Kia Morning

Giá tham khảo: 290-390 triệu đồng

Với những người mua ô tô lần đầu mà mục tiêu là một chiếc xe mới toanh chứ không phải xe đã qua sử dụng thì có lẽ, Kia Morning chính là một trong cái tên đầu tiên được nhắm đến.

Nằm ở phân khúc hạng A, Kia Morning có kích thước vừa đủ cho một gia đình nhỏ sử dụng. Kích thước nhỏ cũng là một lợi thế đem đến khả năng linh hoạt dù vận hành trong nội đô hay ngoại ô, thậm chí là nông thôn và miền núi.

Sau nhiều năm có mặt tại Việt Nam, Morning cũng đã khẳng định được giá trị sử dụng cao, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp và đáng chú ý là giá trị bán lại khá cao. Morning cũng là một trong những mẫu xe được đánh giá là “nồi đồng cối đá” nhất của thương hiệu đến từ Hàn Quốc. 

Điểm cuối cùng song lại quan trọng hàng đầu đối với những người mua ô tô lần đầu chính là khoảng giá bán lẻ của Morning thuộc dạng thấp nhất thị trường. Với nhu cầu sử dụng cơ bản, mức giá 290 triệu đồng là hoàn toàn dễ chịu trong khả năng thanh toán của nhiều gia đình, kể cả ở hình thức trả góp. Trong khi đó, phiên bản cao nhất trang bị động cơ 1.2 lít cùng hộp số tự động và một loạt công nghệ mới rõ ràng là một “món hời” với mức giá bán lẻ 390 triệu đồng.

Toyota Wigo

Giá tham khảo: 345-405 triệu đồng

Tại thị trường ô tô Việt Nam, Toyota vẫn đang là thương hiệu được nhiều người tiêu dùng ưa chuộng nhất. Đối với những gia đình mua xe lần đầu, trước đây, Vios luôn là lựa chọn tối ưu. Tuy nhiên, kể từ cuối năm 2018, người tiêu dùng có thêm một lựa chọn nhiều ưu điểm nữa là mẫu hatchback cỡ nhỏ Wigo.

Nằm ở cùng phân khúc với Kia Morning, Wigo cũng có nhiều lợi thế tương tự. Bên cạnh đó, giá trị thương hiệu và giá trị bán lại của một chiếc xe Toyota càng đáng chú ý hơn.

Đặc biệt, với những người mua xe lần đầu, nhu cầu bán lại với giá trị cao nhằm đáp ứng nhu cầu “lên đời” càng trở nên hấp dẫn với một chiếc xe mang thương hiệu Toyota.

So sánh về trang bị công nghệ thì Wigo hay nhiều mẫu xe Toyota khác có phần thua kém các mẫu xe đến từ Hàn Quốc. Đổi lại, xét về công năng sử dụng, các mẫu xe của Toyota luôn khẳng định sự bền bỉ, tiêu thụ nhiên liệu thấp, độ bền cao và cuối cùng là giá trị bán lại.

Hyundai Accent

Giá tham khảo: 425-540 triệu đồng

Nếu có khả năng tài chính tốt hơn, người tiêu dùng mua xe lần đầu hoàn toàn có thể lựa chọn Hyundai Accent.

Mẫu xe cỡ B của Hyundai vừa chính thức có thế hệ mới vào tháng 4.2018 với màn lột xác ngoạn mục cả về thiết kế lẫn tính năng và trang bị công nghệ.

So với đối thủ Toyota Vios, Hyundai Accent cũng có nhiều điểm mạnh riêng. Đối với các gia đình trẻ thì Accent có lẽ ít nhiều gây nhiều chú ý khi sở hữu thiết kế hiện đại, trẻ trung hơn và đặc biệt là được trang bị dày đặc những công nghệ thời thượng như hệ thống giải trí tích hợp ứng dụng Apple Carplay, chìa khoá thông minh, bản đồ định vị phát triển riêng cho Việt Nam, màn hình cảm ứng tích hợp camera lùi…

Giá bán lẻ của Accent cũng không chênh nhiều so với các mẫu xe đàn em như Grand i10, Toyota Wigo hay Kia Morning và rõ ràng đây là một lợi thế đáng để suy ngẫm. Trên thực tế, không phải ngẫu nhiên mà sau chưa đầy một năm ra mắt, Hyundai Accent thường xuyên nằm trong nhóm 3 mẫu ô tô bán chạy nhất Việt Nam.

Mazda3

Giá tham khảo: 567-750 triệu đồng

Đối với những người tiêu dùng có nhu cầu cao hơn và khả năng tài chính tốt hơn thì Mazda3 lại là một lựa chọn hàng đầu.

Trong cùng phân khúc, Mazda3 đang là mẫu xe có khoảng giá bán lẻ “mềm” với chỉ từ 567 triệu đồng đến cao nhất 750 triệu đồng tuỳ từng phiên bản.

Mặc dù Mazda3 đang nằm trong nhóm những mẫu xe bị người tiêu dùng “kêu ca” nhất về độ ồn khi vận hành, độ bền của một số vật liệu nội-ngoại thất song nếu cân đo đong đếm giữa nhiều yếu tốt thì đây vẫn là một trong những mẫu xe đáng mua hiện nay.

Mẫu xe do Thaco lắp ráp tại Việt Nam có thiết kế hiện đại, bắt mắt và trẻ trung. Khoang nội thất thiết kế khá sang trọng và hiện đại, nhất là danh mục những trang bị công nghệ thời thượng vốn chỉ dành cho những mẫu xe ở các phân khúc cao cấp hơn.

Toyota Rush

Giá tham khảo: 668 triệu đồng

Khả năng tài chính hạn hẹp song lại có nhu cầu di chuyển nhiều người có lẽ là tình thế mà nhiều người mua xe lần đầu gặp khó khăn khi lựa chọn nhất. Đối với những trường hợp này, mua xe cũ thường là giải pháp gọn gàng nhất. Tuy nhiên, một mẫu xe mới vẫn có thể đáp ứng được là Toyota Rush.

Được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia và hưởng mức thuế suất thuế nhập khẩu 0%, Rush có mức giá bán lẻ đề xuất khá mềm là 668 triệu đồng. Đối với các gia đình mà 2 vợ chồng có thu nhập hằng tháng mỗi người vào khoảng 10 triệu đồng thì giải pháp mua trả góp cũng là không khó khăn.

Rush có kích thước nhỏ hơn so với các đàn anh 7 chỗ ngồi nhưng cũng… tạm đủ cho nhu cầu di chuyển với 7 thành viên. Tất nhiên, do chỉ là một chiếc đa dụng dạng 5+2 nên khoảng không gian cho hàng ghế cuối cùng là khá hạn hẹp.

Nhưng đổi lại, mức giá lăn bánh hơn 700 triệu đồng rõ ràng rất đáng để suy tính. Bởi lẽ, với khoản tiền này, ngoại trừ một chiếc xe cũ có tuổi đời trên dưới 10 năm thì Toyota Rush đang là mẫu xe đáp ứng tốt nhất cho nhu cầu di chuyển đông người.

(Theo Dân Việt)

Xe bán tải giá chỉ 57 triệu, rẻ bèo như ô tô cỏ

 Một mẫu xe bán tải nhỏ gọn với giá siêu rẻ chỉ tương đương 57 triệu đồng đã được hãng Kaiyun Motors tại Trung Quốc sản xuất và đang chinh phục thị trường Mỹ.

Cảm giác mạnh

Khi bạn có một cảm giác mãnh liệt như sợ hãi, ham muốn tình dục, cơ thể sẽ tiết ra các hormone làm cho các cơ nhỏ dưới da thắt lại. Các loại động vật có thể xù lông. Ở con người sẽ xuất hiện tình trạng nổi da gà. 

Nếu cảm giác mạnh gây ra biểu hiện đó, bạn cũng có thể ớn lạnh, tim đập nhanh, thở gấp, rơi nước mắt. 

Co giật

Mặc dù hiếm gặp, một người có thể nổi da gà khi lên cơn động kinh. Điều này rất có thể xảy ra nếu họ bị động kinh thùy thái dương, trong đó các cơn co giật bắt đầu ở phần não kiểm soát cảm xúc. 

Khi đó, người bệnh cũng có thể bị lú lẫn, nhìn chằm chằm vào khoảng không, nuốt, nhai, mím môi, tay cử động vô thức.

Loại co giật này có thể kéo dài đến 2 phút. Nếu gặp vấn đề như vậy, người mắc cần đi khám bác sĩ. Nhiều phương pháp điều trị khác nhau có thể ngăn ngừa bệnh bao gồm uống thuốc hằng ngày, phẫu thuật hoặc sử dụng thiết bị đặc biệt ngăn các dây thần kinh trong não của bạn hoạt động sai lệch. 

Dày sừng nang lông

Da có chứa một chất cứng gọi là keratin bảo vệ da khỏi bị nhiễm trùng. Nếu có quá nhiều keratin, bạn sẽ mắc phải tình trạng gọi là dày sừng nang lông. Các nang lông bị bít và để lại những vết sưng nhỏ, khiến da sần sùi. 

Dày sừng nang lông xuất hiện ở mọi lứa tuổi, nhưng phổ biến nhất ở trẻ nhỏ. Nếu đây là lý do khiến bạn nổi da gà, các triệu chứng khác gồm vết sưng giống như giấy nhám trên má, cánh tay, đùi; da sần sùi hơn khi thời tiết lạnh, khô. 

Tình trạng này vô hại nên không cần điều trị. Tuy nhiên, người mắc có thể cảm thấy ngứa ngáy, khó chịu, mất thẩm mỹ. Họ có thể cải thiện tình hình bằng cách tẩy tế bào da chết định kỳ (1 lần/1 tuần), bôi kem dưỡng ẩm, dùng thuốc bôi, sử dụng phương pháp laser. 

Lý do nhiều người khó bỏ thói quen rung đùi

Top Công nghiệp 4.0 Việt Nam được tổ chức nhằm đánh giá hiệu quả chuyển đổi số, đổi mới sáng tạo trong các tổ chức, doanh nghiệp. Chương trình được kỳ vọng sẽ thúc đẩy chuyển đổi số tại các địa phương, doanh nghiệp nhằm hướng đến phát triển kinh tế số. 

Qua quá trình thẩm định, Ban tổ đã lựa chọn và biểu dương 7 tỉnh/thành phố, 65 doanh nghiệp với 79 sản phẩm, giải pháp số. Trong đó, có 8 doanh nghiệp lọt Top doanh nghiệp 4.0 Việt Nam, 25 đơn vị thuộc Top tổ chức/doanh nghiệp khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo. 32 đơn vị với 79 giải pháp đạt Top doanh nghiệp có sản phẩm số thông minh và giải pháp công nghệ Công nghiệp 4.0.

Một số đơn vị với giải pháp tiêu biểu có thể kể đến là Công ty Cổ phần Công nghệ ITG với giải pháp nhà máy thông minh 3S iFactory nhằm chuyển đổi số lĩnh vực sản xuất, giúp các nhà máy trở nên thông minh hơn. Tập đoàn VNPT với nền tảng lắng nghe và giám sát mạng xã hội VnSocial. Tổng công ty MobiFone với giải pháp đào tạo trực tuyến MobiFone E-learning. Viettel Telecom với ứng dụng truyền hình di động TV360,...

Ngoài ra, ở hạng mục Top địa phương tiêu biểu chủ động thực Cách mạng công nghiệp 4.0 và Chuyển đổi số, có 7 địa phương được vinh danh là thành phố Đà Nẵng, thành phố Bến Tre, tỉnh Quảng Ninh, tỉnh Bắc Giang, thành phố Hải Phòng, tỉnh Thừa Thiên Huế, tỉnh Thái Nguyên.

Theo Ban tổ chức, các doanh nghiệp thuộc Top Công nghiệp 4.0 Việt Nam sẽ là nền móng giúp hiện thực hóa khát vọng xây dựng Việt Nam thành một quốc gia số.

Kỹ sư Việt dùng công nghệ AI để phát hiện ung thư vú

Được phê duyệt từ tháng 1/2021, chương trình IPv6 For Gov hướng tới tăng cường tỷ lệ sử dụng IPv6 trong cơ quan nhà nước tương đương với tỷ lệ sử dụng IPv6 chung trên mạng Internet Việt Nam, phù hợp với xu thế chuyển đổi công nghệ IPv6 của thế giới.

Phát biểu tại hội nghị, Thứ trưởng Phạm Đức Long nhận định, việc triển khai kế hoạch chuyển đổi mạng Internet Việt Nam sang hoạt động với IPv6 nói chung và chương trình IPv6 For Gor nói riêng, đến nay đã có được những bước tiến quan trọng. Việt Nam đã khẳng định vị thế trong bảng xếp hạng thế giới về chuyển đổi IPv4 sang IPv6. “Đây là kết quả sự nỗ lực, tích cực của VNNIC và các bộ, ngành, địa phương cùng doanh nghiệp”, Thứ trưởng đánh giá.

Theo bà Trần Thị Thu Hiền, Phó Giám đốc phụ trách Trung tâm Internet Việt Nam (VNNIC), Bộ TT&TT, tính đến nay, tỷ lệ sử dụng IPv6 trên Internet Việt Nam đạt khoảng 53%. Việt Nam đứng thứ 2 khu vực ASEAN và thứ 10 toàn cầu về chuyển đổi sang IPv6. Dịch vụ IPv6 cũng được cung cấp rộng rãi tới người sử dụng truy cập Internet với IPv6 qua FTTH, mobile…

Đặc biệt, hoạt động chuyển đổi IPv6 trong khối cơ quan nhà nước đã thay đổi rất tích cực trong 2 năm qua. Các chỉ tiêu đề ra cho giai đoạn 1 chương trình IPv6 For Gov đều đã được hoàn thành vượt mức.

Cụ thể, 94% bộ, ngành, địa phương đã ban hành kế hoạch chuyển đổi IPv6, vượt 88% so với mục tiêu; 78% bộ, tỉnh đã chuyển đổi thành công IPv6 cho cổng thông tin điện tử, dịch vụ công, vượt 55% mục tiêu. Cùng với đó, VNNIC và các đơn vị tổ chức đào tạo 28 khóa cho 1.318 cán bộ IPv6, tăng gấp 2,6 lần so với mục tiêu tới năm 2025. Ngoài ra, nhiều hoạt động về định hướng chính sách, tư vấn, hướng dẫn chuyển đổi IPv4 sang IPv6 cũng đã được triển khai.

Chia sẻ kinh nghiệm của một đơn vị đã hoàn thành sớm nhiều nội dung công việc trong kế hoạch chuyển đổi sang IPv6, ông Chu Quang Trung, Phó Giám đốc Trung tâm CNTT - Bộ Giao thông vận tải cho biết, ngoài quyết tâm của đơn vị triển khai, còn cần có sự phối hợp chặt chẽ với VNNIC và các nhà mạng.

Là một địa phương đã triển khai chuyển đổi tốt trong giai đoạn 1, đại diện Sở TT&TT Quảng Nam cho hay, tỉnh đã chọn phương án triển khai để không làm thay đổi kiến trúc hệ thống và ít gây gián đoạn dịch vụ, có thể chia làm nhiều giai đoạn nhằm giúp cán bộ chuyên trách có thời gian làm quen, làm chủ công nghệ.

Vấn đề sống còn với tiến trình chuyển đổi số

Các đại biểu dự hội nghị đều thống nhất rằng, những kết quả đạt được trong giai đoạn 1 là tiền đề quan trọng để bước sang giai đoạn 2023 - 2025 của chương trình IPv6 For Gov. Tuy nhiên, theo Phó Giám đốc VNNIC Nguyễn Trường Giang, việc triển khai chuyển đổi IPv6 hiện còn tồn tại một số vấn đề lớn như tỷ lệ chung tăng trưởng chậm, có những thời điểm bị giảm; tỷ lệ thiết bị đầu cuối hỗ trợ IPv6 còn thấp, trong đó còn 45 – 50% điện thoại di động chưa hỗ trợ công nghệ này. Cùng với đó, hạ tầng CNTT cơ quan nhà nước chậm chuyển đổi IPv6, nội dung IPv6 trong nước còn thấp; các doanh nghiệp vừa và nhỏ còn chưa tích cực, phần lớn là chưa triển khai.

Ở góc độ doanh nghiệp hạ tầng, đại diện Viettel, VNPT, MobiFone, FPT đều lưu ý cần đặc biệt chú trọng đến chuyển đổi IPv6 cho thiết bị đầu cuối và các dịch vụ nội dung, bởi hiện nay tỷ lệ thiết bị đầu cuối và các trang nội dung hỗ trợ IPv6 còn thấp.

Theo kế hoạch, trong giai đoạn 2, IPv6 For Gov sẽ tập trung và hoàn thành chuyển đổi IPv6 cho Trung tâm dữ liệu, mạng WAN, các phần mềm, ứng dụng; triển khai thí điểm hoạt động thuần IPv6 (IPv6 only) cho một số khu vực, dịch vụ. Mục tiêu hướng tới 100% Bộ, ngành, địa phương chuyển đổi IPv6 thành công cho hạ tầng mạng, dịch vụ CNTT và sẵn sàng triển khai IPv6 only.

Để đạt được mục tiêu trên, Thứ trưởng Phạm Đức Long đã chỉ đạo VNPT, Viettel đồng bộ, triệt để kích hoạt dịch vụ IPv6, hỗ trợ các cơ quan nhà nước chuyển đổi thành công IPv6 cho cổng thông tin, cổng dịch vụ công và mạng truy cập. Các doanh nghiệp chủ động cung cấp các gói dịch vụ vụ tư vấn, chuyển đổi IPv6 cho hạ tầng mạng, dịch vụ CNTT… cho cơ quan nhà nước.

Riêng với năm 2023, Bộ TT&TT đặt mục tiêu cao cho công tác chuyển đổi IPv6, đưa tỷ lệ sử dụng IPv6 đạt từ 60-70%. Bên cạnh sự nỗ lực của các bộ, ngành, địa phương theo chương trình IPv6 For Gov, để đạt được các mục tiêu chuyển đổi IPv6 quốc gia, các doanh nghiệp công nghệ cần đẩy mạnh, quyết liệt triển khai, đặc biệt là nhóm các doanh nghiệp chủ đạo gồm VNPT, Viettel, MobiFone, FPT. Đây là các doanh nghiệp đang cung cấp 96% dịch vụ cho người dùng Internet Việt Nam. Song song đó, là các doanh nghiệp ISP, Mobile, IDC, Cloud, nội dung số.

Nhấn mạnh đây là vấn đề sống còn để thực hiện chuyển đổi số quốc gia, Thứ trưởng Phạm Đức Long yêu cầu các bộ, ngành, địa phương quyết liệt hơn nữa trong việc chuyển đổi sang sử dụng IPv6. Các doanh nghiệp đi đầu có trách nhiệm hỗ trợ các bộ, ngành, địa phương chuyển đổi hạ tầng, dịch vụ, có lộ trình cụ thể để chuyển đổi cho các thuê bao đầu cuối còn lại chưa hỗ trợ IPv6.

Với VNNIC, Thứ trưởng yêu cầu thời gian tới tiếp tục đẩy mạnh tuyên truyền, đào tạo, hỗ trợ và giám sát quá trình chuyển đổi sang IPv6. Trong đó, cần xây dựng kế hoạch cụ thể để thực hiện, tham mưu tư vấn lãnh đạo Bộ các vấn đề chính sách nhằm thúc đẩy chuyển đổi, hoàn thành mục tiêu chương trình IP 4G quốc gia cũng như duy trì và tăng thứ hạng chuyển đổi IPv6 của Việt Nam.

Việt Nam đứng thứ 2 khu vực ASEAN về tỷ lệ sử dụng địa chỉ Internet IPv6

Với hơn 50 triệu người dùng truy cập Internet với IPv6 qua FTTH, 3G và 4G, Việt Nam hiện đứng thứ 2 khu vực ASEAN và thứ 10 toàn cầu về tỷ lệ sử dụng địa chỉ Internet thế hệ mới IPv6.

Chàng trai người Thụy Sỹ bán hết đồ đạc, xe cộ ở quê nhà để thực hiện chuyến chu du vòng quanh thế giới hiện đang có mặt ở Hà Nội.

David Kretz, sinh năm 1986, người Thụy Sỹ, đã tốt nghiệp thạc sĩ ngành kiến trúc tại ETH Zurich (Viện Công nghệ Liên bang Thụy Sĩ). Anh có thể sử dụng 5 ngôn ngữ thành thạo, gồm Đức, Anh, Pháp, tiếng Slovak và tiếng Hungary.

Chàng trai 30 tuổi đặt mục tiêu chinh phục thế giới bằng xe máy trong 2-3 năm. Bắt đầu xuất phát từ Zurich, Thụy Sỹ ngày 27/5/2015, David đã có 15 tháng rong ruổi trên đường, đi qua 21 quốc gia, 35.100km. Hiện anh dừng chân ở Hà Nội.

Mê mẩn con người Việt Nam

David đặt chân đến địa phận Việt Nam từ giữa tháng 6, thăm thú từ Kiên Giang đến TP. HCM, đi dọc miền Trung lên phía Bắc. Chàng trai người Thụy Sỹ dành gần 3 tháng ở Việt Nam, thăm thú nhiều địa danh nơi đây. Anh chia sẻ rằng, Việt Nam là một đất nước tuyệt vời và đáng sống. Đặc biệt là con người Việt Nam cực kỳ thân thiện và mến khách.

“Tôi thích nhất là Đà Lạt vì khí hậu ở đó rất mát mẻ. Tôi sợ trời nóng khiến mồ hôi đầm đìa cả ngày”, David chia sẻ.

Hình ảnh đất nước Việt Nam thanh bình qua ống kính của David.

Không chỉ khám phá, thăm thú, đến mỗi địa điểm, David còn làm video, chụp ảnh đưa lên facebook, website cá nhân để quảng bá cho các danh lam, thắng cảnh của Việt Nam. Đó cũng là cách David tìm nhà tài trợ cho chuyến đi của mình.

“Tôi xây dựng một website chia sẻ về hành trình chinh phục thế giới của mình. May mắn đã mỉm cười khi một số nhà tài trợ tìm đến, cung cấp trang thiết bị và nhu yếu phẩm cần thiết cho tôi trên đường đi”, anh chia sẻ.

Anh có mặt ở Hà Nội từ đầu tháng 8. Đến đây, anh đã cạn tiền, cần phải tìm kinh phí để tiếp tục hành trình. May mắn, David được nhận vào làm tại một công ty chuyên về xe máy, với vị trí quản lý và phát triển các dự án liên quan đến motor. “Tôi sẽ có tiền để tiếp tục cuộc hành trình. Làm việc ở đây còn giúp tôi hiểu biết hơn về xe, được đi thử nhiều loại xe khác nhau”, anh hào hứng chia sẻ.

Khi được hỏi về kế hoạch sắp tới, David nói: “Tôi sẽ tiếp tục hành trình của mình. Điểm đến tiếp theo tôi muốn chinh phục là Alaska. Tôi cũng chưa biết làm cách nào để đến được đó nữa”.

Chàng trai người Thụy Sỹ cực kỳ ấn tượng với sự thân thiện của con người Việt Nam.

Bán gia sản để chu du khắp thế giới

Với quan niệm sống “Thiếu mạo hiểm, thiếu niềm vui”, từ khi còn nhỏ, David đã đam mê với các môn thể thao mạo hiểm. Năm 12 tuổi, anh học trượt tuyết, đến năm 17 tuổi tham gia môn xe đạp đổ đèo. Năm 2003, anh tham gia cuộc thi xe đạp đổ đèo đầu tiên, gặp tai nạn và được cứu sống, anh tiếp tục niềm đam mê với môn thể thao mạo hiểm này. Đến năm 2005, anh ghi được kỷ lục thế giới với độ cao 16m.

David chia sẻ rằng, anh muốn có một chiếc xe phân khối lớn từ lâu nhưng không đủ tiền để mua. Lần đầu tiên anh lái mô tô là năm 2012 khi anh đến Philippines cùng một số người bạn. Họ đã thuê xe máy để thăm thú đất nước này. Trở về Thụy Sỹ, một năm sau David quyết định bán ô tô đi để mua xe máy, đó là chiếc xe anh sở hữu đầu tiên.

“Tất cả những gì tôi có đang ở đây với tôi, ở Việt Nam này”, chàng trai bán tất cả gia sản để chu du khắp thế giới chia sẻ.

“Bán xe ô tô đi tôi cảm giác như mình trút được một gánh nặng vậy. Tôi thích ô tô nhưng luôn phải lo lắng vì nó, tôi không có bãi đỗ, trời mưa hay tuyết rơi xe tôi đều phải đỗ ngoài đường. Đổi sang xe máy, nỗi lo của tôi biết mất, tôi có thể đi bất cứ đâu mà không cần lo về tiền đổ xăng hay phí bảo dưỡng”, David kể.

Hai tháng hè năm 2014, David đã thực hiện chuyến phượt đường dài bằng mô tô đầu tiên trong 2 tháng, qua 17 quốc gia ở khu vực Đông Âu, 9000 km đường đi.

Sau chuyến đi này, David khát khao được đi xa hơn nữa. Vì vậy, anh lên kế hoạch phượt vòng quanh thế giới ngay khi hoàn thành khóa học thạc sĩ. Anh cần mua một chiếc xe mới bởi chiếc xe cũ đã cọc cạch. Rồi anh bán hết đồ đạc, tài sản của mình, trả phòng và bắt đầu hành trình.

“Cần gì phải thuê nhà trong khi mình chu du trên đường, thế là tôi trả phòng, vứt hết đồ đạc linh tinh, bán giường, gói gém một số đồ cần thiết mang đi gửi ở nhà bạn bè, bố mẹ. Tôi thậm chí còn không đăng ký thường trú ở Thụy Sỹ, thế nên không có thông tin cư trú hay bất kỳ loại thuế nào phải trả. Cuối cùng, tôi rời Thụy Sỹ ngày 27/5/2015”, David kể.

Với kỹ năng nhiều năm tham gia thể thao mạo hiểm, David không hề e sợ bất cứ chướng ngại vật nào trên đường.

Chia sẻ về lý do quyết định phượt đường dài một mình, anh cho biết, bạn bè của anh không ai có đủ thời gian để chu du dài ngày. Ai cũng có công việc riêng của mình nên anh quyết định đi một mình.

“Điều thú vị nhất trong chuyến đi này là tôi có thể dành cả ngày để thăm thú địa điểm nào đó mà tôi chưa từng mường tượng. Ngắm nhìn khung cảnh xung quanh thay đổi theo đường đi, vừa nghe nhạc vừa lái xe, cảm giác thật tuyệt vời”, anh chia sẻ.

David cho rằng, chặng đường dài độc hành chắc chắn đi kèm với nguy hiểm. Nhưng qua 21 đất nước anh vẫn sống, diều đó chứng tỏ nó cũng không quá nguy hiểm. “Chặng đường đi qua Ấn Độ khá là nguy hiểm. Tôi đã vượt qua nên tôi tự tin sẽ chinh phục mọi nẻo đường gian nan khác”, anh quả quyết.

“Tôi đi một mình để thực hiện giấc mơ khám phá thế giới bằng xe máy. Đi một mình cũng có cái hay của nó, tôi tự do về mọi mặt, tôi không phải hỏi ý kiến bất kỳ ai”, David chia sẻ.

Khi được hỏi về sự ủng hộ của cha mẹ về chuyến đi này, anh thành thật chia sẻ: “Mọi người nghĩ rằng tôi bị điên khi lái xe một mình đi khắp thế giới mà không có một đồng nào cả, xét ở khía cạnh nào đó thì họ đúng. Những người tôi gặp trên đường đi đều rất ngạc nhiên vì những việc tôi đang làm. Và đương nhiên bố mẹ tôi cũng không hề muốn tôi thực hiện chuyến đi này, đặc biệt là mẹ, bà rất lo lắng cho sự an toàn của tôi, bà nhớ tôi rất nhiều. Thậm chí bà còn can tôi không nên đi. Còn cha tôi thì đồng cảm với niềm đam mê của tôi, nhưng ông vẫn rất lo lắng”.

David dự định dành 2-3 năm chu du khắp thế giới. Hiện anh vẫn chưa có dự định gì về công việc trong tương lai. “Trước mắt cứ hoàn thành chuyến đi này đã, rồi sẽ tiếp tục chinh phục các thử thách khác”, anh nói.

Kim Minh 

(Nguồn ảnh: twine.bike)