Thỏa thuận hợp tác phân phối mới với Công ty TNHH Công nghệ Hồng Cơ tại Việt Nam vừa được Hitachi Vantara - Công ty con thuộc sở hữu của tập đoàn Hitachi (mã giao dịch TSE:6501) công bố hôm nay, ngày 9/10/2017.

Cùng với Ingram Micro, Hồng Cơ đã trở thành nhà phân phối chính thức của Hitachi Vantara tại Việt Nam, góp phần mở rộng phạm vi kinh doanh và nâng cao năng lực của Hitachi Vantara trong khu vực.

Là đối tác lâu năm của Hitachi TrueNorth, với khả năng cung cấp các dịch vụ toàn diện và mạng lưới đối tác bền chặt, thời gian tới, Công ty Hồng Cơ sẽ giúp Hitachi Vantara mở rộng các cơ hội kinh doanh tại Việt Nam. Cụ thể, Công ty Hồng Cơ sẽ cung cấp dịch vụ trước bán hàng, bán hàng và hỗ trợ hậu mãi cho các đối tác và khách hàng Việt Nam quan tâm đến sản phẩm của Hitachi Vantara.

Đại diện Hitachi Vantara nhấn mạnh, quan hệ hợp tác phân phối mới với Hồng Cơ là một minh chứng cho chiến lược phát triển mạnh mẽ của Hitachi Vantara tại Việt Nam, một thị trường quan trọng của hãng tại khu vực Đông Nam Á.

Như tất cả đều biết hiện nay các hãng taxi đang bị mất thị phần nghiêm trọng bởi các hãng công nghệ như Grab hay Uber. Tuy nhiên khi phản đối như trên, chính khách hàng là những người đầu tiên lên tiếng.

Thành viên Hằng Thanh trên Facebook chia sẻ: "Kể chuyện của chính mình để thấy phần nào bản chất của câu chuyện. Thường mình đi taxi từ MĐ về nhà hết khoảng 70-80 nghìn, hôm ấy thấy đồng hồ báo 120 nghìn. Mình bảo nghi lái xe gắn chíp và mỗi cú bấm còi là công tơ mét lại nhảy, anh ta im lặng. Một lần khác vào buổi tối, mình đi từ Tôn Đức Thắng đến An Dương, mà taxi lại vòng ra đường Chu Văn An rồi định vòng tiếp, lúc đó mình mới bảo sao lại đi đường này, lái xe trả lời rất lúng túng rồi vòng lại".

Một trường hợp khác là của thành viên Tuan Nguyen: "Nhà mình gần sân bay, nên lần nào mình đi về cũng chỉ 50 nghìn. Nhiều taxi hỏi nhà anh ở đâu, mình nói địa chỉ là chả anh tài xế truyền thống nào là muốn chở, mình toàn phải nói là bo thêm thì các anh ấy mới cho mình lên xe. Đó là với những anh tài xế hiền lành và lịch sự, còn có anh khó tính là không chở, đuổi mình xuống xe, hoặc lên xe thì mặt mũi hầm hầm, chạy xe với thái độ cực kỳ hằn học, ví dụ như lạng lách và thắng gấp. Từ khi Grab và Uber ra đời, nhiều khi mình đi có 15 nghìn cho 1 chuyến đi, các bác tài vẫn vui vẻ niềm nở đón đưa ần cần".

Đó là chưa kể một nhận xét như sau: "Mỗi khi xăng tăng giá, taxi truyền thống tăng giá rất nhanh, nhưng khi xăng giảm thì lờ đi và chỉ giảm giá khi bị áp lực từ báo chí và cơ quan quản lý."

Thành viên Từ Đức Tâm rút ra: "Ông taxi truyền thống thông thường rất chảnh nên tự các ông đã đẩy người dùng dịch vụ sang cho Uber và Grab. Tôi mặc dù có cả thẻ 2 hãng taxi lớn nhưng chỉ dùng khi gặp xe trước mặt còn nếu phải rút điện thoại ra gọi tôi sẽ gọi Uber hoặc Grab bởi gọi taxi truyền thống có thể phải đợi rất lâu và không biết ai sẽ qua đón. Khi gọi được taxi truyền thống rồi có thể vẫn bị từ chối chở nếu tuyến đường đi không thực sự thuận tiện cho các ông".

Và thậm chí các thành viên cư dân mạng còn hưởng ứng phong trào không gọi là taxi truyền thống nữa, với ý kiến như sau: "Gọi đúng là taxi truyền thống hay taxi kiểu cũ? Theo tư duy có hạn của tôi thì Việt Nam chỉ có xe lôi là truyền thống. Việc chúng ta gọi taxi truyền thống dẫn đến những cách ảo tưởng về vai trò, vị thế và trách nhiệm xã hội".

Dân mạng gợi ý băng rôn cầu thị, chân thành hơn cho "taxi kiểu cũ"