Vừa thay cho bộ đôi siêu xe 25 tỷ đồng màu độc là Lamborghini Huracan LP610-4 và McLaren 570S tại Việt Nam dàn áo mới, chủ nhân của chúng đã kết hợp cùng một nhóm bạn trẻ mang tên gọi Sài Gòn Hunter Team chạy về vùng quê yên bình nằm ở huyện Bến Lức, tỉnh Long An test thử. Tại Long An, cả hai siêu xe đã có dịp thả dáng trên những cánh đồng lúa xanh bạt ngàn tuyệt đẹp, tuy nhiên bộ đôi Huracan và McLarenđã cũng gặp nhiều khó khăn khi di chuyển do địa hình tại đây cũng như sự hiếu kỳ của những người dân kéo đến chiêm ngưỡng.

Được biết, bộ đôi chiếc siêu xe "đình đám" ở Việt Nam là McLaren 570S và Lamborghini Huracan LP610-4 này mới vừa được dán đổi màu mang phong cách đặc biệt. Bên cạnh việc dán đổi màu cho xe cũng khá đặc biệt khi được thực hiện bởi chuyên gia tới từ Nhật Bản. Cụ thể hơn, anh Yoshiki Tani - chuyên gia chăm sóc xe người Nhật hiện đang làm việc cho N-Tech Japan Car Detailing, người đã từng chăm sóc cho siêu xe Bugatti Veyron của đại gia Minh Nhựa là người đã thực hiện việc dán đổi màu cho 2 siêu xetrị giá gần 30 tỷ đồng này.

Trong đó, chiếc siêu xe Lamborghini Huracan LP610-4 nguyên bản có màu xanh cốm trị giá khaongr 13 tỷ đồng đã được ông chủ công ty nhập khẩu siêu xe quận 5 khoác áo mới màu xanh crôm nổi bật thuộc hàng độc tại Việt Nam hiện nay. Sở dĩ siêu xe Huracan này tạm phải "hy sinh" bộ áo xanh cốm bởi ông chủ công ty nhập khẩu ô tô quận 5 không muốn "đụng hàng" với chiếc Lamborghini Huracan thuộc sở hữu của em trai Phan Thành, nên quyết định thay đổi dàn áo.

Lamborghini Huracan được trang bị động cơ V10, dung tích 5,2 lít, sản sinh công suất 610 mã lực tại 8.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 560 Nm tại 6.500 vòng/phút. Xe chỉ mất 3,2 giây để tăng tốc từ vị trí đứng yên lên 100 km/h trước khi đạt vận tốc tối đa 325 km/h.

Từng thuộc quyền sở hữu của "đại gia phố núi" Cường đô la. Sau khi về tay chủ mới, McLaren 570S bất ngờ lộ diện trong màu áo mạ vàng. Siêu xe thể thao Anh quốc này cũng được xem là chiếc McLaren 570S Coupe đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam.

Điểm nhấn trên bộ áo vàng crôm phong cách Dubai này là các chi tiết như cản va trước, hốc gió bên hông và đuôi xe sử dụng chất liệu sợi carbon cao cấp. Ngoài ra, chiếc McLaren 570S còn được trang trí tông màu vàng crôm ở các vành la-zăng khá lạ mắt.

Mẫu xe thể thao 570S là mẫu siêu xe giá rẻ thứ nhì của McLaren sau chiếc 540C, vừa chỉ được ra mắt cách đây hơn 1 năm và thuộc dòng sản phẩm được hãng gọi là Sport Series. Là một mẫu siêu xe giá rẻ nhưng 570S lại có nhiều nét thiết kế giống chiếc 650S đắt tiền. Giống như mọi mẫu siêu xe McLaren dân dụng khác, 570S cũng được trang bị cửa mở lật lên kiểu "cắt kéo" độc đáo. 570S vẫn có động cơ V8 3.8l tăng áp kép như "đàn anh" 650S, nhưng chỉ có công suất tối đa 570 PS (562 mã lực) và mô-men xoắn 600 Nm. Ngoài ra, bộ khung nguyên khối của 570S cũng tương tự như 650S.

Kết hợp cùng hộp số ly hợp kép 7 cấp SST, xe có thể đạt 0-100 km/h trong 3,2 giây và tốc độ tối đa 328 km/h. Có trọng lượng chỉ 1313 kg, riêng bộ khung sợi carbon của 570S cũng chỉ nặng 80 kg. Vỏ xe được làm từ nhôm có trọng lượng nhẹ. Tại Mỹ, giá của McLaren 570S là 184.900 USD (tương đương 4,03 tỷ đồng).

Cách đây không lâu, Cường Đô La bán siêu xe McLaren 570S để “dọn đường” cho một siêu xe Ferrari F12 Berlinetta độ độc nhất tại thị trường Việt Nam về nhà. Ban đầu, siêu xe McLaren sở hữu ngoại thất màu xám kết hợp nội thất màu cam nâu và là siêu xe thuộc dạng "hàng lướt" đã qua sử dụng từ đại lý McLaren Dusseldorf - Đức. Không rõ mức giá “giao dịch” chiếc McLaren 570S coupe đến tay chủ mới giá bao nhiêu, nhưng hiện nó thuộc quyền sở hữu của công ty nhập khẩu siêu xe quận 5. Chỉ biết rằng siêu xe này khi về tay vị đại gia phố núi có giá 12 tỷ đồng, trong khi chiếc Ferrari F12 Berlinetta với loạt đồ chơi độ hàng “khủng” đang được rao bán gần 20 tỷ đồng.

 (Theo Kiến Thức)

Mắt đồng hành cùng bạn

Trên đường đi làm hay đi học, đó là lúc mắt thích thú vì được nhìn xa thư giãn,ngắm nhìn cảnh vật xung quanh. Nhưng điều mà mắt e ngại nhất là ánh nắng và bụibẩn, khiến mắt dễ ngứa và xốn. Việc tiếp xúc với ánh nắng trong thời gian dài làmột trong những nguyên nhân gây bệnh đục thủy tinh thể (bệnh cườm khô). Vì thế,bảo vệ mắt bằng kính mát là ưu tiên hàng đầu với kính chất lượng tốt và có lớptráng chống tia cực tím có hại.

Khi làm việc hay học tập, mắt luôn phải tập trung cao độ. Nhân viên công sởthường xuyên làm việc máy tính, đọc tài liệu nên mắt phải điều tiết liên tục.Học sinh, sinh viên với áp lực học tập thi cử, thời gian học kéo dài cũng khiếnmắt vô cùng mệt mỏi! Thế nên, cứ sau 20 phút tập trung, chúng ta cần rời mànhình hay sách vở, nhìn xa khoảng 20 giây để mắt được nghỉ ngơi hoặc mát-xa thưgiãn mắt. Đồng thời, cần đảm bảo góc đọc sách đủ ánh sáng, chú ý tư thế ngồithẳng lưng, giữ khoảng cách giữa mắt và sách, màn hình, các thiết bị kỹ thuậtsố… tối thiều 20 - 30cm.

Mắt sau một ngày dài

Suốt ngày dài làm việc và học tập căng thẳng, việc thư giãn trên sofa, xem TV,lướt web…là một điều tất yếu. Và, chúng ta vô tình tưởng rằng toàn bộ cơ thể đãđược nghỉ ngơi, nhưng - mắt vẫn đang tiếp tục làm việc để phục vụ cho nhưng hoạtđộng cuối ngày ấy. Hãy dành 1-2 phút mát-xa cho đôi mắt bằng cách dùng tay xoatròn quanh mắt để cơ quanh mắt được thư giãn.

Nâng niu đôi mắt

Bổ sung các thực phẩm giàu Vitamin giúp nuôi dưỡng đôi mắt là vô cùng cần thiết.Vitamin A có nhiều trong các loại rau củ quả màu đỏ. Chanh, bưởi, rong biển...rất giàu vitamin C. Thịt, sữa, lòng đỏ trứng, đậu nành… là nguồn cung cấpvitamin B dồi dào.

Song song với chế độ nghỉ ngơi và dinh dưỡng cần thiết, bạn nên tạo thói quenchăm sóc mắt hàng ngày cùng thuốc nhỏ mắt. Không chỉ có tác dụng vệ sinh mắt,tránh tình trạng gây kích thích mắt, đỏ mắt do khói bụi, nước hồ bơi, … thuốcnhỏ mắt còn chứa 1 số dưỡng chất cần thiết giúp nuôi dưỡng đôi mắt luôn khỏeđẹp.

(Nguồn Vrohto Việt Nam).

Hình ảnh ung thư phổi do hít khói bụi, bồ hóng.

Quê chị Dương ở tỉnh Thái Bình. Bố mẹ chị làm nghề bán giò chả. Chị Dương kể, ở nhà chị hay phụ bố mẹ quạt bếp lò và trông coi nồi giò luộc. Trong quá trình làm việc giúp cha mẹ, chị Dương đã hít nhiều khí than, bồ hóng trong khói.

Tuy nhiên, chị Dương không có triệu chứng gì. Chỉ đến nay chị mới thấy cơ thể có biểu hiện lạ. Chị Dương không những bị đen phổi mà khối u mổ ra đi xét nghiệm dương tính với tế bào ung thư. Giọng buồn rầu, chị Dương cho biết chị đang rất mệt. Chỉ biết khuyên cha mẹ và người thân không sử dụng bếp than.

Còn chị Hoàng Thị Lâm trú tại Nguyễn Trãi, Thanh Xuân, Hà Nội cũng bị u phổi. Khi mổ tại Bệnh viện K, phổi chị cũng xơ hóa và đen như bồ hóng. Chị Lâm cho biết gia đình có một quán cơm bụi và hàng ngày chị vẫn nấu nướng bằng than tổ ong.

Khi hít phải mùi than, lúc đầu chị còn khó chịu nhưng lâu dần cũng thành quen. Đến nay, chị Lâm vẫn không tin rằng mình bị u phổi do hít khí than. Nhưng bác sĩ khẳng định phổi của chị bị xơ và ảnh hưởng nặng nề do khí độc từ lò than tổ ong thải ra.

Bác sĩ Đặng Thế Căn – Nguyên Giám đốc Bệnh viện K Hà Nội cho biết, có trường hợp bệnh nhân phổi bị đen do hít phải khí than quá nhiều. Một số lại bị nhiễm bụi phổi Silic từ bụi đá. Ô nhiễm khói bụi khiến bệnh tật ngày càng nhiều hơn, trong khi đó tình trạng hút thuốc lá, sử dụng than mỏ trong sinh hoạt vẫn không giảm.

TS Phạm Duệ - Trung tâm chống Độc Bệnh viện Bạch Mai cho biết khí than rất độc, không chỉ ảnh hưởng đến phổi mà còn ảnh hưởng đến não. Than cháy sẽ sản sinh ra chất độc nên nếu đốt ở chỗ thoáng khí sẽ làm loãng nồng độ chất độc. Còn nếu đốt trong phòng kín, than cháy sẽ đốt hết oxy, nồng độ chất độc tích tụ, gây thiếu máu não và ngộ độc cho người.

Tình trạng nguy kịch của bệnh nhân phụ thuộc vào thời gian não thiếu máu não nhanh hay lâu. "Chúng ta thiết kế nhà rất nguy hiểm, thậm chí cả khách sạn cũng kín mít, không có lỗ thông gió. Do vậy, để tránh bị ngộ độc khí than, quan trọng nhất là bếp phải thoáng. Nếu để khí than tích tụ trong nhà thì không ngộ độc cấp cũng sẽ bị ngộ độc từ từ", bác sĩ Duệ giải thích.

Chuyên gia này cũng cho biết, mỗi năm Trung tâm chống độc Bệnh viện Bạch Mai cấp cứu 10 đến 20 bệnh nhân ngộ độc do hít phải khí than. Bên cạnh những ca tử vong, cũng có không ít người không thể trở lại bình thường do não bị ảnh hưởng, thậm chí có người còn sống thực vật

Theo Infonet.

Lười thay dầu

Lười thay dầu khiến xe máy nhanh tàn.

Lười thay dầu sẽ ảnh hưởng rất lớn đến tuổi thọ của xe. Nhiều người không quan tâm đến điều đó đã làm xe máy nhanh xuống cấp. Xe khi mới mua sẽ phải thay dầu ở 500 km đầu tiên, đây là lần thay dầu máy đầu tiên và quan trọng nhất. Cứ mỗi 1.500 km tiếp theo thay dầu là hợp lí nhất với điều kiện thời tiết và đường xá Việt Nam.

Xe cạn xăng, dùng xăng vô tội vạ

Xăng có vai trò làm mát hệ thống bơm, nếu để xe cạn kiệt xăng thì ảnh hưởng lớn đến động cơ, giảm công suất, tuổi thọ của bộ phận bơm nhiên liệu. Nhất là ở những xe phun xăng điện tử bây giờ, hệ thống phun xăng tự động sẽ nhanh hỏng hơn xe dùng chế hòa khí nếu xe cứ cạn kiệt xăng quá nhiều.

Xe máy bây giờ đều đạt tiêu chuẩn khí thải nên phù hợp với xăng A92, A95 việc đổ xăng không đúng sẽ làm giảm hiệu suất và tốn nhiên liệu hơn.

Để lốp quá non hơi

Giữ đúng áp suất lốp giúp xe an toàn và bền bỉ hơn.

Khi lốp xe non sẽ dẫn đến việc thường xuyên thủng săm, xe đi vào "ổ gà" săm bị dập, đi lâu trong tình trạng lốp non sẽ khiến bề mặt tiếp xúc của lốp rộng hơn với mặt đường sẽ nhanh mòn hơn. Hơn nữa, lốp non sẽ khiến cho việc lái xe khó khăn không điều khiển đúng theo ý, đi tốc độ cao dễ xảy ra những việc nằm ngoài tầm kiểm soát.

Kéo ga quá nhanh khi nổ máy

Vì lí do chủ quan hay khách quan, chúng ta thường vội vã kéo ga xe để đi ngay khi vừa khởi động. Làm như vậy, xe sẽ không có thời gian để kiểm tra cảm biến và nạp nhiên liệu vào vòi bơm. Lâu dần thành thói quen vô cùng tai hại với xe, khiến chúng nhanh gặp “bác sĩ” hơn.

Không kiểm tra nhông xích

Không thường xuyên bôi trơn nhông xích bằng dầu nhớt khiến chúng nhanh mòn, khô răng, chuyển động không êm ái, nhịp nhàng. Nhông xích tiêu chuẩn sẽ cần được thay sau khoảng 15.000 km, khi đó các răng trên đĩa và nhông đã bị mòn hoặc mẻ do quá trình sử dụng thường vượt quá tải với thiết kế của xe. Khi nhông xích rão thường sẽ có tiếng kêu lọc cọc lúc sang số, cần được thay mới.

Xe ngập nước

Tránh để xe máy ngập nước.

Đây là điều tối kị với bất kì phương tiện nào hiện nay cả ô tô và xe máy. Khi xe “tập bơi” nước sẽ vào trong máy hòa cùng với dầu làm máy giảm độ bôi trơn, nóng máy. Nước vào bugi sẽ khiến xe không thể nổ, chập điện dễ xảy. Cố gắng kéo ga thật to khi đi qua đoạn đường ngập để tránh sự cố với xe của bạn.

Đi xe số 4 và lười sang số

Điều này thường là thói quen của các chị em phụ nữ. Khi bắt đầu khởi động xe và lăn bánh thường cài số 4 luôn để không phải sang từng số một. Khi xe phải đi chậm không về số nhỏ để xe có đà, máy khỏe hơn mà vẫn giữ ở số 4 rồi cố kéo mạnh ga cho xe tiếp tục di chuyển. Điều đó, vô cùng tai hại với xe máy của bạn, khi làm như vậy một thời gian xe sẽ bị ì máy, xe yếu. Lâu dần, xe có kéo hết ga cũng không đạt được vận tốc như những xe được cùng phân khối mà được tuân thủ việc sử dụng số khi điều khiển.

Xe cũng như con người cần được bảo dưỡng thường xuyên để vận hành tốt nhất. Hãy là người lái xe thông thái, tránh những sai lầm không đáng có để kéo dài tuổi thọ của xe máy.

(Theo NĐT)