Nhận định, soi kèo Arouca vs Estoril Praia, 22h30 ngày 16/3: Tin vào khách

Ngày sau khi chốt đơn "khủng" mẫu xe điện SU7, giá trị cổ phiếu của gã khổng lồ công nghệ Trung Quốc tăng 16% vào hôm 2/4. 

Theo nguồn tin từ Reuters, giá trị vốn hóa lúc này của Xiaomi đạt 55,2 tỷ USD, thêm 7,6 tỷ USD. 

Điều này đồng nghĩa với việc Xiaomi đã vượt qua hai nhà sản xuất ô tô lớn trong ngành như Ford (52,4 tỷ USD) và GM (53,1 tỷ USD). Tuy nhiên, so với Tesla thì vẫn còn kém xa, bởi thương hiệu xe điện hàng đầu thế giới đang được định mức 549 tỷ USD.

Tuy nhiên, tính tới hết phiên giao dịch chứng khoán ngày 5/4, cổ phiếu Xiaomi giảm, giá trị vốn hóa chỉ còn 49,6 tỷ USD, tụt sau GM đạt 51 tỷ USD, Ford đạt 52,8 tỷ USD và thua xa Tesla có giá trị vốn hóa là 525 tỷ USD. 

Tuần trước, Xiaomi công bố họ bán được 88.898 đơn đặt hàng trong vòng 24 giờ. Tuy nhiên, tất cả hiện tại chỉ là đơn đặt hàng, số lượng đơn hàng để bàn giao xe thực tế vẫn là dấu chấm hỏi lớn. 

Do thời gian giao hàng bị kéo dài, đã có nhiều khách hàng muốn huỷ đơn đặt hàng và nhận lại khoản tiền cọc khoảng 690 USD nhưng vẫn đang bị làm khó vì các điều khoản của Xiaomi. Ngoài ra, có rất nhiều những đoạn video được đăng tải trên mạng xã hội về các vụ gây tai nạn của người lái thử Xiaomi SU7.

Các vụ tai nạn này đang bị nghi ngờ về sự hiệu quả của hệ thống kiểm soát lực kéo. Được biết phiên bản cao cấp nhất của SU7 có công suất tới 663 mã lực, đạt tốc độ 0-100km/h trong 2,78 giây. Điều đó đồng nghĩa với việc người lái rất dễ mất kiểm soát chỉ với một cú đạp ga.

Do đó, dù chiến lược giá rẻ cùng trang bị hiện đại, thông minh có vẻ đang mang lại hiệu quả ấn tượng nhưng để trở thành 1 trong 5 nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới, Xiaomi sẽ còn phải thực sự nỗ lực hơn nữa để chiếm được lòng tin của người dùng.

Theo Carscoops

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

'Mong manh tình về' - Quốc Thiên

Video sau khi được chia sẻ, cộng đồng mạng nhanh chóng phát hiện danh tính của cả hai. Người đàn ông trong video là ông Hồ Kế Dũng, Giám đốc điều hành kiêm Bí thư Đảng ủy của Công ty Quản lý Dự án Hoàn Cầu - một công ty con của Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Trung Quốc (CNPC).

Cô gái nắm tay ông không phải vợ hay người thân trong gia đình mà là cấp dưới của ông. 

Trước những phản ứng của dư luận trên mạng xã hội, ông Hồ Kế Dũng đã bị công ty thông báo cách chức và sa thải hôm 7/6, chờ điều tra.

Cô gái đi cùng ông họ Đồng, có bằng thạc sĩ năm 2003 và chuyển đến làm việc tại công ty của ông Dũng cùng năm đó. Trong quá trình làm việc, cô giành được sự đánh giá cao và quan tâm của ông Dũng.

Những bức ảnh hai người tay trong tay được chụp trong một chuyến công tác và cả hai đang đi mua sắm trên phố.

Khu vực mua sắm này thường xuyên tập trung các nhiếp ảnh gia thời trang đường phố. Họ chụp và đăng tải những người ăn mặc có phong cách rồi chia sẻ lên mạng xã hội. Cô Đồng có lẽ cũng là một trong những nhân vật nữ ăn mặc đẹp, sang chảnh được nhiếp ảnh gia nhắm tới.

Đoạn video gốc sau đó bị xóa khỏi mạng xã hội. Tác giả của đoạn video cho biết, ông Hồ Kế Dũng đã liên hệ với anh đề nghị xóa video sau khi nó được lan truyền trên mạng. Tuy nhiên, đoạn video vẫn tiếp tục được phát tán trên nhiều nền tảng mạng xã hội khác nhau tại Trung Quốc với nội dung "Giám đốc Hồ Kế Dũng bị sa thải" bằng tốc độ chóng mặt. 

Cô Đồng cũng bị công ty sa thải vào hôm 8/6 vừa qua. Sự việc vẫn đang trở thành tâm điểm chú ý trên mạng xã hội. 

Cựu chủ tịch Taobao ly hôn vợ, từ bỏ sự nghiệp để cưới nhân tình?

Xe điện (BEV) và xe hybrid sạc điện (PHEV) tăng trưởng 28%, đạt 11,96 triệu xe. Điều đó cho thấy tốc độ tăng trưởng của xe điện đang chững lại. Đáng chú ý, thị phần xe hybrid đã chiếm 7% tổng doanh số bán xe toàn cầu trong năm 2023, tăng thêm 2% từ năm 2021.

Ông Tomoyuki Suzuki, Giám đốc điều hành của công ty tư vấn AlixPartners ở Tokyo, Nhật Bản chia sẻ với Nikkei rằng băn khoăn của người tiêu dùng đối với xe điện đã kìm đà tăng trưởng của loại phương tiện này.

Vị giám đốc này cho biết thêm: "Trước điều kiện thời tiết lạnh giá, chẳng hạn như đợt rét đậm ở Bắc Mỹ vừa qua đã bộc lộ điểm còn hạn chế của ô tô điện và việc các nhà sản xuất vẫn chưa thể đưa các mẫu xe điện giá rẻ ra thị trường là nguyên nhân dẫn đến người tiêu dùng đón nhận loại phương tiện này còn băn khoăn".

Giá xe điện trung bình của Tesla trong quý 4 của năm 2023 ở mức 44.500 USD (khoảng 1,09 tỷ đồng), đã giảm 15% so với cùng kỳ của năm trước đó nhờ chiến lược giảm giá. Trong khi đó, Toyota cung cấp xe hybrid có mức giá dao động từ 6.700 - 133.000 USD (khoảng 163 triệu đồng đến 3,3 tỷ đồng).

Đáng chú ý, mẫu xe hybrid Toyota Prius mới ra mắt vào năm ngoái cũng chỉ có giá khởi điểm từ 18.300 USD (khoảng 449 triệu đồng). Hãng Honda và Nissan cũng có nhiều lựa chọn đối với dòng xe hybrid.

Sự thuận tiện cũng là một mối quan tâm

Trung bình, một chiếc xe điện có phạm vi hoạt động 150km cần ít nhất 30 phút để sạc, gấp 10 lần thời gian mà một chiếc xe sử dụng động cơ đốt trong hoặc xe hybrid cần tiếp nhiên liệu. Điều này khiến người lái phải chờ đợi tại các trạm sạc hoặc rời ô tô khi sạc pin để làm việc khác.

Một trong những lý do nữa là các khoản trợ cấp nhằm thúc đẩy doanh số bán xe điện tại nhiều nước cũng đang giảm dần. Đức đã dừng chương trình trợ cấp trước thời hạn, vào tháng 12 năm ngoái. Chính phủ Trung Quốc còn chấm dứt trợ cấp xe điện sớm hơn khi kết thúc vào cuối năm 2022.

Hãng xe Ford của Mỹ cũng đang điều chỉnh lại mạnh mẽ các kế hoạch chi tiêu của mình, hoãn khoảng 12 tỷ USD đầu tư vào xe điện. Doanh số bán xe điện của họ trong tháng 1/2024 đã giảm 11% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh số bán xe hybrid lại tăng trưởng mạnh lên tới 43%.

Nhu cầu mạnh mẽ về xe hybrid là tin vui cho các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản bởi họ là những người đang có bước khởi đầu thuận lợi trong lĩnh vực này. Doanh số bán hàng xe hybrid của Toyota đã tăng 32% trong năm ngoái, lên mức kỷ lục 3,44 triệu xe. 

Theo tính toán, nếu cứ theo đà tăng trưởng này, hãng sẽ đạt doanh số 5 triệu xe/năm từ năm 2026, mốc thời gian mà Toyota cho biết họ đặt mục tiêu sẽ tung ra các phiên bản hybrid hoặc điện khí hóa cho tất cả các mẫu xe mà đang và sắp bán ra trên toàn thế giới.

Ông Hiroki Nakajima, Phó chủ tịch điều hành Toyota nói: "Với tình hình sản lượng điện và cơ sở hạ tầng sạc như hiện nay, trước mắt xe hybrid vẫn sẽ đóng vai trò dẫn đầu trong cuộc đua điện khí hóa ô tô".

Hãng Honda dự kiến sẽ ra mắt phiên bản hybrid của mẫu Civic sedan tại thị trường Bắc Mỹ vào mùa hè này sau khi chứng kiến ​​tỷ trọng xe hybrid trong tổng doanh số bán hàng toàn cầu của hãng đã tăng lên khoảng 20% ​​vào năm ngoái.

Một nhà sản xuất ô tô khác của Nhật Bản là Nissan cũng đang cân nhắc tung ra mẫu xe mới sử dụng công nghệ e-Power hybrid tại Mỹ, dự kiến sớm nhất là vào cuối năm 2026.

Nhu cầu xe điện dự đoán sẽ tăng trong trung và dài hạn

Dữ liệu của tổ chức tham vấn và phân tích GlobalData có trụ sở tại Anh dự kiến ​​nhu cầu xe điện toàn cầu sẽ tăng gấp đôi vào năm 2026 so với năm 2023, đạt hơn 20 triệu xe và đạt 50 triệu xe vào năm 2035, chiếm phần lớn nhu cầu xe chở khách. Suzuki tại AlixPartners cho biết: "Các nhà sản xuất sẽ cho ra đời những mẫu xe điện thế hệ mới có thể khắc phục được những điểm yếu của các dòng xe điện hiện nay".

Họ đang nghiên cứu và phát triển trong nhiều lĩnh vực khác nhau, chẳng hạn như giảm trọng lượng, công nghệ pin với mục tiêu thúc đẩy việc áp dụng xe điện phổ biến.

Vì vậy, xu hướng tăng trưởng xe hybrid trong trung và dài hạn sẽ không kéo dài được mãi.

Theo Nikkei

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe điện khó hy vọng thống trị thị trường toàn cầu?