Khám phá cuộc sống của cô dâu Việt tại Nhật Bản cùng Bi Max, Trúc Diễm

Không chỉ vậy, chương trình còn kết nối những người con xa xứ nơi đất khách là Nhật Bản, Mỹ, Hàn Quốc,... để được gặp gỡ, nhìn ngắm quê hương Việt Nam và gia đình của mình qua các series "Quê nhà không quá xa", "Tình không biên giới", "Ân nhân nơi đất khách"... thu hút hàng triệu lượt xem.

Tiếp tục hành trình đầy ý nghĩa nhân văn đó, "Người Kết Nối" trở lại với phiên bản "Những tấm lòng nhân ái" để tiếp tục kể về cuộc sống của cô dâu Việt tại Nhật Bản với các sứ giả cảm xúc là diễn viên Bi Max, nghệ sĩ Trương Tri Trúc Diễm, nhà văn Liêu Hà Trinh cùng người đồng hành là đạo diễn Quốc Thuận ngay trong tập đầu tiên phát sóng vào thứ Tư 23/10.

Lần đầu tiên đặt chân đến Nhật Bản và đặc biệt trong vai trò "Người Kết Nối", Bi Max khiến Trương Tri Trúc Diễm - vốn là Đại sứ du lịch của Hokkaido Nhật Bản tại Việt Nam rất tò mò. Trước khi theo dõi hành trình cảm xúc của Bi Max, Trúc Diễm đã tự hào chia sẻ những hiểu biết của mình về đất nước mặt trời mọc khi đảm nhiệm vai trò Đại sứ du lịch trong suốt hơn 2 năm qua.

Tài xế Thanh Hóa đỡ đẻ cho sản phụ trên xe lúc 3 giờ sáng

 Trên đường đến bệnh viện, sản phụ bất ngờ bị vỡ ối. Nam tài xế trẻ đã cùng người chồng đỡ đẻ cho chị.

Sao nữ từng tố Đài TVB bóc lột tái xuất sau nhiều năm bị ghẻ lạnh

Câu chuyện bình cũ rượu mới có lẽ quá quen thuộc đối với khán giả của TVB. Một series tạo được hiệu ứng tốt chắc chắn sẽ có hàng loạt những phần tiếp theo được thực hiện để thừa hưởng độ hot đó, nhưng đôi khi dàn diễn viên và nội dung của phần sau lại chẳng ăn nhập gì so với ban đầu.

“Bằng chứng thép” – phần 1 phát sóng vào năm 2006.

Chuyện này lặp lại càng nhiều khi mà TVB đã qua cái thời vàng son của mình, cũng như đề tài khai thác dần cạn kiệt. Bằng chứng là đầu năm nay, kênh truyền hình lớn nhất HongKong cho ra mắt tác phẩm “Cung tâm kế 2”, tuy không vang dội như 10 năm trước, nhưng cũng đạt được mức rating khá cao nhờ vào hiệu ứng từ phần 1.

“Cung tâm kế” – phần 1 phát sóng cách đây gần 10 năm.

“Bằng chứng thép” cũng không ngoại lệ. Sau 3 phần thành công, nhà đài đã bắt tay vào thực hiện phần thứ tư. Đáng nói ở đây là dàn diễn viên chính của phần 4 được công bố lần đầu tiên, gần như bê nguyên si từ “Cung tâm kế 2” vừa phát sóng hồi đầu năm, bao gồm : Hồ Định Hân, Huỳnh Tâm Dĩnh, Trần Vỹ, Tiêu Chính Nam, Huỳnh Thúy Như...

Cặp đôi "Thái Bình công chúa và phò mã" trong “Cung tâm kế 2” lại hội ngộ trong "Bằng chứng thép 4".

Đây có lẽ là ý đồ khôn ngoan của đoàn phim khi mượn tiếng vang của series “Bằng chứng thép” năm xưa và độ nóng của dàn diễn viên “Cung tâm kế 2” hiện tại để tạo ra sứt hút cho tác phẩm mới. Thế nhưng nó lại gây ra nhiều phản ứng trái chiều từ khán giả. Một số cho rằng TVB đã thật sự hết đề tài để khai thác, cùng dàn diễn viên cũng không quá nổi bật khiến người ta cảm thấy nhàm chán.

Sự việc lại càng diễn biến xấu hơn khi “gà cưng” của TVB là nữ diễn viên Hồ Định Hân quyết định từ chối vai nữ chính trong “Bằng chứng thép IV” vì lý do cá nhân. Tuy nhiên có một số tin đồn cho rằng, cô hủy vai là do không muốn một lần nữa tái hợp cùng với Trần Vỹ, bởi trong “Cung tâm kế 2” Trần Vỹ đã tạo quá nhiều ấn tượng tốt với vai diễn Thái Bình công chúa.

Hồ Định Hân và Trần Vỹ đối đầu nhau trong "Cung tâm kế 2".

Tạo hình của Trần Vỹ trong “Bằng chứng thép 4".

Cuối cùng, nhà đài đã phải gấp rút mời Lý Thi Hoa vào vai nữ chính. Lý Thi Hoa tuy có khả năng diễn xuất ổn, nhưng trước giờ cô chỉ quen với những vai thứ chính không quá nổi bật nên cũng tạo cảm giác lo lắng cho người hâm mộ khi Mông Gia Tuệ, Xa Thi Mạn hay Từ Tử San đã làm rất tốt ở 3 phần trước.

Lý Thi Hoa trong buổi lễ ra mắt phim “Bằng chứng thép 4".

Ngày 24/10 vừa qua, đoàn phim vừa có một buổi họp báo ra mắt chính thức, ngoài Lý Thi Hoa, Trần Vỹ, Huỳnh Tâm Dĩnh còn có sự tham gia của các diễn viên Huỳnh Hạo Nhiên, Trịnh Tuấn Hoằng, Đàm Tuấn Ngạn và Chu Lệ Thần. So với những cái tên như Âu Dương Chấn Hoa, Lâm Văn Long, Lê Diệu Tường, Trương Khả Dihoàn toàn thua xa về độ nổi tiếng cũng như thực lực khiến khán giản vô cùng ngao ngán.

Dàn diễn viên “Bằng chứng thép IV” gây khá nhiều sự hụt hẫng cho khán giả.

Phim dự kiến sẽ bấm máy trong cuối năm nay và phát sóng vào năm 2019.

Kiến Văn

Gặp 'phù thủy lồng tiếng' chuyên trị vai ác trong phim TVB

“Có khi hai diễn viên đang giận nhau, gây gổ bên ngoài nhưng khi ngồi xuống trước micro, lại đóng vai tình nhân như không có gì xảy ra. Tới khi buông ra lại… gây gổ tiếp.” – Diễn viên lồng tiếng Tuyết Nương chia sẻ kỉ niệm đáng nhớ.

Ở thị trường ô tô đã qua sử dụng, những chiếc Toyota Camry luôn "đắt như tôm tươi" và luôn được nhiều người quan tâm, trong đó thế hệ thứ 6 của mẫu xe này (2008-2012) được người Việt ưa chuộng và săn lùng nhất.

Thế hệ này có nhiều phiên bản, bao gồm 2.4G và 3.5Q đều được Toyota Việt Nam sản xuất, lắp ráp trong nước. Ngoài ra, có một số phiên bản như 2.0E (nhập khẩu từ Đài Loan) và 2.5LE, 2.5SE (nhập khẩu từ Mỹ) nhưng ít phổ biến hơn.

Hiện, dòng Toyota Camry sản xuất trong nước đời 2010-2012 đang được rao bán trên các trang mua bán xe trực tuyến với khoảng giá khá rộng, từ 330-410 triệu đồng tuỳ từng phiên bản và tình trạng xe.

Trong đó, phiên bản 2.4G có giá cao hơn bản 2.0E khoảng 20-30 triệu đồng và tương đương với bản cao hơn là 3.5Q cùng đời. Còn phiên bản LE nhập khẩu, giá tại thị trường xe cũ đang cao hơn so với bản 2.4G sản xuất trong nước khoảng 50 triệu đồng.

Ghi nhận của VietNamNettại một showroom lớn chuyên bán ô tô đã qua sử dụng tại khu đô thị Nam Trung Yên (Cầu Giấy, Hà Nội), một chiếc Camry phiên bản 2.4G sản xuất năm 2011 màu đen lăn bánh 12 vạn km đang được rao bán với giá 360 triệu đồng. So với giá lúc mới lăn bánh vào thời điểm đầu năm 2012 là trên dưới 1,1 tỷ đồng, chiếc xe này còn khoảng 1/3 giá trị.

Anh Nguyễn Mạnh Thắng, chủ showroom nói trên nhận định, dòng xe Camry thế hệ sản xuất từ 2008-2012 dù đã được 12-16 năm tuổi nhưng vẫn rất hút khách, đặc biệt là phiên bản 2.4G sản xuất trong nước vào những "năm chót" của thế hệ thứ 6 như 2011-2012.

"Camry phiên bản 2.4G màu đen có số lượng lớn nhất, nhiều ưu điểm nổi bật nên cứ có 'hàng về' là có khách đến đặt mua luôn. Hiện nay, chiếc Camry này chỉ có giá 360 triệu, còn thua xa một chiếc xe cỡ A mới, nhưng rõ ràng vóc dáng và khả năng vận hành của một xe sedan cỡ D dù đã cũ vẫn rất khác biệt", chủ showroom này nói.

Chiếc xe bền bỉ, dễ sửa chữa nhưng phù hợp với... người già

Đánh giá về dòng xe Camry đời 2011, anh Nguyễn Mạnh Thắng cho rằng, ưu điểm đầu tiên đến từ yếu tố thương hiệu, bởi Toyota thời điểm đó được người Việt rất ưa chuộng. Đặc biệt, Camry là dòng sedan đầu bảng, ở nó toát lên sự lịch lãm, sang trọng nhưng vẫn thể hiện sự bền bỉ, đáng tin cậy.

"Camry 2.4G của thế hệ thứ 6 là dòng xe rất bền, hầu như ít hỏng vặt, phụ tùng, phụ kiện thay thế cũng rất sẵn và rẻ. Nếu mua được chiếc xe đời 2011-2012 còn ngon thì người dùng gần như chỉ việc đổ xăng và chạy mà không mấy khi lo xe nằm đường hay hỏng vặt gì", anh Thắng chia sẻ.

Dù đánh giá cao về mặt vận hành cũng như độ hot của Camry tại thị trường xe cũ, song anh Thắng vẫn cho rằng, khách hàng tìm mua Camry đời này chủ yếu là khách hàng trên 50 tuổi, những người không cần một chiếc xe có quá nhiều công nghệ và ưu tiên "ăn chắc mặc bền" hơn.

Còn theo đánh giá từ thực tế sử dụng của anh Lê Mạnh Linh (ở Long Biên, Hà Nội) - chủ nhân của một chiếc Toyota Camry 2.4G đời 2011, ngoài những ưu điểm dễ nhận thấy như rộng rãi, bền, lành, vận hành ổn định và dễ sửa chữa thì chiếc xe 13 năm tuổi này cũng đã bộc lộ một số "dấu vết" của thời gian.

Đầu tiên, anh Linh cho rằng, Camry 2.4G có khoang nội thất rộng rãi nhưng lại rất đơn điệu. Mẫu xe này thiếu một số công nghệ hỗ trợ lái xe khá phổ thông hiện nay như Cruise Control, lẫy chuyển số trên vô lăng, hỗ trợ khởi hành ngang dốc,... Các bộ phận da, nhựa trên xe sau nhiều năm sử dụng cũng đã bắt đầu xuống cấp và cũ dần theo thời gian. 

Thứ hai, mức tiêu thụ nhiên liệu của khối động cơ 2.4L sử dụng công nghệ cũ là khá cao, trung bình khoảng 10-11 lít/100km đường hỗn hợp, còn với phiên bản 3.5Q thì "sức uống" còn có thể tới 14-15 lít/100km. Ngoài ra, hộp số tự động chỉ có 5 cấp của Camry 2.4G cho cảm giác hơi "hụt hẫng" khi đi đường. Trong khi đó, nhiều mẫu xe cỡ B đã sử dụng hộp số 6 cấp từ lâu.

Giống như nhận định của anh Thắng, anh Linh cũng cho rằng, xe Camry đời 2011 phù hợp hơn với những người trên dưới 50 tuổi. Do vậy, dù thích và quyết định mua lại một chiếc Camry 2.4G đời 2011 cách đây gần 2 năm nhưng vị giám đốc trẻ 29 tuổi này lại dùng một chiếc xe Hàn Quốc đời mới khác để đi làm hàng ngày. Còn chiếc Camry chủ yếu để ba của anh sử dụng.

Tóm lại, dù có những mặt mạnh và kha khá nhược điểm, tuy nhiên anh Thắng, anh Linh và nhiều chuyên gia am hiểu về xe khác đều đánh giá Camry 2.4G thế hệ thứ 6 vẫn là một mẫu xe rất đáng tham khảo tại thị trường xe đã qua sử dụngở tầm giá trên dưới 350 triệu. 

Hoàng Hiệp

Bạn có đánh giá gì về chiếc xe trên? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận. Mời bạn đọc chia sẻ câu chuyện mua ô tô của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xe Hyundai SantaFe sau 3 năm giảm 500 triệu, vẫn giá 1 tỷ có đáng mua?