Số liệu của các công ty nghiên cứu thị trường công bố gần đây, có sự đồng nhất trong giai đoạn 2017 - 2020, giá trị BĐS quanh khu vực phía Đông TP.HCM, Long Thành (Đồng Nai) gia tăng khoảng 200 - 300%. Quá trình hình thành tuyến cao tốc TP.HCM -  Long Thành - Dầu Giây 5 năm trước cho thấy giá trị BĐS dọc theo cao tốc này đã có sự gia tăng vượt bậc.

Theo nhận định của nhiều chuyên gia, câu chuyện giá trị BĐS tăng trưởng nhanh đang được lặp lại ở khu vực phía đông, cửa ngõ vào TP.HCM với tuyến đường cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành.

Cao tốc liên vùng đang tạo đà phát triển cho các đô thị nằm ở khu vực cửa ngõ vào TP.HCM

Tuyến cao tốc này thuộc Quy hoạch chi tiết đường Hồ Chí Minh, được xác định thuộc mạng lưới hệ thống đường cao tốc trong Quy hoạch mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 326/QĐ-TTg ngày 1/3/2016.

Cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành được triển khai trong giai đoạn 2021 - 2025, kết nối TP.HCM với các tỉnh trong vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và Tây Nguyên, đáp ứng nhu cầu vận tải của khu vực cửa ngõ TP.HCM.

Theo Báo cáo của CBRE Việt Nam, trong quý II/2021, khó khăn về giấy phép và sự bùng phát của dịch Covid-19 đã làm giảm nguồn cung chào bán căn hộ ở TP.HCM. Nguồn cung quý II/2021 chào bán được ghi nhận là 3.968 căn. Như vậy, với 5.677 căn trong 2 quý đầu năm 2021, tổng nguồn cung chào bán vẫn thấp hơn gần 10% so với cùng kỳ năm ngoái.

Việc nguồn cung khan hiếm đang tạo đà cho khách hàng chuyển dịch ra khỏi vùng lõi trung tâm đô thị TP.HCM nhanh hơn, đổ về khu vực đô thị vệ tinh thông qua các tuyến đường cao tốc, hạ tầng trọng điểm ở cửa ngõ phía đông TP.HCM. Theo các chuyên gia, đây là dòng chảy chủ yếu của thị trường, giá trị BĐS ở những khu vực này sẽ gia tăng nhanh chóng.

‘Lợi thế kép’ khi đầu tư tại trung tâm TP. Dĩ An

Với vị thế là đô thị vệ tinh thuộc vùng đô thị TP.HCM, cụ thể là khu vực gắn liền với tuyến đường cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, khu vực trung tâm TP. Dĩ An đã nhanh chóng trở thành điểm sáng của thị trường BĐS.

Khu vực trung tâm này hiện có tòa tháp Charm Diamond liền kề, ôm sát tuyến đường cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành tại nút giao điểm ĐT.743B, ĐT.743A. Đồng thời nằm ở giữa các khu công nghiệp lớn, tạo ra “lợi thế kép” cho hàng loạt BĐS tại đây.

Charm Diamond (thuộc khu phức hợp Charm City) biểu tượng mới của TP. Dĩ An

Từ vị trí của Charm Diamond, người dân có thể di chuyển theo trục cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành, đến TP.HCM, và các khu vực trung tâm của tỉnh Bình Dương nhanh hơn, giảm được ùn tắc giao thông so với việc di chuyển trên tuyến đường bộ thông thường khác.

Theo nhận định của các chuyên gia, cao tốc TP.HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành không chỉ tạo được một vòng cung kết nối vùng động lực kinh tế miền Đông, còn rút ngắn thời gian lưu thông giữa các thành phố và hệ thống các khu công nghiệp của Bình Dương. Đồng thời, tuyến cao tốc này còn đẩy nhanh tốc độ đô thị hóa, phát triển cụm công nghiệp, dịch vụ du lịch, các khu đô thị lớn dọc tuyến, giúp bổ sung các mảnh ghép còn lại cho bức tranh BĐS Bình Dương thêm phần hoàn thiện, hiện đại.

Phương Dung

Nạn nhân là bà Trần Thị Mộng Hoa (53 tuổi, mẹ ruột của Hưng).

Đối tượng Châu Ngọc Hưng tại cơ quan công an

Trước đó, vào tối 29/6, ông Châu Võ Văn (54 tuổi, chồng bà Hoa) đi hát karaoke từ nhà hàng xóm về thì phát hiện vợ nằm chết trên nền nhà với nhiều vết đâm trên cơ thể, xung quanh có nhiều vết máu. Con trai là Châu Ngọc Hưng không ở nhà.

Sự việc sau đó được trình báo cho cơ quan chức năng để khám nghiệm điều tra. Công an nghi ngờ Hưng là hung thủ nên tiến hành truy tìm.

Đến chiều tối 30/6, khi Hưng đang ở trong một quán cà phê tại xã Đồng Tiến, huyện Đồng Phú (Bình Phước) thì bị các trinh sát phát hiện và bắt giữ.

Tại cơ quan công an, Hưng khai nhận tối 29/6 cả nhà qua nhà hàng xóm để hát karaoke. Sau đó hai mẹ con về nhà thì xảy ra mâu thuẫn tiền bạc. Trong lúc cự cãi Hưng đã dùng kéo đâm nhiều nhát vào cổ và người bà Hoa.

Sau khi gây án, Hưng thay quần áo mới cho mẹ rồi rời bỏ trốn khỏi nhà. Khoảng một giờ đồng hồ sau ông Văn về nhà thì phát hiện vợ nằm chết trên nền nhà.

Giết người rồi vượt gần 2.000 km để bỏ trốn

 Sau khi đâm chết một nam thanh niên tại Bình Dương, đối tượng chạy ra Lạng Sơn định trốn qua biên giới để tẩu thoát thì bị bắt giữ.

Cư dân The Matrix One được tận hưởng giá trị sống vượt trội nhờ công nghệ thông minh

Với tâm huyết mang đến dự án nhà ở đẳng cấp ở khu vực kinh tế sôi động phía tây Hà Nội, chủ đầu tư MIKGroup đã kiến tạo những giá trị đặc biệt ở The Matrix One. Đó là cuộc sống văn minh, hiện đại, an toàn, được bảo vệ từ vòng ngoài đến vòng trong.

4 “lớp áo giáp” ở dự án The Matrix One

The Matrix One được đầu tư, quy hoạch bài bản, tích hợp hệ tiện ích đa tầng cùng hệ thống an ninh với nhiều "lá chắn" bảo vệ, đáp ứng mọi nhu cầu sống của cư dân tương lai.

Đại diện MIKGroup cho biết: “Theo kế hoạch, cuối năm nay, dự án The Matrix One sẽ bắt đầu bàn giao những căn hộ đầu tiên. Hiểu được tầm quan trọng của công tác dịch vụ, vận hành trong và sau giai đoạn bàn giao, chủ đầu tư đang tiến hành lựa chọn những đơn vị quản lý uy tín. Một trong số đó là tuyển chọn đội ngũ bảo vệ chuyên nghiệp. Đây là chốt đầu tiên, túc trực 24/7, bảo vệ từ vòng ngoài cho dự án”.

Dự án The Matrix One có trung tâm giám sát camera tại tòa nhà và nhân viên bảo vệ túc trực 24/7

Lớp bảo vệ thứ hai được thiết lập tại sảnh đón và hệ thống thang máy tại các hầm xe với công nghệ Face ID hiện đại, cho phép nhận diện khuôn mặt trước khi mở cửa thông qua bảng gọi có gắn camera.

Lớp an ninh thứ ba là hệ thống camera đa chiều được lắp đặt ở mọi khu vực công cộng như: sảnh ra vào, bãi đậu xe, trong thang máy, ngoài hành lang… và được kết nối trực tiếp với trung tâm điều khiển. Hệ thống này lưu trữ toàn bộ lịch sử ra vào trên máy tính, cho phép quản lý và kiểm soát hoạt động diễn ra trong tòa nhà.

Lớp an ninh cuối cùng là thiết bị Smart Video Call được lắp trước mỗi căn hộ. Chủ nhân tương lai có thể quan sát những vị khách đến nhà thông qua màn hình hiển thị bên trong trước khi quyết định mở cửa.

Trẻ em được vui chơi thỏa thích, an toàn nhờ hệ thống an ninh nghiêm ngặt (Ảnh phối cảnh dự án)

Cùng với đó, cư dân tương lai có thể yên tâm gửi “người bạn bốn bánh” qua hệ thống Carparking tự nhận diện biển số và tem từ để mở cửa. Với các tính năng thông minh của Carparking: từ lập trình tự động đưa xe vào vị trí đỗ đến bàn xoay 360 độ, con lăn thông minh định vị, người lái sẽ dễ dàng đưa xe vào vị trí đỗ an toàn.

Không gian sống xanh, giàu tiện ích

Sau một ngày dài, căn hộ ở dự án The Matrix One sẽ chào đón chủ nhân với bầu không khí mát dịu, đèn điện bật sáng, máy nước nóng bật sẵn… được điều khiển bằng smartphone. Không chỉ vậy, việc sinh hoạt mỗi ngày thuận tiện hơn khi cư dân có thể dễ dàng đặt lịch sử dụng tiện ích trong khu đô thị, thanh toán hóa đơn điện nước, phí quản lý mỗi tháng ngay trên app điện thoại thông minh.

Công viên 14ha - “lá phổi xanh” tại dự án (Ảnh phối cảnh dự án)

The Matrix One còn “ghi điểm” với không gian xanh mát, mang đến bầu không khí trong lành cho cư dân. Những tòa tháp nằm đối diện công viên rộng14ha, cùng 4 lớp cây xanh trong nội khu, mang đến một “đại ngàn xanh mát” ngay giữa lòng Thủ đô. 

Bên cạnh đó, mật độ xây dựng, mật độ căn hộ/sàn tại The Matrix One thấp, cùng 7 thang máy tốc độ cao, dự án có không gian thoáng đãng giữa các căn hộ.

Ngọc Minh

Theo thông tin ban đầu, sáng 29/6, lực lượng kiểm lâm Trạm Kiểm lâm số 1 hồ Trị An (thuộc Hạt Kiểm lâm Khu Bảo tồn thiên nhiên - văn hóa Đồng Nai) gồm 2 kiểm lâm viên Nguyễn Văn Lưu và Nguyễn Thanh Lương điều khiển ca nô thực hiện nhiệm vụ tuần tra hoạt động khai thác thủy sản trên lòng hồ Trị An.

Lúc này, anh Lưu và Lương phát hiện tại khu vực Vàm Sa Mách thuộc hồ Trị An (thuộc xã Thanh Sơn, huyện Định Quán) có ngư cụ lợp xếp (là ngư cụ bị cấm sử dụng để khai thác thủy sản trên hồ Trị An). Do đó, đã tiến hành thu gom số ngư cụ bị cấm để tiến hành kiểm đếm, xác minh đối tượng.

Khi 2 kiểm lâm kéo được khoảng 30 ngư cụ lợp xếp ở dưới hồ lên ca nô thì có 2 ghe chở khoảng 11 người đến đâm thẳng vào ca nô của lực lượng kiểm lâm.

Sau đó, các đối tượng đã dùng dây trói, siết cổ anh Lưu và ép 2 kiểm lâm viên sang ghe của các đối tượng.

Các đối tượng cướp ca nô và các ngư cụ lợp xếp rồi đưa 2 kiểm lâm viên về khu vực Đồi Cá (xã La Ngà, huyện Định Quán). Sau đó, các đối tượng tiếp tục đánh 2 kiểm lâm viên này.

Sau khi nắm thông tin, lãnh đạo Hạt Kiểm lâm Khu Bảo tồn thiên nhiên - văn hóa Đồng Nai đã phối hợp với lực lượng Công an huyện Định Quán và xã La Ngà xử lý vụ việc.

Cơ quan công an đã triệu tập các đối tượng liên quan lên làm việc để xử lý nghiêm đối tượng có hành vi chống người thi hành công vụ, nhằm đảm bảo tính nghiêm minh của pháp luật. Đồng thời, tuyên truyền cho người dân hiểu về các ngư cụ cấm sử dụng khi đánh bắt trên hồ Trị An.

Gần đây, ICTnews đã có loạt bài phản ánh việc một số đơn vị đã và đang cung cấp dịch vụ truyền hình giao thức OTT thu phí người dùng với giá cước khá cao, tuy nhiên điều đáng nói là các kênh truyền hình được cung cấp vào Việt Nam là các kênh truyền hình nước ngoài chưa được biên tập, biên dịch nội dung khi cung cấp vào Việt Nam. Thêm vào đó, các kênh truyền hình được cung cấp qua OTT lậu này còn vi phạm bản quyền. Việc các nhà cung cấp dịch vụ truyền hình nước ngoài vào Việt Nam như ICTnews phản ánh không chỉ vi phạm quy định khi cung cấp dịch vụ khi chưa có giấy phép, mà nguy hại hơn các đơn vị này còn vi phạm quy định về biên tập, biên dịch và quản lý nội dung các kênh truyền hình nước ngoài cung cấp vào lãnh thổ Việt Nam.

Sau khi ICTnews phản ánh, đại diện một số nhà cung cấp truyền hình trả tiền đã liên hệ và cung cấp thêm cho ICTnews thông tin về hiện tượng dịch vụ truyền hình OTT lậu đang bùng phát mạnh mẽ, cạnh tranh với các nhà cung cấp dịch vụ truyền hình, trong khi các ứng dụng OTT lậu này vi phạm bản quyền nội dung một cách nghiêm trọng.

Một lãnh đạo truyền hình Viettel cho hay, rất nhiều ứng dụng OTT đang được cung cấp cho người dùng Việt Nam qua Android TV Box, hoặc qua ứng dụng trên di động. Với hàng trăm kênh truyền hình được cung cấp miễn phí, hoặc có gói dịch vụ thu phí. Có thể nói hầu hết các nội dung được cung cấp trên truyền hình OTT lậu đều là vi phạm bản quyền.

“Khi các đơn vị truyền hình trả tiền đang nỗ lực để thương mại hóa dịch vụ OTT, muốn vậy phải xin giấy phép cung cấp dịch vụ. Đối với phần nội dung, Viettel phải thuê VNews kiểm duyệt từng bộ phim một trước khi cung cấp cho người xem, thì nhiều ứng dụng OTT đã tự động thu trái phép các nội dung của Viettel, cũng như các đơn vị truyền hình khác. Điển hình là ứng dụng Fly Play (Fly TV) đang vi phạm bản quyền một cách khủng khiếp. Nếu tình trạng OTT lậu tiếp tục bùng phát thì không ít nhà kinh doanh truyền hình trả tiền chính thống sẽ chết”, đại diện Viettel cho hay.

Theo tìm hiểu của ICTnews, ứng dụng Fly Play Box là ứng dụng miễn phí cung cấp hơn 200 kênh truyền hình, radio trong và ngoài nước cho người xem qua Internet. Ngoài ra ứng dụng Fly Play Box còn cho phép người xem các trận bóng đá trực tiếp ở tất cả các giải đấu hàng đầu thế giới: Euro, Ngoại hạng Anh, Laliga... Ứng dụng này cũng cung cấp hàng chục ngàn bộ phim trong rạp phim, cung cấp các TV show, video bóng đá…

Trong khi SCTV cho hay, nhà đài này chưa chia sẻ hay bán nội dung cho bất cứ đơn vị nào, vì nội dung chính là thế mạnh để kinh doanh của SCTV, thì trên Fly Play Box có đầy đủ gần 20 kênh truyền hình đặc sắc do SCTV sản xuất. Trên ứng dụng này cũng xuất hiện rất nhiều các video các trận bóng đá Ngoại hạng Anh mà K+ đã mua độc quyền ở Việt Nam, cũng như các video trận đấu của Cúp C1 mà VTVcab độc quyền phát sóng.

Fly Play Box chỉ là một ứng dụng trong rất nhiều ứng dụng OTT đang công khai quảng cáo cung cấp hàng trăm kênh truyền hình, với kho phim lên đến hàng trăm nghìn bộ phim. OTT lậu không chỉ vi phạm bản quyền mà còn khiến cho các nhà cung cấp dịch vụ truyền hình trả tiền ở Việt Nam một mặt phải cạnh tranh với nhau trên thị trường truyền hình vốn đã rất khốc liệt, một mặt phải cạnh tranh với OTT lậu mà không có cách nào để bảo vệ bản quyền của chính mình.

Honda Legend là xe tự lái đầu tiên trên thế giới đạt chứng nhận cấp độ 3, mở đường cho ngành công nghiệp xe hơi trong nỗ lực thương mại hóa loại xe này. Các chuyên gia đang quan sát liệu nhu cầu của Legend có đủ để tạo động lực cho các hãng xe khác hay không. Xe tự lái cấp độ 3 không yêu cầu tài xế trong một số điều kiện nhất định, song lái xe phải khôi phục quyền điều khiển chỉ trong vài giây sau khi nhận cảnh báo.

Honda giới thiệu Legend ngày 4/3 trong một sự kiện trực tuyến. Phát biểu trước phóng viên, ông Yoichi Sugimoto – người giám sát công nghệ hỗ trợ tài xế tại Honda R&D – cho biết, hầu hết tai nạn đều liên quan tới lỗi của con người. Việc lái xe sẽ thú vị hơn nếu giảm nhẹ áp lực và mệt mỏi cho tài xế. Honda đang bước vào giai đoạn mới của công nghệ hỗ trợ Honda Sensing.

Hệ thống Traffic Jam Pilot của Legend được Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản phê duyệt hồi tháng 11/2020. Tài xế có thể không cần lái xe trên đường cao tốc nếu gặp tắc nghẽn và phải di chuyển dưới 50km/giờ. Hệ thống tự động tăng tốc, phanh và lái xe trong khi theo dõi môi trường xung quanh, sử dụng dữ liệu từ bản đồ HD và cảm biến bên ngoài. Trong khi đó, tài xế tận hưởng hệ thống thông tin giải trí trên màn hình điều hướng, song phải phản hồi yêu cầu của hệ thống khi xe tăng tốc.

Theo ông Sugimoto, tài xế và hệ thống cùng chia sẻ nhiệm vụ lái xe. Traffic Jam Pilot là bước đầu tiên và Honda sẽ đánh giá thị trường Nhật Bản đón nhận công nghệ xe tự lái như thế nào.

Honda tỏ ra thận trọng khi giới thiệu chức năng hiện đại này. Chỉ có 100 xe được sản xuất, áp dụng cho hình thức bán và thuê lại. Legend có giá 11 triệu yen (2,34 tỷ đồng).

Giải thích lý do vì sao lại phát hành hạn chế như vậy, ông Kimiyoshi Teratani – người phụ trách Honda Nhật Bản – cho hay, mô hình bán và thuê lại giúp bảo trì thường xuyên và kỹ lưỡng hơn. Ngoài ra, còn phải giải thích công nghệ mới một cách tường tận cho khách hàng.

Honda đã mô phỏng khoảng 10 triệu tình huống có thể xảy ra và tiến hành lái thử trên xấp xỉ 1,3 triệu km cao tốc trong quá trình phát triển xe. Họ cũng đặt giới hạn tốc độ thấp hơn nhiều so với mức 60 km/giờ mà nhà chức trách đưa ra.

Ông Sugimoto tin rằng, công nghệ cấp độ 3 là thứ cần thiết trong tương lai. Thậm chí, ông hi vọng trong 1 – 2 thập kỷ tới sẽ đưa vào một trong các mẫu xe bán chạy nhất của Honda.

Xe cũng cung cấp tính năng hỗ trợ lái cấp độ 2, chẳng hạn chế độ rảnh tay khi đi theo một xe phía trước cùng làn hay chuyển làn. Nó còn trang bị hệ thống dừng khẩn cấp, có tác dụng giảm tốc và dừng ở một nơi an toàn nếu tài xế không phản hồi với yêu cầu.

Các hãng như Waymo của Google, Baidu đang thử nghiệm và phát triển công nghệ tự lái cấp độ 4. Về lý thuyết, cấp độ này không cần tới tài xế.

Hãng Mercedes-Benz của Đức cũng chuẩn bị ra mắt mẫu xe tự lái cấp độ 3 vào nửa sau năm nay. Do đó, thị trường xe tự lái cá nhân có xu hướng nóng lên. Theo Viện nghiên cứu Fuji Chimera, công nghệ cấp độ 3 sẽ phổ biến hơn từ khoảng năm 2030 và gần 43 triệu xe trên toàn cầu sẽ có tính năng như vậy vào năm 2045.

Chính phủ Nhật Bản đang thúc đẩy công nghệ xe tự lái. Tháng 4/2014, nước này giới thiệu khung pháp lý điều chỉnh để buộc chiếc xe – thay vì tài xế - chịu trách nhiệm cho việc lái xe. Diễn đàn thế giới về hài hòa các quy định đối với phương tiện đường bộ (WP.29) cũng công nhận Traffic Jam Pilot là tiêu chuẩn toàn cầu.

Nhà phân tích cao cấp Seiji Sugiura của Viện Nghiên cứu Tokai Tokyo nhận định Legend cho thấy khả năng phán đoán công nghệ của Honda. Có sự khác biệt lớn giữa cấp độ 2 và cấp độ 3, liên quan tới câu hỏi ai sẽ là người chịu trách nhiệm khi có tai nạn: hệ thống hay lái xe. Dù còn quá sớm để nói các hãng khác có làm theo không, Honda tin vào tầm quan trọng của người đi đầu.

Du Lam (Theo Nikkei)

Thị trường xe hai bánh Việt Nam lớn thứ 4 thế giới

Việt Nam là thị trường xe máy lớn thứ 4 thế giới và thứ 2 khu vực, sau Indonesia và doanh số xe bán ra. Thị trường Việt cũng cho thấy sự nổi lên cũng như tiềm năng của xe điện hai bánh.