Trước đó, cuối tháng 3 vừa qua, Hạnh bị TAND TPHCM tuyên phạt 3 năm tù về tội “Môi giới mại dâm”. Đồng thời, tòa buộc bị cáo nộp phạt bổ sung 10 triệu đồng và 20 triệu đồng tiền thu lợi bất chính.

Sau phiên sơ thẩm, cựu tiếp viên hàng không này đã làm đơn kháng cáo xin giảm nhẹ hình phạt.

Theo Bản án sơ thẩm, tối ngày 9/8/2023, Ban Chuyên án của Phòng Cảnh sát hình sự, CATP HCM kiểm tra hành chính khách sạn A25 tại đường Lê Thị Riêng (phường Bến Thành, quận 1) và phát hiện 4 cô gái đang bán dâm cho khách.

Qua khai thác, cảnh sát làm rõ Vỏ Thị Mỷ Hạnh là “tú bà” điều hành đường dây mại dâm, trong đó có nhiều người là tiếp viên hàng không, và đặc biệt còn có một nữ người mẫu ảnh có tiếng.

Tại CQĐT, Hạnh khai từng làm tiếp viên hàng không nên đã tiếp cận được với nhiều nữ đồng nghiệp. Thông qua các mối quan hệ xã hội, Hạnh còn quen biết với các hotgirl, người mẫu ảnh nổi tiếng. Từ đó, người phụ nữ này đã tổ chức đường dây mại dâm quy mô.

Hạnh xây dựng hình tượng cô gái trẻ thành đạt trên mạng xã hội với hơn 300 nghìn lượt theo dõi trên các nền tảng, thường xuyên phô trương cuộc sống sang chảnh, du lịch tại những nơi nổi tiếng, mua sắm đồ hiệu đắt tiền.... nhằm dụ dỗ những cô gái trẻ lười lao động, hám lợi vào đường dây mại dâm. 

Khi khách có nhu cầu liên hệ, Hạnh gửi hình ảnh gái bán dâm trong trang phục tiếp viên hàng không nhằm thu hút người mua dâm. 

Hạnh quy định mức giá bán dâm là 27 triệu đồng/lượt, qua đêm là 60 triệu đồng; thu tiền qua chuyển khoản và chuyển trả cho gái bán dâm. Mỗi lần môi giới thành công, Hạnh được hưởng từ 3-7 triệu đồng.

Ngoài ra, qua một số người môi giới, Hạnh còn trực tiếp tham gia bán dâm với giá 1.000-3.000 USD tại địa bàn Hà Nội, TPHCM, Bà Rịa - Vũng Tàu. "Tú bà" này cũng tổ chức các sex tour cho chân dài - đại gia.

Vụ kiện đã được đệ trình lên một tòa án ở phía Bắc Georgia, theo đó, Ford đã yêu cầu xét xử bằng bồi thẩm đoàn. Đây có thể là một động thái mạo hiểm của Ford vì bồi thẩm đoàn có thể bị lung lay khi Vintage Modern đưa ra lý luận rằng họ chỉ đơn giản là “độ” những chiếc Bronco theo cách riêng.

Ford cáo buộc rằng Vintage Modern đã thực hiện những thay đổi trái phép đối với thiết kế của Bronco, khiến công chúng có thể nhầm lẫn giữa sản phẩm của hai công ty. Hành động này không chỉ làm ảnh hưởng đến hình ảnh thương hiệu của Ford mà còn gây thiệt hại về mặt kinh tế. Tuy nhiên, có một chi tiết khá đáng ngờ khi logo của Vintage Broncos, trông giống như phiên bản Temu của Ford. 

Người đại diện của Ford lên tiếng, cho biết việc Vintage Broncos tự ý sửa đổi và bán lại những chiếc Ford Bronco mới dưới dạng 'xe cổ điển' là hành vi gây hiểu nhầm và lợi dụng không công bằng những giá trị thương hiệu mà Ford và Bronco đã xây dựng trong nhiều thập kỷ. “Chúng tôi có trách nhiệm phải ngăn chặn những hành vi như vậy, vì nó không chỉ gây hại cho khách hàng mà còn làm ảnh hưởng đến danh tiếng và những khoản đầu tư lớn của Ford” người đại diện này cho biết.

Tuy nhiên, Vintage Modern lại có một quan điểm khác. Công ty này cho rằng họ chỉ đơn giản là nâng cấp những chiếc Bronco hiện đại, kết hợp giữa vẻ đẹp cổ điển và công nghệ hiện đại. Họ khẳng định rằng những chiếc xe của họ vẫn giữ nguyên những tính năng an toàn và tiện nghi của một chiếc xe mới như như phanh xe, khả năng kiểm soát lực kéo, kiểm soát ổn định và camera chiếu hậu. Chúng được trang bị các tiện nghi hiện đại như điều hòa không khí, kết nối ứng dụng và Android Auto cũng như Apple CarPlay. Về bản chất, đó là tất cả những điều độc đáo mà chiếc Bronco mới nhất có thể mang lại cho người dùng nhưng trong một lớp vỏ bọc cổ điển. 

Thật thú vị, có vẻ như Vintage Modern đã cố gắng hết sức để tránh các vấn đề với Ford. Công ty đã sử dụng thương hiệu riêng, có những tuyên bố rõ ràng rằng sản phẩm của họ không liên quan đến Ford, và thậm chí còn thiết kế logo khác biệt. Trong đó, họ đã khẳng định "Vintage Modern không được tài trợ, liên kết, chấp thuận hoặc xác nhận từ bất kỳ công ty ô tô nào bao gồm cả Ford Motor Company".

Vụ kiện này đặt ra câu hỏi về ranh giới giữa việc tùy biến xe và vi phạm bản quyền. Liệu việc thay đổi ngoại hình của một chiếc xe có được coi là một tác phẩm sáng tạo mới hay chỉ đơn thuần là sao chép thiết kế của người khác?

Các chuyên gia pháp lý cho rằng đây là một vụ án phức tạp và kết quả cuối cùng sẽ phụ thuộc vào việc tòa án đánh giá như thế nào về mức độ tương đồng giữa thiết kế của Vintage Modern và thiết kế gốc của Ford.

Vụ kiện này không chỉ thu hút sự quan tâm của những người yêu xe mà còn có thể ảnh hưởng đến thị trường độ xe nói chung. Nếu Ford thắng kiện, các công ty độ xe khác sẽ phải cân nhắc kỹ lưỡng hơn khi tùy biến các mẫu xe có thiết kế đặc trưng.

Cuộc đối đầu giữa Ford và Vintage Modern đã mở ra một cuộc tranh luận sôi nổi về bản quyền, sáng tạo và quyền lợi của người tiêu dùng. Kết quả của vụ kiện này sẽ có tác động lớn đến ngành công nghiệp ô tô và ngành độ xe trong tương lai.

Theo Carscoops

Bài viết vui lòng gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo nguồn tin từ Reuters, chiếc xe điện đầu tiên của Ferrari sẽ có giá bán ít nhất là 500.000 euro (tương đương 535.000 USD). Mức giá này cao hơn đáng kể so với mức giá trung bình của các mẫu xe động cơ đốt trong của Ferrari, thường vào khoảng 350.000 euro.

Giá bán này chưa bao gồm các chi phí tùy chỉnh thêm từ 15-20% cho các tính năng và chi tiết cá nhân hóa theo yêu cầu của người mua.

Một trong những lý do khiến xe Ferrari có giá bán rất cao là tính độc quyền của thương hiệu này. Rất ít xe Ferrari được lưu hành trên thị trường, và nhiều khách hàng phải chờ đến hai năm mới có thể nhận được một chiếc xe mà họ đã đặt hàng. Điều này không chỉ tạo ra sự khao khát sở hữu mà còn duy trì giá trị thương hiệu.

Ferrari dự định xây dựng một nhà máy sản xuất xe điện tại Maranello, miền Nam Italy. Nhà máy mới này sẽ nâng năng lực sản xuất của Ferrari lên khoảng 20.000 chiếc mỗi năm, tăng đáng kể so với con số gần 14.000 chiếc mà hãng đã giao cho khách hàng trong năm 2023. Đây là một bước đi quan trọng nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về các mẫu xe điện, đồng thời vẫn giữ vững tính độc quyền của thương hiệu.

Nhà máy ở Maranello sẽ bao gồm một dây chuyền lắp ráp mới, có khả năng sản xuất đồng thời cả xe ô tô chạy bằng xăng, xe hybrid, xe điện và một số loại linh kiện dành cho xe hybrid và xe điện. Dự kiến, nhà máy sẽ hoạt động đầy đủ trong vòng ba đến bốn tháng tới.

Mẫu xe điện đầu tiên của Ferrari sẽ không phải là mẫu xe nhanh nhất của hãng. Ferrari đã tuyên bố rằng họ không tập trung vào việc tạo ra chiếc xe có khả năng tăng tốc nhanh nhất, mạnh nhất. Thay vào đó, hãng sẽ tập trung vào việc tạo ra một chiếc xe mang lại trải nghiệm lái xe phấn khích, với sự kết hợp của sức mạnh, lực, trọng lượng, phanh và âm thanh.

Ông Emanuele Carando, giám đốc tiếp thị sản phẩm của Ferrari, cho biết chiếc xe điện của Ferrari sẽ phát ra âm thanh "chính xác", mang lại cảm giác phấn khích tương tự như các mẫu xe chạy xăng truyền thống của hãng. Đây là một yếu tố quan trọng, bởi âm thanh là một phần không thể thiếu trong trải nghiệm lái xe của Ferrari.

Việc Ferrari bước vào thị trường xe điện không chỉ là một động thái chiến lược để đáp ứng xu hướng toàn cầu về điện khí hóa, mà còn là một bước đi cần thiết để cạnh tranh với các đối thủ trong phân khúc xe sang. Các thương hiệu như Porsche với mẫu Taycan, Aston Martin và Lamborghini cũng đang nỗ lực phát triển các mẫu xe điện của riêng mình.

Ferrari dự báo rằng khoảng 5% doanh số bán hàng của họ vào năm 2026 sẽ đến từ xe điện, và con số này sẽ tăng lên 40% vào năm 2030. Phần còn lại sẽ bao gồm các mẫu xe chạy xăng và hybrid, với mục tiêu 40% doanh số năm 2030 sẽ là các xe plug-in hybrid, và 20% còn lại là xe xăng.

Với việc ra mắt chiếc xe điện đầu tiên, Ferrari không chỉ thể hiện sự cam kết với công nghệ mới mà còn khẳng định khả năng thích nghi và đổi mới của mình trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô đang thay đổi nhanh chóng. Chiếc xe điện Ferrari hứa hẹn sẽ mang lại những trải nghiệm lái xe độc đáo và phấn khích, giữ vững vị thế của thương hiệu trong lòng người hâm mộ và khách hàng siêu giàu trên toàn thế giới.

Điều đáng chờ đợi là cách Ferrari sẽ kết hợp công nghệ tiên tiến với truyền thống lâu đời của mình để tạo ra một chiếc xe điện thực sự đặc biệt, không chỉ về hiệu suất mà còn về cảm xúc và trải nghiệm lái xe. Trong khi nhiều nhà sản xuất ô tô khác đang gặp khó khăn với doanh số xe điện, Ferrari tự tin rằng họ sẽ tạo ra sự khác biệt và tiếp tục duy trì đỉnh cao trong ngành công nghiệp ô tô sang trọng. 

Theo baodautu

Bạn có bình luận thế nào về bài viết trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

VF 5 sở hữu thiết kế khỏe khoắn, kích thước nhỏ gọn và các tính năng an toàn vượt trội so với xe xăng cùng phân khúc. Đặc biệt, với lợi thế là xe điện, VF 5 không chỉ tiết kiệm chi phí vận hành, không phát thải mà còn không bị áp dụng hạn chế lưu thông theo biển số chẵn - lẻ như xe xăng tại Jakarta. Điều này cho phép người dùng tự do di chuyển trên mọi tuyến đường, bất kể ngày trong tuần, mang lại sự linh hoạt và tiện lợi tối đa.

VinFast đang áp dụng ưu đãi hấp dẫn cho khách hàng mua xe, theo đó giá lăn bánh tại Jakarta của VF 5 là 286.450.000 IDR (kèm pin) và 218.250.000 IDR (áp dụng chính sách thuê pin). VinFast cũng áp dụng chính sách bán hàng đa dạng, đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Cụ thể, khách hàng có thể lựa chọn phương án mua thuê pin hoặc mua kèm pin ô tô điện VF 5, với chi phí thuê pin chỉ từ 990.000 IDR/tháng. Bên cạnh đó, khách hàng cũng có thể lựa chọn hình thức thanh toán trả góp xe với lãi suất 0%, phí quản trị 0% và phí dịch vụ 0% trong vòng 1 năm đầu. 

Ngoài ra, VinFast cũng áp dụng chính sách mua lại xe cũ ưu đãi để khách hàng yên tâm vào khoản đầu tư xe điện của mình. Xe dùng sau 6 tháng bán lại có thể được thu 90% giá trị xe, dùng sau 1 năm bán lại có thể được thu 86%, sau 2 năm lên tới 78%, và sau 3 năm lên tới 70%.

Song song đó, tại Indonesia, VF 5 được áp dụng chính sách bảo hành chính hãng tốt bậc nhất thị trường với thời hạn lên tới 7 năm hoặc 160.000 km (tùy điều kiện nào đến trước) cho xe, và 8 năm không giới hạn số lượng km cho pin. 

Bà Nguyễn Thùy Linh - Tổng Giám đốc VinFast Indonesia chia sẻ: “Bàn giao những chiếc xe VF 5 đầu tiên trong khuôn khổ Gaikindo Jakarta Auto Week, chúng tôi tự hào mang đến cho người tiêu dùng Indonesia thêm nhiều lựa chọn điện hóa thông minh, thú vị và an tâm. Với việc giới thiệu những mẫu xe đô thị năng động, VinFast cam kết song hành cùng khách hàng Indonesia trong cuộc cách mạng xanh hóa giao thông, và góp phần xây dựng một tương lai tốt đẹp và bền vững hơn cho mọi người.”

Gian hàng trưng bày của VinFast tại Gaikindo Jakarta Auto Week mở cửa đón khách tham quan từ ngày 22/11 đến ngày 1/12/2024. Lễ bàn giao mẫu xe VF 5 sẽ diễn ra trong ngày 22/11. Cũng trong khuôn khổ sự kiện Gaikindo Jakarta Auto Week, từ ngày 24/11, khách hàng còn có cơ hội lái thử VF 5 và VF e34, trải nghiệm hai mẫu xe điện hiện đại, thông minh và phù hợp với lối sống đô thị.

Thế Định

Thị trường hồi sinh

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), tính đến hết quý 1/2024, tổng doanh số bán hàng ô tô trên toàn thị trường giảm 11% so với năm 2023. Trong số đó, xe ô tô du lịch giảm 14%; xe thương mại giảm 3% và xe chuyên dụng giảm 28%. Ước tính có khoảng trên 70.000 xe tồn kho, chủ yếu là xe sản xuất năm 2023.

Có thể thấy, bước vào đầu mùa năm 2024 thị trường xe mới khá ảm đạm. Tuy nhiên, những chiếc xe cũ đang thu hút một lượng lớn sự quan tâm từ phía người tiêu dùng. Điều này được coi như một phản ứng tự nhiên trước việc giữ chặt chi tiêu trong thời kỳ “không chắc chắn”. Nhiều khách hàng lựa chọn xe đã qua sử dụng như một lối thoát tiết kiệm, mà vẫn đảm bảo sự tiện ích và an toàn cần thiết.

Thông tin từ Nextgen Việt Nam, lượt tìm kiếm các mẫu xe tới từ hãng Toyota, Honda và Hyundai trong tháng 5 đã tăng đáng kể so với tháng 4. Các mẫu xe cũ được tìm kiếm nhiều nhất chủ yếu là xe phổ thông, tiết kiệm nhiên liệu và giá cả hợp lý.

Mẫu xe cũ đứng đầu bảng xếp hạng được người dùng ưu tiên lựa chọn là Toyota Vios và Toyota Innova. Nextgen Việt Nam cho biết, lượt tìm kiếm của hai mẫu xe cũ này trong tháng 5 lần lượt là 220.277 lượt và 146.538 lượt.

Nhu cầu về việc tìm kiếm một chiếc xe rộng rãi, đa dụng, phù hợp với nhiều loại địa hình đang tăng cao khi lượt tìm kiếm về những mẫu xe cũ thuộc phân khúc MPV và SUV cũng gia tăng đáng kể.

Đáng chú ý, các mẫu xe tới từ Nhật Bản luôn được khách Việt ưu tiên lựa chọn nhờ vào sự uy tín, có độ bền bỉ vốn có, ít phải sửa chữa, có tính thực dụng và hơn hết là khả năng tái bán cao.

Sự hồi sinh của thị trường xe cũ không chỉ là dấu hiệu cho sự thay đổi trong cách tiêu dùng mà còn là một tín hiệu tích cực cho nền kinh tế. Việc tái chế và tái sử dụng những tài sản tồn đọng không chỉ giúp giảm lượng chất thải mà còn làm tăng giá trị cho những sản phẩm đã qua sử dụng.

Với một thị trường xe cũ sôi động như hiện tại, người mua có thêm nhiều sự lựa chọn, từ những chiếc sedan bền bỉ đến những chiếc xe gia đình đa dụng, đều có sẵn và nằm chờ đợi. Điều này đồng nghĩa với việc tạo ra một cơ hội mới cho những người muốn sở hữu một chiếc xe mà không phải bỏ ra một khoản chi phí lớn.

Dân buôn xe phấn khởi

Dân buôn xe cũ đang trải qua một thời kỳ “hưng phấn”. Các đại lý buôn xe cũ không chỉ có cơ hội kinh doanh tốt hơn mà còn có thể đóng góp vào việc xây dựng một tương lai bền vững cho ngành công nghiệp ô tô.

Việc cung cấp các dịch vụ sửa chữa chất lượng cao và chính sách bảo hành hợp lý sẽ giúp dân buôn thu hút được nhiều khách hàng hơn, đó như một bước đệm thúc đẩy sự phát triển của thị trường ô tô đã qua sử dụng.

Trao đổi với Thương gia, cửa hàng kinh doanh ô tô cũ Speed Car cho hay, trong bối cảnh nhu cầu về phương tiện di chuyển tăng cao, không ngạc nhiên khi thị trường xe cũ đang trở nên sôi động. So với giai đoạn năm 2023 thì thời điểm hiện tại cửa hàng phải tìm cách tăng nguồn cung vì khách hàng tìm tới xe cũ nhiều, thậm chí, một số mẫu xe hot đến mức “bay” ngay khi vừa nhập về.

Điều đặc biệt ở thời điểm hiện tại là khách hàng không ngần ngại đặt trước những mẫu xe mà họ yêu thích. Họ chờ đợi với lòng háo hức để có cơ hội đến xem xe, kiểm tra chất lượng và chốt mua.

Đại diện của Speed Car cho biết thêm, một số khách hàng hiện nay còn cho rằng việc sử dụng lại ô tô cũ đang trở thành xu hướng “thích thì lướt”. Hành động này đã thúc đẩy sự quan tâm đến các dòng xe cũ, khiến cho việc sở hữu một chiếc xe đã qua sử dụng không còn bị coi là “kém sang”.

Để cạnh tranh trong ngành này, các đại lý bán ô tô đã qua sử dụng cũng thường xuyên áp dụng những chiến dịch giảm giá, chọn mua về những mẫu xe đẹp, số km đã đi ít, không lỗi và có cam kết đầy đủ cho khách hàng để tạo uy tín.

Thị trường phát triển cũng đồng nghĩa với việc người mua cần phải cẩn trọng hơn trong việc lựa chọn xe. Khi bắt đầu lựa chọn mua một chiếc xe cũ, điều khách hàng đắn đo nhiều nhất là giá thành của nó so với một chiếc xe mới và chất lượng xe.

Để tránh rủi ro và đảm bảo mua được một chiếc xe chất lượng, người mua cần phải tìm hiểu kỹ về nguồn gốc, trạng thái và chất lượng của chiếc xe mình quan tâm. Speed Car cũng chia sẻ với người dùng về cách đánh giá một chiếc xe cũ, xe lướt trước tiên phải nhìn vào nội ngoại thất, máy móc, khung gầm và hộp số phải nguyên “zin”.

Hiện, các showroom ô tô cũ đang chuyển dịch dần xu hướng bán hàng qua các trang mạng xã hội như facebook, youtube và cả tiktok. Nhiều cửa hàng bán ô tô cũ còn thường xuyên livestream về các sản phẩm xe của mình và họ cũng cho hay việc buôn bán qua kênh này đang rất hút khách.

Sau khi mua chiếc Mercedes Benz GLC 300 cũ, một khách hàng cho hay, thay vì phải chịu chi phí cao cho một chiếc Mercedes "mới cứng" thì có thể tiết kiệm được một khoản tiền đáng kể. Hơn nữa, việc mua xe cũ cũng đi kèm với gói bảo hành mở rộng và dịch vụ hỗ trợ đường xa, điều này khiến cho người mua này cảm thấy an tâm hơn.

Chủ của chiếc Mercedes cũ cũng nhận thấy rằng quá trình bàn giao xe diễn ra một cách trơn tru và chuyên nghiệp, lễ bàn giao giống như khi mua một chiếc xe mới. Bên cạnh đó, vị khách này còn tiết lộ, cảm giác “lướt xe” khiến cho bản thân thấy thích thú, hưng phấn khi được sở hữu và trải nghiệm nhiều mẫu xe khác nhau.

Theo Thuonggiaonline

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Công an xác định, vào khoảng 12h30 ngày 1/12 cháu H. (SN 2010 ở quận Tây Hồ) được mẹ đưa đến trụ sở công an báo sự việc, cháu H. có quen biết một đối tượng qua mạng xã hội.

Quá trình nói chuyện, H. gửi các hình ảnh, video clip nhạy cảm của mình cho đối tượng này. Hiện đối tượng đang sử dụng các hình ảnh, clip của nạn nhân để khống chế, ép cháu H. phải gửi thêm các hình ảnh, clip tự quay về mình cho gã này, nếu không sẽ đăng video, clip đang có lên mạng xã hội và gửi cho bạn bè, người thân.

Bằng biện pháp nghiệp vụ, cơ quan công an biết đối tượng đang hẹn gặp cháu H. ở khu vực đường Lạc Long Quân, quận Tây Hồ nên đã tiếp cận, đưa đối tượng nêu trên là Nguyễn Anh T. về trụ sở.

Qua đấu tranh làm rõ xác định, T. quen biết và nói chuyện với H. qua ứng dụng "Popup" từ khoảng tháng 9/2023. Cả 2 cùng chát và gửi hình ảnh video nhạy cảm cho nhau.

Đến khoảng ngày 18/11/2023, T. và H. đã quan hệ tình dục tại nhà nghỉ trên đường Lạc Long Quân (T. có quay lại video và gửi qua zalo cho H.). Sau đó, nạn nhân đã dừng quan hệ với T.

Đến khoảng tháng 6/2024, T. tiếp tục yêu cầu nạn nhân gửi video hình ảnh cho mình nhưng không được đồng ý. Do đó T. đe dọa sẽ đăng video lên mạng.

Mặc dù nạn nhân kiên quyết cắt đứt mối quan hệ nhưng T. đã sử dụng tài khoản facebook "Nguyễn Nam" kết bạn với H. và gửi video nhạy cảm của nạn nhân qua messenger, mục đích là đánh động cho H. sợ.

Qua vụ việc trên, Công an quận Tây Hồ khuyến cáo, để bảo vệ trẻ em trên môi trường mạng, cần có sự phối hợp gia đình, đồng hành cùng con cái trong hành trình trưởng thành.