Có chiều dài khoảng 3.7km, đường Nguyễn Hữu Cảnh nối giữa Q.Bình Thạnh và Q.1, TP.HCM. Đưa vào sử dụng từ năm 2002 với kỳ vọng giải quyết tình trạng ùn tắc giao thông và chỉnh trang đô thị, tuy nhiên con đường huyết mạch này đã nhiều lần xuống cấp và còn được xem là “rốn ngập” của Thành phố. 

Đường Nguyễn Hữu Cảnh thường xuyên ngập nặng sau mỗi trận mưa lớn.

Nhiều năm qua, đường Nguyễn Hữu Cảnh thường xảy ra tình trạng ngập nặng mỗi khi trời mưa, do đó UBND TP.HCM đã phải thuê máy bơm để chống ngập. Vì đây không phải là giải pháp xử lý dứt điểm nên TP.HCM đã tiến hành cải tạo, nâng cấp một lần nữa.

Tuyến đường này được xem là “rốn ngập” của TP.HCM.

Dự án nâng cấp, cải tạo tuyến đường này do Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM làm chủ đầu tư. Tổng mức đầu tư dự kiến 473 tỷ đồng, trong đó chi phí xây lắp khoảng 317 tỷ đồng. Dự án khởi công từ ngày 5/10/2019 và dự kiến hoàn thành sau 14 tháng.

Theo chủ đầu tư dự án, khi nâng cấp, mặt đường Nguyễn Hữu Cảnh sẽ cao thêm từ 0,3m đến 0,5m so với trước đây. Riêng tại khu vực từ toà nhà The Manor đến chân cầu Sài Gòn, mặt đường phải nâng lên 1,2m. 

Mặt đường Nguyễn Hữu Cảnh đang được nâng cao, nơi cao nhất lên đến 1,2m so với trước đây.

Mặt đường Nguyễn Hữu Cảnh được nâng cao đồng nghĩa với gần 70 căn nhà của người dân hai bên đường có cốt nền thấp hơn từ 0,3m đến 0,5m. Điều này khiến người dân vô cùng lo lắng bởi đường sẽ hết ngập nhưng nhà của họ nguy cơ trở thành “rốn ngập” mới.

Lo nhà thành “rốn ngập” mới

Bà Lan (ngụ số 179A, P.22, Q.Bình Thạnh) cho biết, trước đây nền nhà của bà cao hơn so với mặt đường khoảng 0,4m. Thế nhưng hiện tại khi mặt đường nâng lên thì nền nhà bà đã thấp hơn khoảng 0,6m. Vì không có tiền nâng nền nên gia đình bà Lan đã xây tạm gờ chắn để tránh tình trạng nước mưa tràn vào nhà. 

Nhiều căn nhà có nền thấp hơn mặt đường khi nâng cấp.

Không chỉ vậy, tường nhà bà Lan còn xuất hiện những vết nứt chạy dài. Theo bà Lan, những vết nứt trên tường là do quá trình thi công dự án nâng cấp đường Nguyễn Hữu Cảnh. Không riêng gì nhà của bà, việc đào đường và đóng cọc còn ảnh hưởng đến kết cấu của nhiều căn nhà lân cận.

Gia đình bà Lan phải xây gờ ngăn nước mưa tràn vào nhà.

Chung nỗi lo lắng, gia đình ông Hùng sống trong căn nhà gần đó cho biết, trong đợt triều cường mới đây, do nền nhà của ông thấp hơn mặt đường cả mét nên nước tràn vào nhà như sông.

“Thời điểm này đang cuối mùa mưa nên chưa thể biết chính xác nhà của mình sẽ bị ảnh hưởng như thế nào khi đường Nguyễn Hữu Cảnh được nâng cao. Chờ đến cao điểm mưa năm sau, nếu nhà bị ngập, tôi sẽ tính đến chuyện nâng nền, còn bây giờ cứ sống tạm vậy”, ông Hùng chia sẻ. 

Tường nhà xuất hiện vết nứt.

Không chỉ những căn nhà  hai bên đường Nguyễn Hữu Cảnh, các căn nhà trong hẻm dọc tuyến đường này cũng chịu ảnh hưởng từ việc nâng cấp đường. Hẻm biến thành sông là điều nhiều người dân lo lắng. 

Ông Vũ Đức Tô Châu cho biết, trước đây khi chưa nâng đường Nguyễn Hữu Cảnh, con hẻm nơi gia đình ông sinh sống không bị ngập nước. Thế nhưng, những trận mưa và triều cường vừa qua, căn nhà của ông bị ngập cả tấc.

“Phường đang vận động người dân góp tiền để nâng đường hẻm. Nhưng nâng hẻm rồi thì sẽ phải nâng nền nhà, chứ không nước mưa sẽ tràn hết vào nhà. Trong hẻm toàn dân lao động, tiền đâu ra mà làm, người dân đang phiền lắm”, ông Châu nói. 

Bà Hạnh lo lắng con hẻm sẽ trở thành sông vào mùa mưa khi mặt đường Nguyễn Hữu Cảnh nâng cao.

Bà Hạnh, ngụ tại con hẻm đường Võ Duy Ninh (giao với đường Nguyễn Hữu Cảnh) cho biết, từ khi mặt đường Nguyễn Hữu Cảnh nâng cao, người dân nơi đây rất lo lắng. Cần phải tính phương án đồng bộ, tức là nâng đường thì phải nâng luôn hẻm. Nếu không, cứ vào mùa mưa, sống ở Thành phố mà như sống  trong vùng lũ. 

Theo đại diện Ban Quản lý đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM, phương án thi công nâng mặt đường Nguyễn Hữu Cảnh đã tính tới việc nhà dân bị ảnh hưởng. Để nước mưa không tràn vào nhà dân, đoạn đường nâng cấp sẽ được thay hệ thống thoát nước. 

Đường ống thoát nước mới sẽ thi công song song với cống hiện hữu, các hố ga dọc vỉa hè sẽ thu nước trên mặt đường. Tại các giao lộ, chủ đầu tư sẽ thi công thêm các đường rãnh để thu nước từ hệ thống thoát nước mới. 

Bên cạnh đó, đại diện chủ đầu tư còn cho biết đã tính phương án giảm kích thước vỉa hè, làm bậc tam cấp và dốc để người dân thuận tiện hơn trong việc di chuyển. Hiện công trình đang thi công nên còn ngổn ngang, khi dự án hoàn thành các hạng mục này cũng sẽ được hoàn thiện. 

Sau 14 tháng khởi công, đến nay dự án cải tạo, nâng cấp đường Nguyễn Hữu Cảnh mới chỉ hoàn thành được 65% khối lượng công việc. Dự kiến dự án sẽ đưa vào sử dụng nhân dịp 30/4/2021. 

Cận cảnh loạt chung cư cao cấp 'bóp nghẹt' hơn 3km đường ở TP.HCM

Ngoài chuyện ngập nặng sau mỗi trận mưa lớn, đường Nguyễn Hữu Cảnh nối Q.Bình Thạnh và Q.1 còn phải gánh cả “rừng” chung cư cao cấp, tình trạng ùn tắc giao thông diễn ra thường xuyên. 

Ngày 27/7/2022, Dassault Systèmes - công ty phát triển phần mềm toàn cầu có trụ sở chính tại Pháp đã mở văn phòng mới tại Hà Nội.

Ông Samson Khaou, Phó Chủ tịch khu vực Châu Á-Thái Bình Dương của Dassault Systèmes chia sẻ: “Phát triển bền vững luôn là cốt lõi hoạt động kinh doanh của Tập đoàn chúng tôi, và cũng hoàn toàn phù hợp với cam kết của Việt Nam tại Hội nghị thượng đỉnh về biến đổi khí hậu của Liên Hợp Quốc năm 2021 nhằm đưa mức phát thải carbon về 0 vào năm 2050. Khai trương văn phòng tại Hà Nội, chúng tôi sẽ có thêm cơ hội hỗ trợ Việt Nam trong nỗ lực trở thành một trung tâm chế xuất xanh, cũng như thúc đẩy xuất khẩu sản phẩm Made in Vietnam”.

Phát biểu tại cuộc họp báo, bà Josephine Ong, Giám đốc Điều hành khu vực phía Nam Châu Á-Thái Bình Dương của Dassault Systèmes cho biết, Việt Nam là quốc gia có tiềm năng vô hạn với dân số trẻ, lực lượng lao động dồi dào, có trình độ cao. Đây là nguồn tài nguyên rất tốt của Việt Nam trong kỷ nguyên số. 

Bà nhận định, sau đại dịch đang có sự chuyển dịch sản xuất sang Việt Nam và đây là cơ hội để Việt Nam trở thành là trung tâm sản xuất của thế giới. Đó là lý do Dassault Systèmes mở văn phòng tại Việt Nam.

“Việt Nam đang đầu tư hạ tầng mạnh mẽ. Theo ước tính của Ngân hàng Thế giới, mỗi năm Việt Nam đầu tư 25 tỷ USD cho hạ tầng và mức đầu tư này vẫn duy trì trong 5 năm tới. Việt Nam đã giành niềm tin của các nhà đầu tư nước ngoài. Việt Nam có ngành sản xuất đa dạng từ giầy da đến ngành công nghệ cao. Các nhà máy được sử dụng robot, giảm lượng khí thải, đưa Việt Nam trở thành trung tâm sản xuất toàn cầu với các nhà máy thông minh và phát triển xanh”, bà Josephine Ong nói.

Vị CEO này cho rằng, Việt Nam đang thúc đẩy phát triển đô thị thông minh và Dassault Systèmes sẽ hỗ trợ Việt Nam tích hợp dữ liệu xây dựng đô thị thông minh từ nay đến năm 2025.

Công ty sẽ có nền tảng tập trung hóa dữ liệu của đô thị thông minh giúp các nhà lãnh đạo dễ dàng ra quyết định. Nền tảng của doanh nghiệp này có thể “may đo” riêng giải pháp đô thị thông minh cho thị trường Việt Nam.

Dassault Systèmes cũng đặt mục tiêu hỗ trợ phát triển đô thị thông minh tại Việt Nam, trong bối cảnh Thủ đô Hà Nội, TP.HCM và Đà Nẵng vừa công bố triển khai áp dụng công nghệ thông minh vào lĩnh vực quản lý giao thông, y tế và giáo dục trong thập niên tới.

Liên quan đến lĩnh vực sản xuất xe điện, công ty có bề dày trong ngành ô tô với nhiều hãng đang sử dụng. Dassault Systèmes cũng sẽ hỗ trợ Việt Nam sản xuất xe điện cho thị trường trong nước và xuất khẩu. Doanh nghiệp này có giải pháp giúp các hãng xe điện sản xuất được pin có tuổi thọ dài hạn hơn.

Tại thị trường Việt Nam công ty đã có hơn 1000 khách hàng sử dụng giải pháp.

Hiện Dassault Systèmes đã thiết lập quan hệ với nhiều đối tác tại Việt Nam và xây dựng được tệp khách hàng trên khắp các lĩnh vực tăng trưởng quan trọng. Nhờ nền tảng 3DEXPERIENCE, các nhà lãnh đạo và nhà cải cách toàn cầu trên khắp 11 ngành nghề đã được tiếp sức, nhằm cải thiện quy trình phát triển sản phẩm, quản lý chất lượng, đồng thời tuân thủ quy định và luật pháp của mỗi chính phủ.

Thông qua việc kết nối con người, ý tưởng và dữ liệu trên một nền tảng cộng tác đơn nhất, khách hàng sử dụng nền tảng trên đã có thể thiết kế, mô phỏng và thử nghiệm các dịch vụ, sản phẩm sáng tạo trên không gian ảo, trước khi sản xuất và đưa ra thị trường. 

“Đại dịch Covid-19 là minh chứng cho nhu cầu cấp bách của khối hành chính công phải có những bước đột phá và hành động nhanh chóng, ra quyết định chính xác trong những thời khắc đối phó với khủng hoảng. Tận dụng nền tảng hợp tác 3DEXPERIENCE được trang bị công nghệ bản sao mô phỏng thực tế ảo (virtual twin) của chúng tôi, các nhà lãnh đạo sẽ được chuẩn bị kỹ càng hơn để hoạch định và đối phó với mọi nguy cơ, khủng hoảng có thể xảy ra, cũng như sẵn sàng thích nghi với tác động của các dự án đô thị mới tại Việt Nam,” bà Ong cho biết.

Thái Khang

3 thách thức lãnh đạo doanh nghiệp phải đối mặt trong kỷ nguyên số

Chia sẻ tại hội thảo “Thúc đẩy chuyển đổi số năm 2022”, đại diện Base.vn nhấn mạnh, có 3 thách thức lãnh đạo, nhà quản lý doanh nghiệp phải đối mặt trong kỷ nguyên số là mô hình kinh doanh mới, thói quen tiêu dùng mới, nguồn nhân lực mới.

Ngày ấy, vì quá yêu anh nên tôi bị mụ mị trong tình yêu. Cứ nghĩ, hạnh phúc là phải đấu tranh. Và tôi luôn vỗ ngực tự hào vì anh yêu tôi ngay cả khi anh có vợ đẹp, con xinh. Tôi tự hào vì mình đã dùng bản thân cướp được anh, khiến anh điêu đứng vì mình và dám từ bỏ một gia đình vì mình.

Tôi vui vẻ đồng ý lấy anh, không mảy may quan tâm tới sự van xin của chị. Chị không nói được tôi, đâm ra nguyền rủa tôi. Chị nói, rồi tôi sẽ bị quả báo, sẽ bị người đời chê cười vì đã cướp chồng và cha của người khác. Rồi con tôi sau này cũng sẽ phải xấu hổ vì hành động của mẹ nó.

Tôi bỏ ngoài tai những lời chị nói và cho rằng, vì ghen tuông, vì cuồng nộ mà chị mới làm ra những điều như vậy. Tôi quyết tâm lấy anh, vì trò đời, càng có người cấm thì càng muốn lấn tới. Tôi đã bất chấp tất cả, lời gièm pha, thậm chí là lời ngăn cấm của bố mẹ để cưới người đàn ông như anh. Cuối cùng, chúng tôi cũng thuộc về nhau, làm một gia đình.

Ngày đó,anh hứa hẹn nhiều thứ. Anh nói, anh thật tiếc vì đã không gặp tôi sớm, nếu sớm hơn, tôi sẽ không bị mang tiếng là kẻ cướp chồng. Anh bảo tôi hãy yên tâm, anh sẽ cho tôi cuộc sống hạnh phúc, bình yên. Anh bỏ vợ con không phải hoàn toàn vì tôi, không phải lỗi do tôi mà do người vợ của anh không biết trước sau, lúc nào cũng ép buộc, kìm nén anh.

Nghe lời chị mà thấy chua chát trong lòng. Giờ tôi chỉ biết ôm con mà khóc. Hối hận vì làm việc vô đạo đức rồi bị trả giá. (ảnh minh họa)

Tôi nghe anh nói vậy thì yên tâm trong lòng. Nhưng chính tôi sau này lại rơi vào vết xe đổ của vợ cũ anh. Anh là kẻ ham nhậu nhẹt, tối ngày say sưa. Giờ thì tôi đã hiểu vì sao anh nói, chị luôn kìm kẹp anh, khiến anh khó chịu. Không những vậy anh còn cờ bạc suốt ngày. Hết tiền lại về lấy tiền đi đánh. Đánh lẻ thành đánh lớn. Tôi phát ngán với chuyện này. Tôi nói anh thì anh chửi bới tôi và bảo ‘tôi tưởng lấy cô, tôi sẽ được sung sướng. Ai ngờ, cô còn mè nheo hơn cả mụ vợ cũ của tôi, thật là đen đủi’.

Ngày đó, tôi có bầu, anh thậm chí đi nhậu thâu đêm mặc vợ đau bụng. Tôi gọi thế nào anh cũng không nghe máy. Tôi nhắn tin nói anh thì anh bảo tôi lắm mồm. Chết lặng vì chồng, tôi đành chấp nhận một mình đi khám thai. Khi tôi sinh con, anh chỉ ngó vào được vài tiếng rồi lại mặc kệ tôi những ngày tháng đó chăm con một mình. Bà ngoại lên chăm, anh lại đi nhậu, giao mọi việc cho bà. Tôi nhìn mẹ khóc mà cũng rơi nước mắt, thật hối hận vì ngày trước đã không nghe lời mẹ.

Anh không ngó ngàng gì mẹ con tôi cũng không quan tâm con có khỏe không, có lớn không, có chịu bú mẹ không. Tôi kêu không có sữa (có lẽ là do tôi trầm cảm và suy nghĩ quá nhiều), anh lại bảo tôi là ‘không có thì là không có, lèo nhèo gì’, nghe thật buồn lòng. 

Người đàn ông mới có con mà không biết làm bố, làm chồng thì còn xứng đáng được tôi yêu thương, quan tâm không? Đã bỏ vợ lấy người mới mà anh không biết trân trọng hạnh phúc hiện tại, thật là một kẻ không ra gì. Anh còn định sống như vậy đến bao giờ, định để con không nhận bố, vợ không nhận chồng hay sao? Anh định để mình thành kẻ cô đơn, không vợ không con hay sao?

Giờ đây, tôi vô cùng ân hận vì đã cướp chồng của chị. Tôi gọi cho chị, một giọng ăn năn và hối hận. Tôi bảo chị, ‘em xin lỗi, em thật sự vô cùng ân hận vì đã làm chuyện vô đạo đức này. Bây giờ thì em thấm rồi chị ạ. Em sẽ ly hôn, chị có về với anh ấy?’. Chị bảo ‘thật tội nghiệp cho cô, nhưng mà tôi không có ý định quay lại với kẻ ruồng bỏ mình. Vả lại, anh ta đâu tử tế gì để cho hai người đàn bà phải đau khổ. Thôi, cô đã chịu trả giá rồi thì cố mà sống cho tốt. Tùy cô chọn lựa’.

Nghe lời chị mà thấy chua chát trong lòng. Giờ tôi chỉ biết ôm con mà khóc. Hối hận vì làm việc vô đạo đức rồi bị trả giá. Tại sao ngày ấy tôi lại tin lời anh, lấy anh, chà đạp lên hạnh phúc, tổ ấm của người khác. Chị nói không sai, con tôi sẽ phải xấu hổ vì mẹ nó, nếu con biết sự thật tôi đi cướp chồng của người ta. Tôi thấy ghê tởm chính bản thân mình. Và giờ đây, tôi đang phải đối diện với chuỗi ngày khổ sở. Không lẽ bỏ chồng và làm mẹ đơn thân?

(Theo Khám phá)

Để có thêm góc nhìn giúp hoàn thiện Đề án của Hà Nội, báo VietNamNet có cuộc trao đổi với ông Nguyễn Mạnh Hổ, Phó Chủ tịch VINASA, Chủ tịch Ủy ban Thành phố thông minh của VINASA về vai trò của công nghệ và các giải pháp giao thông thông minh tham gia quản lý đô thị.

Hà Nội đang đặt ra bài toán xử lý vấn đề ùn tắc giao thông nội đô. Dưới góc nhìn của ông, công nghệ sẽ giải quyết bài toán ùn tắc giao thông tại các đô thị như thế nào thưa ông? 

CNTT nói chung và giao thông thông minh – ITS nói riêng, đóng góp rất hiệu quả vào việc giảm thiểu nguy cơ ùn tắc giao thông, tai nạn giao thông. Theo một nghiên cứu của Information Technology & Innovation Foundation, ITS Leadership, một đồng đầu tư cho ITS mang lại hiệu quả là 9 lần, so với đầu tư cho hạ tầng là 2,7 lần. Điều này càng đúng với các quốc gia có điều kiện khó khăn về nguồn lực đầu tư, quỹ đất dành cho giao thông và giao thông công cộng hạn chế, các điều kiện về phương thức và văn hóa giao thông đặc biệt như Việt Nam, việc triển khai các giải pháp ITS càng mang lại hiệu quả rõ rệt.

Kinh nghiệm thế giới và thực tế Viettel đang thực hiện 36 dự án trung tâm điều hành thông minh - IOC tại 32 địa phương cho thấy: Bằng cách làm sáng tạo trong điều kiện nguồn lực đầu tư hạn chế, nhiều giải pháp ITS đã được triển khai phát huy hiệu quả rất tốt để hỗ trợ cho việc quản lý và điều hành giao thông đô thị, giúp giảm nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, cụ thể như: Giải pháp bãi đỗ xe thông minh; giải pháp giám sát và xử lý vi phạm bằng hình ảnh qua hệ thống camera; giải pháp vé điện tử cho giao thông công cộng; điều khiển đèn tín hiệu giao thông thông minh… 

Về Đề án thu phí phương tiện cơ giới vào một số khu vực nội đô Hà Nội được dư luận quan tâm thời gian gần đây, ông nhận định thế nào về tính khả thi?

Từ quan điểm của đơn vị đã tham gia triển khai nhiều dự án giao thông thông minh, chúng tôi cho rằng, việc triển khai Đề án này hoàn toàn khả thi về giải pháp công nghệ. Thực tế, thời gian qua, Viettel triển khai hệ thống ETC với thời gian kỷ lục 12 tháng phát triển được trên 1,8 triệu thuê bao, phát triển thành công giải pháp thu phí áp dụng cho cao tốc, đô thị dựa trên khả năng làm chủ công nghệ và kinh nghiệm thu phí viễn thông, cho phép thu phí theo các chính sách linh hoạt như theo quãng đường di chuyển, theo khu vực hay theo thời gian… 

Tuy nhiên, để giải pháp giao thông thông minh - ITS thực sự đi vào cuộc sống, góp phần giảm nguy cơ ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường, cần một chương trình đồng bộ, căn cơ của Thành phố từ quy hoạch hạ tầng, phát triển các giải pháp về giao thông công cộng và kết nối giao thông, quy hoạch phát triển phương tiện cá nhân, chính sách tuyên truyền nâng cao nhận thức và văn hóa giao thông của người dân.

Có ý kiến cho rằng, đảm bảo 1 hệ thống giao thông công cộng đáp ứng nhu cầu của người dân là điều kiện quan trọng để triển khai thu phí phương tiện vào nội đô. Ông nghĩ sao về nhận xét này?

Việc triển khai các chính sách và giải pháp CNTT-VT phục vụ dân sinh cho số đông người dân như y tế, giáo dục, giao thông… để thành công bao giờ cũng cần áp dụng cả 2 chiều “Kéo - Đẩy”.

Cụ thể, để “Kéo” được người dân tham gia giải pháp thu phí xe ô tô vào một số khu vực với mục tiêu giảm ùn tắc giao thông, Thành phố cần phát triển mạng lưới giao thông công cộng mang tính kết nối, ví dụ người dân khi di chuyển vào nội đô có thể gửi xe ở bãi, sau đó sử dụng phương tiện trung chuyển để di chuyển đến tàu điện trên cao, có thể tỏa đi các nơi trong thành phố. Đồng thời, Thành phố cũng cần tăng cường tuyên truyền lợi ích của các giải pháp, có chính sách thu hút cho phương tiện công cộng như vé điện tử, tích hợp thanh toán tự động đa loại hình giao thông.

Song song đó, “Đẩy” người dân thông qua qua việc thu phí xe đi vào các khu vực trọng điểm, thường xuyên ùn tắc, thu phí đỗ xe theo giờ cao điểm các khu vực nội đô, xử phạt nghiêm vi phạm tham gia giao thông qua các giải pháp camera giao thông. 

Cũng vì thế, việc Thành phố phải đảm bảo được 1 hệ thống giao thông công cộng để người dân có thể dùng thay thế cho phương tiện cá nhân là rất quan trọng, để triển khai thành công thu phí xe ô tô vào một số khu vực với mục tiêu giảm ùn tắc giao thông.

Với vai trò là Chủ tịch Ủy ban Thành phố thông minh thuộc VINASA, theo ông những siêu đô thị như Hà Nội cần làm gì để giải được bài toán ùn tắc giao thông nội đô? 

Ùn tắc giao thông là một thực tế, biểu hiện của một đô thị đang ngày càng phát triển và một MegaCity như Hà Nội. Không một thành phố phát triển nhanh nào trên thế giới không đối mặt với các vấn đề về giao thông, ô nhiễm môi trường! Do đó, cần một kế hoạch và giải pháp đồng bộ, căn cơ cùng quyết tâm lớn của Thành phố và đồng lòng của người dân mới giải quyết được vấn đề ùn tắc giao thông nội đô.  

Bên cạnh việc có một tầm nhìn, kế hoạch và quy hoạch cụ thể, đào tạo nhận thức nhằm đáp ứng việc phát triển dân số và giao thông của Thành phố, với vai trò Chủ tịch Ủy ban Thành phố thông minh của VINASA, tôi có một số kiến nghị. Thứ nhất, xây dựng một kế hoạch, lộ trình về triển khai các giải pháp ITS cho Hà Nội, với tầm nhìn 10 năm, đồng bộ từ chính sách, hành lang pháp lý, ngân sách. Mỗi năm đặt mục tiêu triển khai một giải pháp và kết quả cụ thể.

Thành phố nên tập trung xây dựng một số giải pháp nền tảng, giúp quản lý và quy hoạch hiệu quả giao thông như: Trung tâm điều hành giao thông thông minh (IOC); bản đồ giao thông giúp giám sát, quy hoạch và điều khiển giao thông; nền tảng kết nối và chia sẻ thông tin giao thông cho người dân, doanh nghiệp; … Đặc biệt, cần có giải pháp về công nghệ, chính sách, tuyên truyền để phát huy cộng đồng, mỗi người dân tham gia giao thông trở thành một sensor, camera giám sát, phản ánh và điều chỉnh giao thông Thành phố.

Ngoài ra, Thành phố cũng cần chọn một số giải pháp có thể triển khai nhanh, có tính lan tỏa với cộng đồng, tạo cơ chế để các doanh nghiệp CNTT trong nước tham gia, có thể thí điểm tại một số quận, huyện trước khi mở rộng.

Xin cảm ơn ông!

Vân Anh(Thực hiện)

Nước dừa ngon ngọt, nhiều chất bổ nhưng tối kỵ với một số người

Anh chồng "soái ca" được chị vợ  khen ngợi, mô tả là rất đảm đang, chăm con còn hơn vợ khiến nhiều bà mẹ trẻ khác phải ghen tị.

Mới đây trên một diễn đàn mạng dành cho các chị em, một bà mẹ có nickname Vo Phuong đã đăng tải những hình ảnh của chồng mình đang chăm con kèm theo đó là những dòng chia sẻ đầy tự hào về người chồng của mình. “Quen nhau 5 năm và cưới nhau hơn 1,5 năm nhưng anh vẫn như ngày nào. Vẫn lãng mạn, chiều chuộng, chăm sóc, lo lắng cho hai mẹ con em. Em lấy chồng khi còn rất sớm nhưng không bao giờ em hối hận về điều đó vì anh là người đàn ông của gia đình”.

Những bức ảnh về chồng được chị Vo Phuong chia sẻ

Sau khi chia sẻ, nhiều cư dân mạng cho rằng, thực sự để tìm một người chồng vàng 10 như anh chồng trong câu chuyện trên ở thời buổi hiện nay là một điều vô cùng khó, thậm chí là tuyệt chủng. Tất thảy họ đều cho rằng không phải người đàn ông nào cũng sẵn sàng xông xáo để làm việc nhà hay việc chăm sóc con cái.

Ngủ cùng con

Cho con ăn

Theo tìm hiểu, người vợ chia sẻ trong câu chuyện trên là chị Võ Thị Diễm Phương sinh năm 1994, còn chồng là anh Tô Minh Hiệp, (sinh năm 1988). Cả hai vợ chồng hiện đang sinh sống ở Tp. Hồ Chí Minh.

Chị Diễm Phương cho hay, chị và anh Hiệp quen nhau tình cờ khi anh gọi nhầm điện thoại về cho gia đình lúc đang đi lính nghĩa vụ ở Hà Nội. Từ đó anh đem lòng theo đuổi chị. Tuy nhiên mãi đến lần thứ 7 tỏ tình, chị mới đồng ý làm vợ anh.

Đến nay giữa hai vợ chồng họ đã có một bé trai 4 tháng tuổi.

Thay tã cho con

Cắt móng chân cho con

Chị Phương cũng cho hay, hiện tại anh Hiệp đang làm kinh doanh nhưng tất cả những công việc như chăm, dỗ con ngủ, tắm gội cho con, gấp quần áo, dọn dẹp nhà cửa, phụ giúp nấu ăn... anh Hiệp đều thực hiện một cách gọn gàng, mau lẹ thậm chí khéo léo hơn  vợ.

Anh Hiệp còn thường xuyên lau dọn nhà cửa

Theo tiết lộ của chị Phương, đến nay kể cả khi đã có con, anh Hiệp vẫn luôn lãng mạn và dành nhiều cử chỉ âu yếm.

Chia sẻ về việc đăng tải những hình ảnh trên, chị Phương cho hay: “Một phần tôi muốn cảm ơn chồng, phần khác là muốn các chị em nên lạc quan hơn trong cuộc sống gia đình vì hiện nay nhiều người vẫn hay than vãn về chồng khiến cho những người chưa chưa lập gia đình cảm thấy sợ hãi. Hơn hết tôi cũng muốn những ông bố đã và đang lơ là, không thương yêu vợ con có thể thay đổi khi nhìn những bức ảnh trên”.

Thanh Hải