Arsenal không giành được chiến thắng trong những trận làm khách ở Etihad trong suốt 9 năm qua, tính trong khuôn khổ Premier League.

Trận cầu tối Chủ nhật (22h30 ngày 31/3) là thời điểm Arsenal mong muốn sự thay đổi, để tiến thêm một bước dài đến tham vọng vô địch Ngoại hạng Anh sau 2 thập kỷ chờ đợi.

Arsenal là đội tấn công tốt nhất mùa này, với 70 bàn thắng. Đồng thời, họ cũng sở hữu hàng thủ tốt nhất khi chỉ lọt lưới 24 bàn cho đến nay.

Sự ổn định này có dấu ấn không nhỏ của Declan Rice, bản hợp đồng đắt giá nhất trong lịch sử Pháo thủ.

Declan Ricegiúp lối chơi kiểm soát bóng và phát triển các đường chuyền ngắn mà Mikel Arteta xây dựng phát huy hiệu quả cao hơn so với mùa trước.

Cựu đội trưởng West Ham thực hiện 1.870 đường chuyền cho đến nay, với độ chính xác 89,6%. Anh có 204 đường chuyền ở 1/3 cuối sân, đưa ra 26 đường chuyền vào vòng cấm và tạo 29 cơ hội.

Sự tham gia vào tấn công của Rice cũng rất ấn tượng: trực tiếp ghi 6 bàn thắng và có 5 pha kiến tạo. Chưa bao giờ tiền vệ người Anh đạt hiệu suất tốt như vậy ở Premier League.

"Nếu phải miêu tả cậu ấy bằng một bức tranh thì đó sẽ là một ngọn hải đăng", Mikel Arteta mô tả về tầm ảnh hưởng của Rice với Arsenal.

Cuộc chiến Rodri vs Rice

Declan Rice thi đấu rất tốt trong trận lượt đi mà Arsenal thắng 1-0, với pha làm bàn trong những phút cuối của Gabriel Martinelli.

Tiền vệ 26 tuổi được kỳ vọng đạt phong độ tốt nhất để giúp Arsenal vượt qua nỗi ám ảnh Etihad. Tại đó, anh có cuộc chiến tay đôi thú vị với Rodri.

"Rodri xuất sắc nhất ở vị trí của mình, từ cách anh ấy thi đấu, luôn là trung tâm trận đấu, kết nối với các tuyến", Rice dành lời khen cho đối thủ mà anh sắp đối đầu.

Giống như Rice, Rodri cũng đang trải qua mùa giải tốt nhất của mình cùng Man City. Anh ghi 6 bàn dù được bố trí đá vị trí số 6, thực hiện 5 pha kiến tạo.

Rodri tham gia vào 0,46 bàn thắng mỗi 90 phút ở Ngoại hạng Anh. Con số này vượt xa mùa trước, với tỷ lệ 0,25.

Thành tích tốt nhất của Rodri trước đây, từ La Liga đến Premier League, là tham gia vào 0,28 bàn thắng mỗi 90 phút, diễn ra mùa 2021-22.

Mùa này, Man City nhận 4 thất bại và đó đều là những trận đấu mà Rodri vắng mặt. Có anh, đội bóng của Pep Guardiola bất bại 62 trận liên tiếp trên mọi đấu trường.

Pep Guardiola nói về vai trò của Rodri: "Tôi có thể nói rằng số lượng công việc mà cậu ấy làm cho đội là không thể thay thế được".

Man City từng hỏi mua Rice về đá cặp với Rodri, nhưng bị West Ham từ chối mức giá 90 triệu bảng. Sau cùng, Arsenal thành công khi chấp nhận trả 105 triệu bảng.

Giờ đây, Rodri và Rice là trái tim những đội bóng mà mình thi đấu. Cuộc chiến giữa họ sẽ quyết định đến ngôi đầu bảng Ngoại hạng Anh.

Vì sao Man City xếp thứ 3, cửa vô địch cao hơn Liverpool, Arsenal?

Riêng đối với những khách hàng muốn mua một mẫu xe lớn hơn, có khoang chứa đồ rộng hơn, phân khúc xe hạng B như Honda Civic, Nissan Sunny, Toyota Vios... Đây là những mẫu xe cũ được nhiều gia đình lựa chọn trong khoảng giá dưới 300 triệu đồng. Nhưng ở phân khúc này rất khó tìm được xe tốt, dễ dính phải xe đã từng chạy dịch vụ hoặc taxi nếu là phiên bản 2010 - 2011 số sàn, hoặc các phiên bản G số tự động nhưng tuổi đời cao hơn.

Chia sẻ về kinh nghiệm chọn mua ô tô cũ trong tầm giá 300 triệu đồng, Anh Lê Thanh Long, ở Hoài Đức, Hà Nội cho biết: "Tôi cũng mua chiếc Honda Civic 1.8 số sàn đời 2010 với giá 300 triệu đồng. Xe chính chủ từ khi mua đến giờ hầu như ngày nào cũng chạy khoảng 10km nhưng không có hỏng hóc gì ngoài thay lốp ,ắc quy, cần gạt nước. Vì chiếc xe này trang bị đơn giản, không hiện đại với nhiều trang bị điện tử, cảm ứng như xe bây giờ nên cũng không dễ  hỏng. Ngoại thất nước sơn bóng đẹp. Máy vẫn êm, khỏe, chạy đầm, rộng thoáng, nhưng hơi ồn ..."

"Tôi nghĩ, nếu nắm được lý lịch xe thì 300 triệu nên mua dòng xe này, nhất là xe số sàn đi an toàn, tiết kiệm xăng chỉ 6-7 lít/100km (trừ đi ngắn trong thành phố).

Đồng quan điểm với anh Long, anh Hữu Anh ở Hải Dương cũng cho rằng: “Với 300 triệu thì không xe nào so được với Honda  Civic. Nhưng  cũng chỉ tìm được Civic đời 2008 thôi. Chứ 2010 trở lên thì phải tầm 350 - 400 triệu đồng rồi”.

Với 300 triệu đồng, Honda Civic trên 10 năm tuổi cũng khá được nhiều người lựa chọn.

Anh Nguyễn Phong ở Vân Đồn, Quảng Ninh bày tỏ: “Tôi nghĩ, với số tiền đó nên chọn mua Nissan Sunny, xe này rộng rãi, tiết kiệm, chạy đầm nhất phân khúc hạng B. Xe ít hỏng vặt, phụ tùng dễ kiếm như Toyota Vios. Tôi mua xe này chạy gia đình từ năm 2013 tới giờ mà chưa có hỏng hóc gì lớn ngoài thay lốp, dầu máy và đổ xăng. Trong khi đó, bạn tôi có con xe Honda Civic  2010 chạy cũng được nhưng rất ồn, gầm bệ không bằng Nissan”.

“Mình mới mua con Kia Forte 2012 bản đủ đúng giá 300 triệu đồng, xe chạy rất tốt, mọi người đang có nhu cầu mua xe có thể tham khảo”, anh Hoàng Quốc ở Đà Nẵng góp thêm ý kiến.

Khác với những ý kiến trên, anh Trần Thanh Thắng ở Long Biên, Hà Nội nói: "Mua xe cũ thì nên mua xe hạng A đi khoảng 3-4 năm đổ lại thôi. Mua  xe thì đầu tiên là chú ý đến nhu cầu của bản thân và gia đình. Mua để làm gì, đi đâu thường xuyên. Từ đó chọn được loại xe phù hợp. Chú ý chọn xe gia đình, đi ít. Tránh mua trúng xe chạy dịch vụ.

"Chứ với 300 triệu đừng nên ham hố chọn xe phân khúc cao, tuổi trên 10 năm. Xe quá cũ tần suất đăng kiểm cao đi rất mệt mỏi", anh Thắng nói.

Qua những chia sẻ khá thiết thực nói trên cho thấy, với số tiền 300 triệu đồng hiện nay có rất nhiều lựa chọn ở phân khúc xe ô tô cũ cho mọi người lựa chọn. Tuy nhiên, dù quyết định thế nào, thì theo lời khuyên của các chuyên gia ô tô, khi mua những chiếc ô tô này 2 bước tối quan trọng mọi người cần chú ý đó là phải kiểm tra chất lượng xe và kiểm tra giá.

Đối với chất lượng xe, hãy kiểm tra kỹ giấy đăng ký, sổ đăng kiểm đầy đủ, sổ bảo hiểm. Việc này quyết định đến hàng loạt các vấn đề trong quá trình hợp thức hóa để chiếc xe về với tay bạn, mà còn là điều kiện để lưu hành xe hợp pháp về sau.

Nếu bạn không có kiến thức chuyên sâu về động cơ, máy móc, thì hãy chuyển sang kiểm tra kỹ phần ngoại hình xe. Chú ý phần móc tay nắm cửa cạnh ghế lái, đây là phần mà dù xe được tân trang lại, thì người thợ lành nghề cũng khó mà khắc phục được.

Do đó những chiếc xe đã sử dụng nhiều thì phần móc tay này sẽ mòn đi khá nhiều. Kế đó là kiểm tra tất cả chức năng hiện có của xe xem có hoạt động bình thường không. Còn nếu có điều kiện, bạn có thể thuê thợ sửa ô tô đi theo để đánh giá chính xác hơn về phần máy móc của xe để có sự lựa chọn hoàn hảo nhất.

Chi Bảo

 Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Có 200 triệu, mua được xe gì?

Với khoản tiền vừa đủ 200 triệu đồng, nhiều người hiện nay băn khoăn không biết nên mua xe ô tô gì mang đúng chất “che mưa che nắng” nhưng vẫn đáp ứng được tiêu chí bền và đẹp.

Đây không phải lần đầu tiên đề xuất này được đưa ra. Trước đó, vào tháng 3 vừa qua, quận Hoàn Kiếm từng lập đề án xây dựng bãi giữa sông Hồng thành công viên văn hóa du lịch. Sau đó quận phối hợp với quận Long Biên để cùng xây dựng đề án, diện tích bãi giữa sông Hồng thuộc quận Long Biên khoảng 1ha.

Tuy nhiên, các cơ quan chuyên môn của Thành phố cho rằng quy hoạch công viên bãi giữa sông Hồng phải phù hợp với quy hoạch phân khu đô thị sông Hồng và việc nghiên cứu khu bãi giữa, bãi bồi và hai bờ sông Hồng nên thực hiện với toàn bộ quận có sông Hồng chảy qua. Do đó, quận Hoàn Kiếm đã họp bàn với 3 quận Ba Đình, Tây Hồ, Long Biên và cùng đề xuất Thành phố lập đề án.

Trao đổi với PV VietNamNetvề vấn đề này, KTS Phạm Thanh Tùng – Chánh văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam đánh giá, về ý tưởng là tốt bởi trong tương lai gần bãi giữa sông Hồng sẽ trở thành không gian xanh và có thể là công viên mở. Tuy nhiên từ đề xuất đến việc thực hiện còn rất nhiều vấn đề cần xem xét, quan tâm. 

“Hiện nay quy hoạch phân khu đã được duyệt nhưng từ đó thể hiện ra những vị trí cụ thể để có quy hoạch tỷ lệ 1/500 thì còn nhiều quá trình. Công viên văn hoá đa năng sẽ gồm những gì. Sự kết nối của công viên đó với khu vực dân cư hiện hữu ra sao. Việc thực hiện phải liên quan đến các đồ án chi tiết, sự kết nối của các hạ tầng giao thông cùng với cảnh quan chung chứ không thể làm đơn lẻ được” – ông Tùng nói.

Ngay khi đề xuất làm công viên ở bãi giữa sông Hồng được đưa ra đã có những ý kiến nêu lên lo ngại có thể gây ra lãng phí khi nhiều công viên trong nội đô chưa được khai thác hết công năng sử dụng. 

Thực tế cho thấy, tại Hà Nội, nhiều dự án công viên mới vẫn nằm trên giấy hoặc khởi công rồi ‘đắp chiếu’, công viên cũ vẫn cảnh bị “xẻ thịt”, lấn chiếm. 

Công viên văn hóa, du lịch vui chơi giải trí Kim Quy (100ha) ở Đông Anh được khởi công từ năm 2016 đến nay đã giải phóng được trên 99ha; Công viên khu tưởng niệm danh nhân Chu Văn An ở huyện Thanh Trì (50,9ha), sau nhiều năm triển khai đến nay đã hoàn thành một số tuyến đường vào công viên và tu bổ đình, chùa, nhiều diện tích cỏ dại mọc tốt um. 

Công viên Đống Đa (7,09ha) dự án được quy hoạch gần 20 năm nhưng chưa được giải phóng mặt bằng; Công viên hồ điều hòa CV1 ở quận Cầu Giấy và quận Nam Từ Liêm (27,7ha) được khởi công từ năm 2016 đến nay chưa hoàn thành.

Tại các công viên Thống Nhất, Thủ Lệ, Bách Thảo, Tuổi Trẻ, nhiều hạng mục bị xuống cấp nghiêm trọng…

Từ thực tế trên, KTS Phạm Thanh Tùng cho rằng cần phải xem xét lại và nhìn nhận thật nghiêm túc. 

“Việc xây dựng công viên không thể để theo kiểu xôi đỗ. Phải tránh tư duy muốn phát triển nhanh, cái gì cũng muốn làm nhưng không làm đến nơi đến chốn. Vừa qua, lãnh đạo Hà Nội đã nêu quyết tâm, trong năm 2023 Thành phố sẽ làm "sống lại" các công viên trên địa bàn để người dân được hưởng lợi một cách công bằng và tự do tiếp cận. Quyết tâm chính trị của Hà Nội là rất đúng. Phải làm đến đâu được đến đấy. 

Tôi cho rằng, vấn đề bây giờ Hà Nội cần tập trung cải tạo, xây mới các công viên theo kế hoạch đã đề ra với 9 công viên mới và 3 công viên cũ trong nội thành như: Công viên Kim Quy, Công viên Chu Văn An, Công viên Thiên Văn học, Công viên Thống Nhất, Công viên Bách Thảo… Làm được rồi sau đó lại làm tiếp” – ông Tùng nêu ý kiến. 

Với đề xuất làm công viên ở bãi giữa sông Hồng, vị Chánh văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam cho biết, chúng ta ghi nhận cố gắng mong muốn nhưng những mong muốn đó phải phù hợp với thực tế và sự phát triển đồng bộ của đô thị phía Bắc sông Hồng. Khi đồ án phân khu đô thị sông Hồng được thực hiện sẽ trở thành sức hút lan toả tạo động lực hấp dẫn cho phía Đông phát triển, phải thành một chuỗi tạo thành một không gian đáng sống, sống bền vững, an toàn

Cũng theo vị này, làm công viên bãi giữa là tốn kém hơn, bài toán quan trọng cần giải quyết là việc kết nối giao thông, hạ tầng với xung quanh. Từ lâu nay, vấn đề đi lại ở khu vực này vẫn còn bất cập. Cùng với đó, phải phù hợp với cảnh quan. Không thể để xung quanh công viên vẫn lụp xụp rồi mọc lên công viên thì ai hưởng thụ ở đó.

Chạy thử định kỳ thiết bị cũng là một hạng mục quan trọng đối với công tác quản lý vận hành. Mỗi lần chạy thử, các nhân viên vận hành đều phải ghi chép và theo dõi vào sổ. Sau một thời gian nghiên cứu, Thuỷ điện Bản Vẽ đã áp dụng triển khai nhập và theo dõi chạy thử thiết bị định kỳ trên bảng tính Google sheet. Việc chuyển đổi này đã mang lại sự thuận tiện, hiệu quả cao để giám sát và theo dõi tình trạng thiết bị.

Đại diện Công ty Thuỷ điện Bản Vẽ cho biết, công tác đánh giá bảo trì tự quản theo biểu mẫu (57 biểu mẫu) đã được các phân xưởng của nhà máy vận hành thực hiện từ năm 2019. 

Tuy nhiên, sau một thời gian vận hành, công ty nhận thấy cần cải tổ quy trình để đạt hiệu quả tốt hơn. Theo đó, các đơn vị vận hành đã ứng dụng CNTT, dữ liệu số, số hoá quy trình hoàn toàn trên Google Sheet; mã hóa thành các mã QR; dùng điện thoại smart phone quét mã QR; áp dụng chữ ký số trên phần mềm Digital Office…

Việc cải tiến trên đã giúp nhân viên quản lý vận hành cập nhật nhanh và chính xác thông tin công tác bảo trì tự quản, các đơn vị thẩm tra, theo dõi cũng dễ dàng cập nhật, xử lý thông tin, giúp thống kê dễ dàng cũng như tiết kiệm công sức, chi phí in ấn giấy tờ.

"Việc số hóa là một bước quan trọng để tiến hành công tác chuyển đổi số. Nhìn thấy được tầm quan trọng đó, trong thời gian qua, các phân xưởng vận hành đã tích cực nghiên cứu, áp dụng và không ngừng học hỏi để thực hiện. Đến thời điểm hiện tại, về cơ bản công tác quản lý vận hành tại phân xưởng đã được số hóa thành công", anh Lê Trung Kỷ - Quản đốc Phân xưởng vận hành cho biết thêm. 

Quốc Tuấn