Cụ thể, người đàn ông 40 tuổi đã mang chiếc xe Jeep của mình đến đại lý ở thành phố Rochester Hills, bang Michigan, Mỹ để thay dầu và bảo dưỡng. Anh ta đã nhanh chóng rời đi sau khi giao xe cho nhân viên đại lý. Tuy nhiên, trong lúc lái chiếc xe Jeep vào điểm đậu để tiến hành bảo dưỡng, một nhân viên kỹ thuật đã khiến chiếc xe “chồm lên” và đâm thẳng vào một đồng nghiệp của mình. 

Cú đâm mạnh đã khiến nạn nhân tử vong ngay tại chỗ. Nguyên nhân của vụ tai nạn là do nhân viên kỹ thuật không quen lái xe số sàn. Đặc biệt người gây ra vụ tai nạn này mới chỉ 19 tuổi và không có bằng lái.

Sau khi vụ tai nạn xảy ra, gia đình của người bị nạn đã quyết định khởi kiện để đòi bồi thường. Tuy nhiên, câu chuyện lại trở nên rắc rối hơn khi pháp luật của bang Michigan quy định rằng nhân viên bị thương hoặc thiệt mạng trong lúc làm việc không được phép khởi kiện ông chủ của mình. Thay vào đó, chủ xe gây ra tai nạn sẽ phải chịu những trách nhiệm liên đới.

Chính vì thế, gia đình của nạn nhân đã không thể khởi kiện phía đại lý và họ đã đâm đơn kiện chủ nhân của chiếc xe Jeep – người không hề cầm lái và thậm chí không có mặt tại hiện trường lúc vụ tai nạn xảy ra. Số tiền mà gia đình này yêu cầu là 15 triệu USD và chủ nhân của chiếc Jeep đã phải bồi thường khoản tiền 100.000 USD.

Mãi cho tới gần đây, phía đại lý mới dàn xếp thành công với gia đình người bị hại khi chấp nhận bồi thường cho họ một khoản tiền khá lớn và chính thức khép lại vụ kiện tụng kéo dài suốt nhiều tháng qua.

Minh Nhật(Theo Jalopnik)

Bạn có bình luận thế nào về nội dung bài báo trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Cần tiền tiêu xài, nhân viên rửa xe tại một gara lợi dụng lúc đang rửa xe ô tô đã lấy trộm hơn 15 triệu đồng của khách để trên xe.

Đây quả là một tin không vui đối với những nhà sản xuất xe điện Trung Quốc, đặc biệt là nhà sản xuất xe điện lớn thứ hai thế giới – BYD khi hãng xe này mới đây đã kí kết biên bản ghi nhớ với nhà phân phối ALJ Turkiye để bán xe điện tại Thổ Nhĩ Kỳ.

Theo truyền thông địa phương, mức thuế mới mà Thổ Nhĩ Kỳ áp lên xe điện Trung Quốc sẽ gây thiệt hại cho thương mại giữa hai nước.

Mức thuế mới được đưa ra sau khi doanh số bán xe điện tại Thổ Nhĩ Kỳ tăng gần gấp 3 lần trong năm 2022, lên 7.733 xe. Mức tăng trưởng này một phần là do thuế tiêu dùng của ô tô điện tại đây thấp hơn so với các dòng ô tô sử dụng động cơ đốt trong. Bên cạnh đó, hiện ô tô điện cũng chiếm hơn 1% thị trường ô tô chở khách ở Thổ Nhĩ Kỳ.

Động thái tăng mức thuế quan lên các dòng ô tô điện nhập khẩu từ Trung Quốc cũng là một phần trong kế hoạch thúc đẩy sự phát triển của các nhà sản xuất ô tô điện nội địa, cụ thể là thương hiệu Togg.

Chính quyền Tổng thống Recep Tayyip Erdogan đang chuẩn bị tung ra mẫu ô tô điện sản xuất nội địa đầu tiên tại Thổ Nhĩ Kỳ.

Chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ tin rằng việc làm cho ô tô điện Trung Quốc đắt hơn sẽ khuyến khích người dân chuyển hướng sang mua xe điện nội địa Togg.

Trước đó, chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã hỗ trợ cho dự án xe điện Togg bằng cách giảm thuế, cấp đất xây dựng nhà máy và cho vay với lãi suất thấp. Chính phủ nước này còn đảm bảo sẽ mua 30.000 chiếc ô tô điện của Togg mỗi năm trong giai đoạn từ nay đến năm 2035.

Theo kế hoạch, mẫu ô tô điện đầu tiên của Togg sẽ là một mẫu SUV và ra mắt trước cuối năm nay. Trước đó phiên bản concept của mẫu SUV này cũng đã được giới thiệu vào năm 2019. Theo nguồn tin rò rỉ, phiên bản thương mại và bản concept của mẫu SUV điện này sẽ không có quá nhiều khác biệt với nhau.

Bên cạnh đó, mẫu SUV đầu tiên của Togg cũng sẽ có 2 phiên bản, trong đó bản tiêu chuẩn sử dụng 1 mô-tơ điện với công suất tối đa 200 mã lực và bản cao cấp sử dụng 2 mô-tơ điện với tổng công suất 400 mã lực.

Phạm vi hoạt động của hai phiên bản này sau khi sạc đầy pin lần lượt là 500 km và 400 km. Pin của mẫu xe điện này được đồn là sẽ do nhà máy liên doanh giữa Togg và công ty Trung Quốc Farasis Energy sản xuất. Tuy nhiên, một số nguồn tin cho hay mẫu xe này sẽ sử dụng pin của Đức.

Nhật Minh(Theo Railfreight)

Chia sẻ về giải thưởng, ông Đặng Anh Tuấn, Phó tổng giám đốc Vietnam Airlines cho biết, hãng vui mừng và tự hào khi được APEX vinh danh. Đây là thành quả từ những cố gắng của Hãng hàng không Quốc gia. "Giải thưởng là minh chứng cho nỗ lực của chúng tôi trong việc nâng tầm trải nghiệm khách hàng, khẳng định vị thế của ngành hàng không Việt Nam trên trường quốc tế. Đây cũng là động lực để chúng tôi tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ, mang đến cho khách hàng những trải nghiệm bay tốt nhất", ông Tuấn nói.

Với tinh thần làm thay đổi nhận thức về việc đọc sách, cô Tổng phụ trách Đội đã hợp tác cùng thầy cô phát động trong toàn trường phong trào tặng sách để dùng chung, gọi là Tủ sách Kim Đồng.

Theo đó, học sinh có thể tặng sách không phân biệt thể loại. Thầy cô sẽ sắp xếp lại theo nội dung, các em có thể đến mượn đọc bên cạnh sách của thư viện. Tinh thần là chỉ cần đóng góp một quyển có thể đọc được nhiều quyển, ai cũng hăng hái tham gia. Nhiều tác phẩm văn học thiếu nhi được phổ biến để các em đến mượn. Số học sinh đọc sách tăng lên, thầy cô tổ chức các buổi giới thiệu sách nhiều hơn. Các đợt bình chọn sách hay trong năm cũng được đông đảo học sinh tham gia.

Trong tuần, các lớp dành thời gian giới thiệu sách hay cho nhau. Lớp tôi chủ nhiệm chia 4 tổ. Mỗi tổ được giao đọc một cuốn. Sau khi cả tổ đọc xong, giờ sinh hoạt cuối tuần từng em lần lượt thay nhau trình bày nội dung và những điểm thú vị theo cảm nhận cho cả lớp. Các bạn nghe, nêu ý kiến cá nhân, đặt câu hỏi hay đề xuất thay đổi tình tiết… Dần dần, học sinh lớp tôi thay đổi rất nhiều trong việc đọc sách và cả học Văn.

Song song với việc nhận đóng góp sách đa dạng, trường tôi phổ biến việc xây dựng Tủ sách Bác Hồ. Tủ sách này tập hợp không chỉ sách báo, tạp chí viết về Bác mà còn có cả tranh ảnh về đời hoạt động của Bác, góp phần đưa cuộc vận động Học tập theo tư tưởng, phong cách Hồ Chí Minh đến với các em. Sau một thời gian ngắn, hàng trăm quyển với chủ đề về Bác đã được đóng góp, nhiều quyển có giá trị. Thầy cô cũng có cơ hội sử dụng làm tài liệu soạn giảng.

Tiếp theo, nhà trường tổ chức hoạt động Kể chuyện Bác Hồ trong học sinhvào ngày thứ hai đầu tuần. Theo đó, các em tìm đọc những mẫu chuyện về Bác trong tủ sách mới xây dựng. Quan trọng là tất cả đều được biết câu chuyện lớp mình sẽ dự thi. Khi chưa đến lượt, các em có thể nghe câu chuyện về Bác của học sinh lớp bạn trình bày. Bên cạnh phần nội dung là kỹ năng nói diễn cảm. Các lớp còn tổ chức viết câu chuyện về Bác để hỗ trợ học Văn, Giáo dục công dân và dự thi nhiều cấp ở địa phương.

Giáo viên phụ trách thư viện thường xuyên giới thiệu nội dung sách đến với học sinh. Những đoạn văn hay, những nhân vật chính, những tình tiết đặc sắc khiến học sinh hào hứng muốn tìm hiểu ngay, nên giờ điểm sách được chờ đợi. Thầy cô luôn đề nghị học trò đọc trước các tác phẩm trong chương trình để nâng cao chất lượng dạy và học. Sau khi học xong tác phẩm, các em sẽ viết cảm nhận của mình.

Với cách xây dựng làm phong phú số lượng cũng như chất lượng sách ở trường, sự thay đổi trong cách giảng dạy, chất lượng học tập của các em cũng tăng lên. Nhiều năm liên tục, học sinh trường tôi đạt giải cao trong các kỳ thi học sinh giỏi, các cuộc thi viết khác.

Tôi và một số thầy cô khác dần thay đổi trong việc khen thưởng học sinh. Trước đây, phần thưởng là tiền, nhưng về sau có sách văn học kèm theo. Cho đến giờ, việc phát triển Tủ sách Kim Đồng, Tủ sách Bác Hồ, đọc sách văn học vẫn được duy trì ở trường tôi, góp phần xây dựng thành công văn hóa đọc.

Độc giả có thể gửi ý kiến xoay quanh chủ đề "Làm thế nào để con thích đọc sách?" về địa chỉ: [email protected]. Xin trân trọng cảm ơn!

Không những vậy, những dự báo tài chính và kinh tế cho thấy một cuộc suy giảm kinh tế của thế giới ít nhất phải tới hết đầu năm 2023, khiến cho vật giá leo thang, các lãi suất gói vay và tín dụng tăng cao, ảnh hưởng lớn tới phần đông người tiêu dùng. 
 
Cả 2 lý do trên đã khiến cho thị trường ô tô thế giới có một năm 2022 đầy ảm đạm. 
 
Tuy nhiên, năm 2023 sắp tới được dự báo sẽ khởi sắc hơn với ngành ô tô. Nền kinh tế thế giới đã dần thích ứng với những biến động lớn vừa qua, lượng xe mới sản xuất từ các hãng được tung ra thị trường với số lượng lớn dẫn theo đó là giá bán xe mới giảm. Điều này cũng giúp cho thị trường xe cũ bớt "nóng" hơn. 
 
Riêng tại thị trường Mỹ, theo dự báo từ các chuyên gia của tổ chức Edmunds thì trong năm 2023 có thể bán ra 14,8 triệu xe hơi, tăng trưởng thêm 1 triệu xe so với 13,8 triệu của năm 2022.
 

Còn theo thống kê từ Motor Intelligence, trong 11 tháng đầu năm 2022, đã có tổng cộng 724.000 chiếc ô tô điện đã được bán ra thị trường Mỹ. Đồng nghĩa với việc chỉ chiếm khoảng hơn 5% tổng số xe hơi bán trong năm. Dù cho thị phần này chỉ đạt một con số nhỏ trong tổng số xe hơi bán ra trong năm tại Mỹ, nhưng chỉ trong vòng 3 năm, xe điện đã tăng trưởng rất nhanh.
 
Cũng từ nguồn tài liệu trên, năm 2019, người Mỹ mua chưa tới 326.000 chiếc ô tô điện, so với 17 triệu chiếc ô tô bán ra, chỉ đạt thị phần khoảng 0,5%. Đồng nghĩa với việc, chỉ sau 3 năm, thị phần xe điện tại trên tổng số nhu cầu thị trường tại Mỹ đã tăng gấp 10 lần. Một con số vô cùng kinh ngạc và mở ra những triển vọng đặc biệt to lớn đối với ngành công nghiệp xe điện. 
 
Trong năm 2023, các hãng xe điện tiếp tục hoàn thiện hơn nữa những chính sách hậu mãi của mình cũng như tăng cường phát triển cơ sở hạ tầng liên quan như gara bảo trì, bảo dưỡng, tăng cường thêm nhiều các trạm sạc điện mới,... Điều này sẽ giúp cho người tiêu dùng hướng nhiều hơn vào xe điện. 
 
Chi phí nhiên liệu cũng là một điểm quan trọng khiến tâm lý người tiêu dùng hướng tới mua sắm xe điện.

Kể từ tháng 7/2021, khi giá xăng toàn cầu tăng vọt, Hiệp hội ô tô Mỹ đã đưa ra khảo sát cho thấy 25% người Mỹ có thể sẽ chọn mua ô tô điện vào lần mua sắm tiếp theo. Bối cảnh năm 2022 lại càng củng cố thêm luận điểm này ngay khi xung đột Nga – Ukraine bùng nổ, giá xăng đã liên tiếp "đu đỉnh" khiến không ít người phải bỏ xe xăng qua xe điện nhằm tiết kiệm chi phí nhiên liệu. 
 

Không những vậy, các chính phủ trên thế giới hiện nay cũng đang dần quan tâm và có nhiều chính sách để mở đường phát triển xe điện nhằm cải thiện các vấn đề về môi trường. Tiêu biểu như Chính phủ Mỹ trong tháng 8 đã thông qua Luật giảm lạm phát, trong đó hỗ trợ người dân khoản tín dụng thuế tới 7.500 USD khi mua xe điện có nguồn gốc tại Bắc Mỹ, điều mà người mua xe hơi truyền thống sẽ không được hưởng. 
 
Các ông lớn ô tô cũng đã, đang và sẽ nhanh chóng vạch ra những chiến lược chuyển hóa doanh nghiệp của họ thành các doanh nghiệp xe hơi điện như Audi, Ford, Toyota, Chevrolet,... Trong khi đó, Tesla là một ông lớn trong ngành xe điện cũng đang rất tích cực quảng bá các sản phẩm mới của mình. Chưa kể, các tân binh gia nhập thị trường xe hơi điện quốc tế như Vinfast hay Fisker, hứa hẹn tạo nên một thị trường ô tô 2023 bùng nổ với tương lai thuộc về xe hơi năng lượng xanh. 
 
Hùng Dũng(theo Forbes)

Kazumasa Takai, 42 tuổi, quen biết cô gái 17 tuổi qua mạng xã hội. Đài truyền hình Fuji News Network đưa tin rằng, cô gái được cho là đang tìm kiếm một “sugar daddy” (người đàn ông lớn tuổi, chu cấp tiền bạc cho mình). Cô cũng tiết lộ tuổi của mình với nhà sư.

Sau khi hẹn hò vài ngày, cả hai đã gặp nhau vào hồi tháng 5 tại một khách sạn ở Tokyo và dành gần 2 giờ đồng hồ bên nhau trong phòng của họ. Takai đã thực hiện hành vi dâm ô trước khi trả cho cô gái 50.000 yên (8,5 triệu đồng), theo thông tin từ Fuji News Network.

Takai đã thừa nhận hành vi phạm tội của mình sau khi bị bắt hôm 22/8. Độ tuổi được phép quan hệ tình dục hợp pháp ở Nhật Bản là 13 tuổi nhưng việc gạ gẫm tình dục có trả tiền từ bất kỳ ai dưới 18 tuổi đều là bất hợp pháp.

Mặc dù các nhà sư Nhật Bản được nhận một số quyền tự do về tình dục như kết hôn nhưng sự cho phép đó không có nghĩa là tội ác không xảy ra. Các nhà sư và linh mục ở Nhật Bản đều từng bị lôi kéo vào tội ác tình dục.

Đầu năm nay, trong số 9 người đàn ông bị bắt vì tình nghi thực hiện hành vi quan hệ tình dục với trẻ vị thành niên tại một cuộc vui có 1 nhà sư. Trên bình diện quốc tế, các nhà sư cũng từng bị buộc tội lạm dụng tình dục học sinh hoặc nữ tu.

Trường hợp của Takai đã làm nhiều người băn khoăn, bao gồm cả những người đang làm việc với anh ta.

“Chúng tôi vô cùng sốc. Anh ấy đã làm việc ở đây 10 năm” - người phát ngôn của ngôi đền Sōzenji ở thành phố Hamura, Tokyo, nơi Takai làm thầy tu, chia sẻ với VICE.

“Tôi chỉ biết chuyện này khi cảnh sát đến vào ngày hôm qua” - người phát ngôn nói và yêu cầu không nêu tên của mình vì vụ án đang diễn ra.

Tội ác chỉ được đưa ra ánh sáng sau khi cảnh sát tiến hành “tuần tra mạng” thường kỳ, thời điểm mà họ điều tra các đầu mối tiềm năng và theo dõi tội phạm bị nghi ngờ trên internet. Sau khi tìm thấy hồ sơ của cô gái, họ đã mở một cuộc điều tra và tìm thấy bằng chứng về việc lạm dụng tình dục trẻ vị thành niên.

Nếu bị kết tội, Takai phải đối mặt với hình phạt tối đa 5 năm tù giam và khoản tiền phạt lên đến 5 triệu yên (854 triệu đồng).

Fuji News Network đưa tin, cảnh sát đang có kế hoạch điều tra xem Takai có gạ gẫm quan hệ tình dục với các trẻ vị thành niên khác hay không.  

Theo Vice