi bất ngờ

Hãy cẩn trọng mỗi khi đạp ga tăng tốc

Bỏ lỡ bàn thắng, Vardy tự đấm thẳng vào mặt mình Ngoại hạng Anh

Món ăn vặt với khoai lang vừa ngon, vừa dễ làm

Nhận định, soi kèo Al Wasl vs Ittihad Kalba, 22h59 ngày 30/1: Bản lĩnh lên tiếng

La Liga còn 1 ngày: Barca thống trị với Messi nguyên tử?

Ngộ nhận nguy hiểm về tránh thai

Pháp phạt Google, Facebook hàng trăm triệu EUR

Liên tục vi phạm quy định, Google bị Nga phạt 98 triệu USD

友情链接