Ferrari 288 GTO

Tuy nhiên, 288 GTO là một mẫu xe hiếm hơn nhiều và nó đóng vai trò là một trong những chiếc xe quan trọng nhất trong suốt lịch sử của thương hiệu. Chiếc 288 GTO là phiên bản thương mại của chiếc xe đau Group B sử dụng chung nền tảng với 308 nhưng được sản xuất giới hạn chưa đến 280 xe.

288 GTO cũng là mẫu xe mở ra phân khúc hiệu năng cao hơn với những mẫu xe đình đám kế nhiệm sau này như F40, F50, Enzo hay LaFerrari, những chiếc xe đi đầu về công nghệ của hãng.

288 GTO nhẹ hơn, vững hơn và lanh lợi hơn khi được trang bị động cơ V8 2.8 lít tăng áp kép, tạo công suất 395 mã lực ở tua máy 7.700 vòng/phút và 496 Nm mô-men xoắn ở tua máy 3.800 vòng/phút.

Iso Grifo

Bên cạnh Ferrari hay Lamborghini đã chứng minh được vị thế của mình. Giữa thế kỷ trước, nước Ý còn có hàng tá những nhà sản xuất xe thể thao nổi tiếng khác nhưng lại không thành công như hai thương hiệu kể trên, Iso Autoveicoli và chiếc Grifo của họ là một ví dụ.

Iso Grifo

Grifo được sản xuất từ năm 1965 đến năm 1974, Iso Grifo thật ra đã từng cạnh tranh sòng phẳng với những chiếc grand tourer ở thời điểm đó. Chiếc xe được thiết kế bởi Bertone và sở hữu nhiều biến thể dùng các động cơ V8 khác nhau.

Loại lớn nhất từng được trang bị trên xe là động cơ V8 7.4 lít của Chevrolet trong khi chiếc xe phổ biến nhất với động cơ 5.8 lít của Ford.

Nhờ sử dụng động cơ này, chiếc xe có ưu điểm lớn so với những chiếc xe khác trong phân khúc là công suất lớn cũng như bền bỉ để có thể đi đường dài.

Ferrari 458 Speciale/458 Speciale Aperta

Ferrari 458 Speciale là mẫu siêu xe cuối cùng của thương hiệu này được trang bị khối động cơ V8 hút khí tự nhiên, và nó cực kỳ đặc biệt.

Khối động cơ của 458 Speciale hiện là động cơ hút khí tự nhiên có tỉ số công suất / dung tích ấn tượng nhất với 132,6 mã lực cho 1 lít dung tích động cơ. Sức mạnh này cao hơn 35 mã lực so với phiên bản tiêu chuẩn 458 Italia, cùng với đó, khối động cơ này cũng có thể quay đến tốc độ tối đa 9.000 vòng/phút, biến nó trở thành động cơ V8 có âm thanh ấn tượng nhất.

Ferrari 458 Speciale

Để đạt được điều này, các kỹ sư của Ferrari đã nâng tỉ số nén của động cơ V8 này lên đến 14:1, cùng với đó là ống nạp mới ngắn hơn, cổng nạp được thiết kế lại, piston và buồng đốt có thiết kế mới cũng như thời gian đóng/mở các xu-páp được điều chỉnh lại.

Cuối cùng, hệ thống ống xả cũng được tinh chỉnh lại và nắp động cơ, cửa gió và hộp gió đều được làm bằng sợi carbon.

Maserati Gran Turismo

Sau khi “tung hoành” tại khắp các thị trường trên toàn giới trong hơn 10 năm, Maserati cuối cùng cũng đã dừng sản xuất dòng xe thể thao hai cửa này vào cuối năm 2018.

Tuy là một chiếc grand tourer có phần nặng nề nhưng khả năng xử lý và bám đường của nó là cực kỳ tốt. Ngoài ra, điểm nhất của xe còn đến từ khối động cơ do Ferrari sản xuất.

Maserati Gran Turismo

Dòng sản phẩm Gran Turismo cũng như Gran Cabrio được trang bị khối động cơ V8 dung tích 4.7 lít, hút khí tự nhiên có khả năng tạo ra công suất cực đại 454 mã lực và 520 Nm mô-men xoắn.

Với sức mạnh này, mẫu xe này có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 4,8 giây, không quá nhanh nhưng cũng đủ làm cho bạn có cảm giác của những chiếc Ferrari. Ở thế hệ tiếp theo, Maserati sẽ thay thế động cơ của Ferrari bằng động cơ điện hoàn toàn cho mẫu xe này.

Alfa Romeo 33 Stradale

Vào năm 1967, Alfa Romeo đã bắt tay vào sản xuất chiếc siêu xe đầu tiên của họ dựa trên nguyên mẫu xe đua Tipo 33 với tên gọi 33 Stradale.

Chiếc siêu xe này được sản xuất thủ công với thân vỏ và khung xe được làm hoàn toàn bằng nhôm. Alfa Romeo 33 Stradale cũng là chiếc siêu xe đầu tiên sở hữu cửa mở theo kiểu cánh bướm.

Alfa Romeo 33 Stradale

Bên dưới nắp che phía sau khoang lái là khối động cơ V8 dung tích 2.0 lít được lấy từ xe đua. Với tỉ số nén ở mức 10,5:1, động cơ có thể tạo ra từ 225 ở tua máy 8.800 vòng/phút và 243 mã lực ở tua máy 9.400 vòng/phút.

Sức mạnh này giúp 33 Stradale tăng tốc lên 100 km/h trong chưa đầy 6 giây, một con số ấn tượng ở thời điểm đó. Có tổng cộng 18 chiếc xe thương mại cùng hai bản nguyên mẫu của chiếc Alfa Romeo 33 Stradale được sản xuất.

Ferrari F40

Không chỉ là chiếc Ferrari mang tính biểu tượng nhất, F40 còn có thể được coi là chiếc siêu xe Ý có tác động mạnh mẽ nhất đến nền văn hóa siêu xe cuối thế kỷ 20.

F40 được Ferrari sản xuất từ năm 1987 đến năm 1992 trước khi được thay thế bởi F50. Chiếc siêu xe này được xây dựng trên ý tưởng sử dụng xe thương mại dựa trên nền tảng xe đua Group B để phát triển những chiếc xe đó cũng như cho thế giới thấy được tiềm lực của mình.

Ferrari F40

Trên F40, Ferrari đã sử dụng động cơ V8 dung tích chỉ 2.9 lít nhưng sở hữu bộ tăng áp kép, sản sinh công suất cực đại 477 mã lực ở tua máy 7.000 vòng/phút và 577 Nm ở tua máy 4.000 vòng/phút.

Với khối lượng nhẹ, chỉ 1.254 kg khi hầu hết thân xe được làm bằng sợi carbon, nhôm và Kevlar, chiếc F40 có thể tăng tốc lên 100 km/h trong chỉ 4,8 giây và đạt tốc độ cao nhất gần 320 km/h ở nhiều bài kiểm tra khác nhau.

Lamborghini Urus

Mặc dù không quá nổi trội như những mẫu xe ở trên nhưng Urus đánh dấu cột mốc SUV sản xuất số lượng lớn đầu tiên của Lamborghini cũng như đánh dấu sự trở lại của động cơ V8 trong “hàng ngũ” của thương hiệu siêu xe này.

Lamborghini Urus

Khác với những mẫu xe thể thao ở trên, khối động cơ V8 của Urus đang là khối động cơ được sử dụng rộng rãi nhất trên thế giới khi được dùng bởi nhiều thương hiệu như Bentley, Audi, Porsche với các mẫu xe đình đám như Porsche Cayenne Turbo S, Bentley Bentayga V8 hay Audi RS Q8.

Động cơ này có thể tạo ra công suất tối đa 641 mã lực và 850 Nm mô-men xoắn. Sức mạnh được truyền đến cả bốn bánh xe thông qua hộp số ZF 8 cấp, nhờ đó Urus có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 3,6 giây và đạt tốc độ tối đa 308 km/h.

Theo Một thế giới

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Siêu mô tô Kawasaki 30 năm tuổi chưa đổ xăng giá hơn 40.000 USD

Chiếc siêu mô tô  Kawasaki ZX-7R K2 đời từ năm 1992 đến nay vẫn nguyên bản, chưa đổ xăng được định giá lên đến hơn 900 triệu đồng.  

Báo cáo cần nêu rõ việc rà soát thực hiện “người bệnh khi tiến hành siêu âm sản phụ khoa, thăm khám bộ phận sinh dục... được cung cấp khăn để che chắn cơ thể (hoặc áo choàng, váy choàng được thiết kế riêng), bảo đảm kín đáo cho người bệnh”, theo yêu cầu của cơ quan chuyên môn Bộ Y tế.

Cục Quản lý khám chữa bệnh yêu cầu Bệnh viện Việt Đức công khai kết quả xác minh trên phương tiện thông tin đại chúng; có văn bản trả lời trực tiếp người nhà người bệnh và báo cáo nhanh kết quả về cục trước ngày 20/9 để tổng hợp, báo cáo lãnh đạo Bộ Y tế. 

Trước đó, chiều 15/9, VietNamNetphản ánh thông tin trên mạng xã hội lan truyền clip gia đình nữ bệnh nhân 16 tuổi tố cô gái bị một người làm việc tại phòng chụp X-quang Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức (Hà Nội) có hành vi xâm hại vùng kín.

Tối 13/9, một tài khoản trên mạng xã hội đã phát trực tiếp cảnh người đàn ông xưng là người thân của bệnh nhân nữ 16 tuổi. Người này tố một nhân viên trong phòng chụp X-quang số 103 của Bệnh viện Hữu nghị Việt Đức có hành vi xâm hại vùng kín bệnh nhân.

Trong clip, người đàn ông nói sự việc xảy ra ngày 9/9, cô gái 16 tuổi bị tai nạn xe và được đưa vào Bệnh viện Việt Đức, chụp X-quang tại phòng 103. Người được cho là có hành vi xâm hại vùng kín của cô gái tên là B. Cô gái đã "đạp ra một lần, nhưng người tên B. vẫn tiếp tục". Người đàn ông này cho biết cô gái đã chụp lại hình ảnh của B.

Cũng theo nội dung trong clip, gia đình bức xúc vì con gái chưa đủ tuổi thành niên, chưa nhận được hướng “giải quyết đúng”, “không một lời xin lỗi” và người tên B. đã tắt máy điện thoại nên không thể liên lạc. Do đó, gia đình yêu cầu bệnh viện cần cho họ gặp người bị tố cáo và nhân viên y tế trực cùng ca để giải quyết. 

Trao đổi với VietNamNet chiều 15/9, đại diện Bệnh viện Việt Đức cho biết lãnh đạo bệnh viện đã chỉ đạo khoa Chẩn đoán hình ảnh họp. Nguồn tin cũng cho biết người bị tố cáo là học viên(sinh viên thực hành/thực tập tại bệnh viện), không phải là kỹ thuật viên, bác sĩ hay nhân viên y tế của bệnh viện. 

Tuy nhiên, học viên này đã về quê sau khi gửi đơn tường trình. Lãnh đạo bệnh viện đã chỉ đạo phòng Quản trị chuẩn bị, thu thập đầy đủ thông tin, giấy tờ liên quan để gửi nộp công an phường Hàng Bông (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội) để xác minh làm rõ vụ việc.

“Bệnh viện đang khẩn trương phối hợp với công an xác minh, xử lý. Công an đã vào cuộc, mời gia đình bệnh nhân làm việc. Chúng tôi cũng đang chờ đợi kết quả xác minh của công an", nguồn tin cho hay.

Bị tố sàm sỡ nữ bệnh nhân 16 tuổi, học viên tường trình gì với BV Việt Đức?

Khó khăn trong công tác tiêm chủng vắc xin Covid-19 cũng được đại diện Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương nêu ra. Đó là sự chủ quan của người dân trong bối cảnh số ca mắc giảm, số ca nặng và tử vong ở mức rất thấp. Nhiều người đã mắc Covid-19 không đồng ý tiêm các mũi vắc xin tiếp theo do nghĩ đã được miễn dịch bảo vệ và cho rằng liều bổ sung, liều nhắc lại là không cần thiết. 

“Có 15 triệu người (khoảng 22,3%) đã tiêm bổ sung vắc xin Covid-19, nhiều người trong số này không muốn tiêm mũi nhắc tiếp theo. Nhiều người đã mắc Covid-19 chưa đến thời gian tiêm vắc xin mũi 3, mũi 4. Bên cạnh đó, thông tin tiêu cực về tác dụng phụ, biến chứng khi tiêm mũi 3 gây ảnh hưởng đến tâm lý, khiến người dân không đồng ý tiêm mũi nhắc lại”, PGS.TS Hồng nêu.

PGS.TS Dương Thị Hồng cũng cảnh báo việc sử dụng vắc xin Covid-19 để triển khai mũi nhắc lại sẽ hao phí. 

"Nguyên nhân là do vắc xin Covid-19 đang sử dụng được đóng lọ nhiều liều. Trong bối cảnh số đối tượng đến tiêm nhắc hiện nay thấp hơn so với kế hoạch, để không bỏ lỡ cơ hội tiêm chủng cho người dân thực tế có tình trạng 1 lọ vắc xin Covid-19 nhiều liều chỉ tiêm được một vài đối tượng.

Hạn sử dụng vắc xin Covid-19 chỉ từ 6-9 tháng ngắn hơn các vắc xin truyền thống trong khi lịch tiêm các mũi nhắc lại phải đảm bảo khoảng cách tối thiểu với mũi tiêm trước đó, vì vậy khó khăn trong việc lập kế hoạch cũng như huy động đối tượng”, bà Hồng phân tích.

Không chỉ vậy, đại diện Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương nêu thêm, hiện nay chiến dịch tiêm vắc xin Covid-19 được tổ chức trong một thời gian dài, trong giai đoạn hiện nay việc triển khai vắc xin chủ yếu do ngành y tế tổ chức thực hiện, thiếu sự vào cuộc quyết liệt của Chính quyền và các Ban ngành đoàn thể như giai đoạn đầu của chiến dịch. Vì vậy công tác tiêm chủng gặp nhiều khó khăn. 

Phó viện trưởng Viện Vệ sinh dịch tễ Trung ương đề nghị các địa phương khẩn trương gửi đề xuất nhu cầu vắc xin 6 tháng cuối năm để viện tổng hợp báo cáo Bộ Y tế. 

Đồng thời, các tỉnh, thành đẩy nhanh tốc độ tổ chức tiêm mũi nhắc lại cho người từ 12 tuổi trở lên và cho trẻ từ 5 đến dưới 12 tuổi, sớm hoàn thành trong quý 3-2022.

Nếu hỏi về ẩm thực tại Quy Nhơn, nhiều du khách sẽ lựa chọn cua Huỳnh Đế, đặc sản riêng có ở Quy Nhơn với nguồn nước trong sạch và nhiệt độ lý tưởng không phải nơi nào cũng có. Ngoài hải sản tươi ngon, Quy Nhơn còn nổi tiếng với món: bánh hỏi cháo lòng, bánh xèo tôm nhảy, chả tré rơm, bánh ít lá gai, bún cá, chả ram tôm đất…

Vẻ đẹp thiên nhiên cùng nền văn hóa, ẩm thực phong phú của Quy Nhơn - Bình Định không chỉ thu hút du khách trong nước mà còn được truyền thông quốc tế đánh giá cao, dành tặng nhiều “định vị” hấp dẫn: Top 5 điểm đến mới dành cho du khách nước ngoài khi ghé thăm Việt Nam (báo CMP - Hồng Kông, Trung Quốc), thành phố “có mọi thứ mà một du khách mong muốn” (CNN - Mỹ), Top 3 điểm đến mới lạ ở Đông Nam Á (tạp chí Rough Guides - Anh)…

Những năm gần đây, sự dịch chuyển trong xu hướng du lịch nghỉ dưỡng của du khách đã mở ra lối đi riêng cho Quy Nhơn. Nhiều du khách có xu hướng lựa chọn các thị trường du lịch mới như Quy Nhơn thay vì các thị trường truyền thống vì sự mới mẻ, nhiều trải nghiệm độc đáo. Trong đó, du lịch trải nghiệm cảnh quan thiên hoang sơ, các danh thắng, di tích mang giá trị văn hóa đã giúp Quy Nhơn trở thành điểm đến lý tưởng cho thế hệ công dân toàn cầu. 

The Sailling Quy Nhơn - tổ hợp nghỉ dưỡng giải trí dành cho công dân toàn cầu 

Nắm bắt được xu thế đó, Công ty CP Đầu tư phát triển BĐS Đô Thành phát triển dự án The Sailing Quy Nhơn với chất lượng vượt trội, vị trí đắc địa, dịch vụ đa trải nghiệm đẳng cấp quốc tế, đặc biệt phù hợp với thế hệ công dân toàn cầu. Dự án điểm sáng The Sailing Quy Nhơn là tòa tháp đôi cao bậc nhất thành phố biển, kiêu hãnh vươn mình trong thế tựa núi, hướng biển.

The Sailling Quy Nhơn là một tổ hợp đa tiện ích, dự án tích hợp đầy đủ mọi dịch vụ hiện đại, đẳng cấp từ khối đế và khu vực tầng cao với trung tâm thương mại, khu vui chơi trẻ em, bể bơi, hệ thống Gym và Spa, sky bar… Bên cạnh đó, dự án có các căn hộ đa dạng diện tích với các căn từ 1 đến 3 phòng ngủ đáp ứng xu hướng du lịch nghỉ dưỡng kết hợp làm việc, du lịch trải nghiệm kết hợp giải trí.

Ngay từ khi giới thiệu những thông tin đầu tiên, The Sailing Quy Nhơn đã thu hút được sự chú ý bởi sở hữu vị trí đắc địa “trung tâm của trung tâm” thành phố Quy Nhơn, từ dự án chỉ 30 phút tới sân bay quốc tế Phù Cát và cách biển vài bước chân. 

Đáng chú ý, dự án được chủ đầu tư Đô Thành bắt tay với đơn vị vận hành là tập đoàn quản lý khách sạn uy tín hàng đầu thế giới, hứa hẹn mang đến một dự án bất động sản nghỉ dưỡng thu hút khách du lịch trong và ngoài nước hàng đầu thị trường miền Trung.

Lệ Thanh